F1は、2023年にF1中国GPを中止することを発表した。 F1は4月16日に2019年以来に中国に戻ることを計画していたが、中国で進行中の新型コロナウイルスの状況とゼロコロナ政策により、F1が通常通り運営することが不可能になった。 中国の最新の規則によると、新型コロナウイルスに感染した人は、隔離センターに5日間拘束された後、自宅でさらに3日間隔離する必要がある。 F1スタッフが新型コロナウイルスに感染した場合、検疫要件は免除されなかったと理解されている。 そして、F1は12月2日（金）に2023年のF1中国GPの中止を正式に決定した。 このニュースは、今年F1デビューを果たした後、2023年に初めてホームレースに出場することを望んでいた中国初のF1ドライバーである周冠宇にとって大きな失望となるだろう。 F1中国GPのキャンセルにより、カレンダーには4週間のギャップができることになり、F1

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは予想されたとおり、2023年シーズンもカーナンバー『1』を使用することを決めた。現世界王者フェルスタッペンは、この数字が「存在するなかで最高の数字」だと感じているという。 2014年以降、F1ドライバーは自由に選択できる恒久的なレースナンバーを使用してきた。F1にデビューする新ドライバーたちも“一生もの”のナンバーを選ぶのだ。

11月27日午前、『ホンダレーシングサンクスデー2022』が開催中のモビリティリゾートもてぎで、2022年シーズンのF1世界選手権を戦ったスクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーと角田裕毅が登壇する取材会が行われた。 2023年はアルピーヌF1へ移籍するガスリーは、長きにわたりレースキャリアをともにしたホンダ／HRCへ向けた感謝、「兄弟のように」接したチームメイト角田への想いを語るとともに、日本でのスーパーフォーミュラ参戦の際の思い出。そして日本のファンへ向け感謝のメッセージを述べた。 まず、「アルファタウリで2022年シーズンを戦ってきたけど、今回のイベントがアルファタウリでの最後の走りになるから、非常にエキサイティングで楽しみにしているよ」と語り始めたガスリー。続けて、2022年シーズンを振り返った。

大きな責任を担うF1チーム首脳陣は、さまざまな問題に対処しながら毎レースウイークエンドを過ごしている。チームボスひとりひとりのコメントや行動から、直面している問題や彼のキャラクターを知ることができる。今回は、アルファロメオのチーム代表フレデリック・バスールに注目した。 ───────────────────────────────── 時々こう思うことがある。「F1のチーム代表を務めたいと思う人間がなぜいるのだろう」と。F1チームを運営するプレッシャーはただでさえ大きいが、長く疲弊するシーズンの終盤に、何百万ドルもの賞金をかけて戦わなければならないのだ。本当にきつい仕事だ。

F1ドライバーのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 ビジネス誌のフォーブスは、2022年のF1ドライバーの給与やその他のパフォーマンス関連のボーナスなどを通じて獲得したボーナスを分析して、ランキングトップ10を発表した。 トップ層のモーターレーシングドライバーは、F1での1年間の努力に対して多額の報酬を受け取りるが、一部のドライバーは他のドライバーよりも大幅に多くの収入を得ている。 近年、ルイス・ハミルトンは連続してドライバーズチャンピオンシップを獲得し、F1のトップ獲得者のリストを支配することができた。しかし、今年は状況が大きく異なる。 ルイス・ハミルトンの王座は誰に奪われたのか？　現駅チャンピオンではなくなった今、彼の年間収入はどれくらい減っているかの？　そして、それはマックス・フェルスタッペンがトッ

スクーデリア・アルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストが、フェラーリからF1チーム代表のオファーを断った人物の一人として名前が挙げられている。 フェラーリがF1チーム代表のマッティア・ビノットの更迭を発表するにはそれはど時間はかからないというのがイタリアのメディアの主張だが、その一方で、まだ後任は採用されておらず、新しいチーム代表の検索はあまりうまくいっていないようだ。 数週間前、フレデリック・バスールの名前が初めて浮上した。フランス人のバスールは現在、アルファロメオF1チームの指揮を執っていますが、フェラーリはマッティア・ビノットの後継者としてふさわしい人物だと考えている。 シャルル・ルクレールは、2018年にアルファロメオ・ザウバーでF1でデビューしたため、フレデリック・バスールをよく知っている。契約書にはまだサインされていないが、バスールは最大の候補だ。 しかし、フレデ

