ひさしぶりにブレーキの容量アップ完了！
秘密基地にて手伝ってもらいながら作業してきました。ER34ローターは，ECR33ローターと比較して半径で7mm大きくなっているだけですが，制動フィーリングはかなり違います。余裕のあるペダルタッチになり，好みの味付けになりました。生憎の雨ですが，これで週末は楽しく出かけられそうです。
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全ての部品が揃いました。リアのローターも純正品をチョイス。フロントほど負荷はかからないリアですが，純正品の作りの良さ（耐久性）はやはり安物のローターとは違いますからね。リアキャリパーも新品を用意したかったのですが，それはまたお金が貯まったら（笑）。さてと，今夜はパッドの面取りだ！
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１ヶ月以上ぶりに
ドライブに行ってきました。薬莱からR347を走り，鍋越峠を越えて山形県尾花沢市に出て，銀山温泉へ。銀坑洞に入ってみたり，公園や温泉街を写真を撮りながら散策してきました。ガス灯が灯るタイミングを狙ってふらっと午後から出かけたのですが，そういう行き方をするのなら日曜がいいでしょう。人が少なく写真を撮りやすいし，翌日は月曜なので泊まりたい衝動を抑える理由付けができます（笑）。
帰路はR13→山形道と走って来ました。途中，天童にある「水車生そば」に寄って夕飯を食べてきました。今回も「鳥中華」を食べてきたのですが，前回食べたときよりも胡椒が効き過ぎていて，せっかくのつゆの味がわからず残念なことに。個人的には，胡椒は好みで振りたいですね。鳥中華は残念でしたが，ひさしぶりに200kmほど走っていいリフレッシュになりました。
ひさしぶりにブレーキの容量アップ Part 5
秘密基地の裏工場でキャリパーのナットを打ち替えてきました。このサイズの万力であれば，プレス機がなくても打ち抜くことができました。ただ，用意した水道管のジョイントはバッチリだったのですが，ナットを押し出すために用意したボルトは若干斜めに力がかかってしまうようだったので，ラチェットレンチのソケットを使用しました。アルミキャリパーなので，とにかく斜めに力が加わらないようにだけ注意しました。
純正のナットを打ち抜いたら，あとはナイトペイジャーの変換ナットを圧入します。これも斜めに入らないように注意が必要です。さてと，これでキャリパーの準備はOK。あとは，リアのローターが入荷したら，移植作業の実行です！
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ひさしぶりにブレーキの容量アップ Part 1
ミッション・デフオイル交換
春のギアオイル交換まつり第２弾です。本日，HNR32の方も交換してもらってきました。ミッションオイル：WAKO'S RG8090R ＋ SKILL G
前後デフオイル：WAKO'S RG8090R
のいつもの組み合わせです。
ミッションオイル交換後のシフトフィールは，格別です！
ひさしぶりにブレーキの容量アップ Part 4
アクセス解析を見ていますと，「ER34 キャリパー 流用」で検索して見に来てくださっている方が複数いらっしゃいました。ひと月以上続いた忙しさも多少落ち着いたので，有用な情報を公開すべく更新がんばります。R32にER34キャリパーを流用するには，圧入されているナットを打ち替える必要があることを「ひさしぶりにブレーキの容量アップ Part 2」で書きましたが，週末に何とかホームセンターに行って，グッズを調達してきました。水道管用のジョイント（内径1インチ）と六角レンチを使用するタイプのボルト，パッキンです。（ウイスキーは，「やまや」で買っています。）
こんな感じに万力で挟んでナットを打ち抜く予定です。自分にもう少し握力があれば!?（笑）パッキンは，水道管用のジョイントがキャリパーに接する部分に使えるかと思い買ってみました。ER34キャリパーはアルミ製で，柔らかいですからね。
ちなみにアクセス解析が検出した他の検索キーワードは，
「R32 ストライカーカバー」「BNR34 ストライカーカバー」「エンジンオイル ４ＣＴ－Ｓ」
などがありました。
ストライカーカバーは，２台とも取り付けしましたからね。WAKO'S 4CTは，おすすめします！
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エンジン・デフオイル交換
春のギアオイル交換まつり第１弾です。BNR34のデフオイル交換です（ちょうどエンジンオイルも交換時期を迎えたのでいっしょに）。交換したオイルは，HNR32でもここ６年くらい継続して使用中のWAKO'S RG8090Rです。HNR32のミッション・デフオイル交換はいつにしようかな。ひさしぶりにブレーキの容量アップ Part 3
ER34ブレーキ移植によるリフレッシュ＆容量アップ計画を先月末より進めていますが，次に用意したのはパッドです。ローター径拡大（R33: Φ296mm→R34: Φ310mm）に伴うフィーリングの変化を実際に体感できるように，パッドは現在使用している物と同じ物を用意しました。プロジェクトμのType HC+です。新商品も出ていて色々試してみたいところですが，そこは我慢。どのパーツの変更による変化かわからないとおもしろくないですからね（笑）。ちなみにプロジェクトμでは春のキャンペーン中で，このクラスのパッド（セット）なら通常価格より4,000円引きです。
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ER34のフロントキャリパー＆ローターの次に用意したのは，R32とは取付ボルトの径が違うために必要な変換ナットキット。ナイトペイジャーというメーカーの商品です。本日商品を受け取ってきましたが，「さすが精密金属加工のスペシャリスト」という感想。ナット打ち替えのためにカラーが必要なので，そのうちホームセンターに探しに行かなければなりませんね。【関連記事】
ひさしぶりにブレーキの容量アップ Part 1
どこにも行けないGW
今年は忙しくどこにも行けないGWを過ごしています。そんな中，ever_blueくんが遊びに寄ってくれました。近所のお山でレガシィを運転させてもらい，色々と刺激的でした。以下，感想。
・やはり現車合わせのコンピューターはすごい！低・中回転のトルクを重視したセッティングで乗りやすく，街乗り・ワインディングでかなり速い！
・19インチも普通に転がしてしまう剛性の高い足回り
・スリットローターの効果は侮れない（前に使ったことのあるプロμのTypeNRの初期制動がこんなに出るとは！）
また遊びに来てね！