3年ぶりの開催となり、パドックは元F1ドライバーや著名人など華やかな顔ぶれに彩られたF1日本GP。元F1ドライバーのジャン・アレジは、かつての古巣であるフェラーリのホスピタリティに出入りし、昔馴染みと会話を弾ませていた。 アレジは1991年から5シーズンに渡ってフェラーリに所属。当時のフェラーリはウイリアムズ、ベネトン、マクラーレンらと3強ないし4強を形成し、アレジも度々速さを見せて優勝争いを展開したが、その度にトラブルに泣かされることが多く、結局優勝は1995年カナダGPの一度きりに終わった。 その後フェラーリはミハエル・シューマッハーの加入で黄金時代を築き、1999年から6年連続でコンストラクターズタイトルを獲得。シューマッハー（1度目の）引退後の2007年からもキミ・ライコネンとフェリペ・マッサのコンビでコンストラクターズ選手権を連覇したが、以後はドライバーズ・コンストラクターズ共に

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ポルシェがレッドブル・レーシングと提携してF1に参戦することを検討していると長く推測されてきたが、より具体的な情報が浮上した。同社がレッドブル社のF1部門の株式50パーセントを取得して2026年からF1に参入する予定であることが、独占禁止法規制当局に対して提出された書類によって明らかになった。 2026年のF1パワーユニット（PU／エンジン）規則変更に伴い、フォルクスワーゲングループのポルシェとアウディはF1に参入する計画を立てている。ポルシェはレッドブルと提携、アウディは既存チームの買収を望んでいると伝えられているが、いずれも正式な発表は行われていない。

元F1ドライバーのニキータ・マゼピンと父親のドミトリー・マゼピンは、欧州連合（EU）の制裁の対象となるロシア人のグループに追加された。 ロシアのウクライナ侵攻を受け、ハースF1チームは、ドミトリー・マゼピンが所有するタイトルスポンサーであるウラルカリとの関係を断ち切り、息子のニキータ・マゼピンとのドライバー契約を解除するなど、非常に混乱したオフシーズンを過ごしている。 ニキータ・マゼピンは、ハースF1チームの決定は、彼らが直面していた制裁とは無関係だと主張している。 しかし、EUによって承認されたロシア人のリストにドミトリー・マゼピンとニキータ・マゼピンの両方が追加された後、その状況は変わった。 EUはこの決定について、ウクライナ侵攻が開始された2月24日（木）に、ドミトリー・マゼピンがモスクワのクレムリンで他の36人とともにロシアのウラジーミル・プーチン大統領と会談したことを指摘した。

ニキータ・マゼピンが、ハースF1チームのシート喪失の発表を受けてコメントを発表。FIA（国際自動車連盟）の条件に同意する準備はできていたと明かした。 3月4日（金）、FIAは、ロシアとベラルーシのドライバーが国際大会に参加し続けることがでいるいくつかの措置を発表していた。 しかし、翌5日（土）、ハースF1チームは、ロシアの肥料会社であるウラルカリとのタイトルスポンサー契約を解除するとともに、ニキータ・マゼピンとのドライバー契約も打ち切ることを発表した。 ニキータ・マゼピンは、FIAの条件に同意する準備ができていたが、ハースF1チームは関心を示さなかったと述べた。 「僕のF1契約が終了したと聞いて非常に失望している」とニキータ・マゼピンは語った。 「困難を理解しているけど、FIAからの決定に加えて、継続するために提案された条件を受け入れるという僕の継続的な意志は完全に無視され、この一方的なス

ハースF1チームが、ニキータ・マゼピンとの契約を打ち切り、2022年にリザーブドライバーのピエトロ・フィッティパルディを起用することを決断したとSky Germanyが報じている。 ロシアのウクライナ侵攻を受け、スポーツ界ではロシア人アスリートを除外する動きが進素でいるが、FIA（国際自動車連盟）は中立的なFIA旗でF1レースに出場することを許可することを決定していた。 だが、ハースF1チームは、先週のF1バルセロナテストでF1マシンからタイトルスポンサーのロシア企業ウラルカリのロゴを削除することを決定し、チーム代表のギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンの将来について解決する必要があると認めていた。 また、ギュンター・シュタイナーは、ニキータ・マゼピンがチームを去る場合、ピエトロフィッティパルディが2022年のミック・シューマッハのチームメイトの第一候補だと述べていた。 だが、S

レッドブル・レーシングのF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 レッドブルF1は、2022年にF1のフィーダーシリーズであるFIA-F2に5名のジュニアドライバーを送り込む。潜在的な2023年のアルファタウリのF1ドライバー候補である5人は、4つの異なるチームに分散される。 レッドブルのジュニアドライバーが唯一ペアを組むのは、昨年、チャンピオンを獲得したアルピーヌF1育成のオスカー・ピアストリとフェラーリF1育成のロバート・シュワルツマンが1-2フィニッシュを達成したプレマとなる。 2022年、プレマは、F2で3年目、レッドブルジュニアとしても3年目のユアン・ダルバラ、そして、2021年を“レッドブル・サポートドライバー”としF3でチャンピンを獲得したデニス・ハウガーを起用する。 ユーリ・ビップスは2年目のF

> F1ニュース記事一覧 > 30年ぶり栄冠の立役者、山本雅史MDがホンダを退社「全身全霊でやりきった。ホンダ人生に終止符を打ついいタイミング」

BS1スペシャル「30年ぶりの栄冠! ホンダF1 最後の戦い」初回放送日：2022年1月2日 自動車メーカー、ホンダがＦ１の２０２１年シーズン、２２戦のレースを戦いぬき、ついにライバルを撃破、栄冠に輝いた。１番になるための技術者の熱き挑戦をドキュメント。 世界最高峰の自動車レース、Ｆ１。ホンダは最先端技術の開発と人材を育てるために、挑戦を続けてきた。しかし、２０２１年限りでＦ１から撤退する。技術者たちは「このままでは終われない」と、最後の戦いに挑んだ。そして、激戦の末、フェルスタッペン選手がドライバーズ部門で悲願のチャンピオンを獲得した。３０年ぶりの栄冠をどのようにして、実現したのか？、ホンダの技術者たちの挑戦と勝利の秘密を解き明かす。

RaceFansによるとフォルクスワーゲン・グループ傘下のアウディが、2026年からのF1参戦を年明けにも正式発表する意向を国際自動車連盟（FIA）に対して伝えたと言う。 報道によるとアウディのマルクス・ドゥスマン取締役会会長とオリバー・ホフマン技術開発担当取締役は、F1のステファノ・ドメニカリCEO並びにFIAのジャン・トッド前会長に対して書簡を送った。 その中でアウディ首脳陣は、2026年のF1レギュレーション草案は新規参入者と既存チームの双方にとって「公平」であり、次世代パワーユニット（PU）について既に合意済みの目標を「満たしている」と述べ、歓迎する考えを伝えた。 なお、報道ではこの非公開書簡そのものの詳細は明かされておらず「来年初頭にF1参戦を正式発表する意向をFIAに伝えた」とのみ伝えている。 また、現時点ではまだ役員会で正式に承認されていないとも伝えており、更に参戦の形式がエ

ホンダのロゴが、2022年もレッドブルのF1マシンに掲載される可能性があることをホンダF1の広報担当がスペイン紙の取材で認めた。 今シーズン末でF1から撤退するホンダにとって、公式には来週末のF1アブダビGPがF1でのラストレースとなる。ただし、レッドブルが自社でのパワーユニット運用に移行することをサポートするためにホンダF1は、2022年用のF1エンジンを準備しており、コース上とファクトリーでサポートを継続する。 「そうですね、我々は来年、規制によって凍結されるエンジンに取り組んでいます」とホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治はサウジアラビアで語った。 「空気力学が大きな変化しますし、我々はパフォーマンスを改善しようとしています」 今年、ホンダは、レッドブルとともにF1ワールドチャンピオンを獲得するための突破口を開いおり、F1撤退には疑問の声も多い。 だが、田辺豊治は「私に

自動車F1シリーズの元総合王者で41歳のキミ・ライコネン（フィンランド、アルファロメオ）は1日、今季限りでの現役引退を発表した。通算21勝を記録している。2001年にザウバーからF1デビュー。マクラーレン

佐藤琢磨のF1最新情報、ニュースを掲載しています。F1ドライバーのコメントやF1チームの情報、レース結果などを随時更新しています。 元F1ドライバーの佐藤琢磨は、後輩ドライバーの角田裕毅がレッドブル・ファミリーとしてやっていくためには、その“驚異的なスピード”をすぐに結果に変えていかなければならないと警告する。 今年、7年ぶりの日本人F1ドライバーとしてアルファタウリ・ホンダでデビューした角田裕毅は、前半戦では、シーズン前のスピードに関する評判よりも、無線での爆発とクラッシュの傾向の方で注目を集めた部分がある。 時には印象的なペースを見せる角田裕毅だが、確立されたチームメイトのピエール・ガスリーが50ポイントを獲得したのに対し、わずか18ポイントと差がついてしまっている。 角田裕毅の2022年のシートはまだ確認されていないが、来季もアルファタウリ・ホンダでF1を継続する可能性が高いと考えら

Read Also: 【特集】勝利への執念があってはならない方向に……F1史に残る不正行為を振り返る：前編 1. B.A.R 007、“秘密の”燃料タンク Jo Bauer, FIA Technical Delegate makes checks to the BAR Honda 007 of Jenson Button on the grid Photo by: Sutton Images ジェンソン・バトンと佐藤琢磨を擁し、2004年シーズンのF1でコンストラクターズランキング2位を獲得したB.A.R。2005年シーズンもドライバーラインアップを継続し、チーム史上最高の1年となった2004年を上回る成績を目指したが、開幕3レースで1ポイントも獲得することができず、出足からつまずいてしまった。 ただ第4戦サンマリノGPではバトンが3位、佐藤が5位に入り、本来の力を取り戻すことができた。し