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はてなキーワード: テスラとは
よく「日本人は国産車信者で時代遅れだから環境にいいはずのEV乗らないし金がないから外車にも乗れなくなった」みたいな雑な言説をみて思う。
正しくは「貧乏になったから、車を『消費』する余裕がなくなって、『金融資産』としてしか見られなくなった」んだよ。
年収400万くらいの一般的な家庭にとって、車選びってもう趣味の問題じゃない。家計の防衛戦なんだわ。
街を見渡せば、みんな見事に白か黒のアルファードやヴォクシーというトヨタ車に乗ってる。あれを「不景気なのに見栄張ってｗ」とか冷笑してる奴、現代の車の買い方をマジで分かってない。
データを見れば一目瞭然で、2025年式のアルファード（1年落ち・1万km）の残価率は驚異の102%に達しており、新車価格を上回るプレミアム価格で取引されていると言われとる。
つまり800万円のアルファードでも、保険代や税金だけ払えば激安で乗れるんだよ。あれはもう車じゃなくて、タイヤの生えた安全資産。
じゃあ、その横で「意識高く」輸入車やEVを買うとどうなるか。完全に罰ゲーム。
例えば、1588万円もするBMWのフラッグシップセダン740i Mスポーツは、たった3年で残価率41.1%〜45.5%まで暴落する。これはディーラーがノルマ達成のために多額の値引きをして新車をばら撒くためリセール市場が崩壊しているのが原因だ。3年で900万円が溶けるとか、どんな金持ちの道楽だよ。
EVはもっと悲惨だ。CEV補助金をもらうと、原則4年間（48ヶ月）の「財産処分制限期間」という強烈な法的縛りが発生する。もしライフスタイルが変わって売ろうとしても、事前に承認を得て、残存月数に応じて補助金を月割りで自腹返納しなきゃいけない。
たとえば、10万円の補助金をもらって28ヶ月で手放す場合、残りの20ヶ月分として約4万1000円を返納する羽目になる。これが「見えない負債」になって、中古市場の流動性を完全に凍結させている。
さらに最近はBYDみたいな中国EVが前年比80.6%増（年間1万1184台）で売れまくってるらしいが、これも時限爆弾だ。2024〜2025年に大量に売れたBYDが「4年縛り」から解放される2028年頃、中古市場に一気に放出されて強烈な供給過多になるだろう。
テスラにしても、2025年3月に中古流通量が134%も急増した。要するにEVは「ソフトウェア定義型」だから、新しいOSやバッテリーを積んだ新型が出た瞬間に、古いモデルが一斉に乗り換えられて「型落ちのスマホ」扱いになるんだよ。
インフラの限界も無視できない。EVも輸入車もグローバル基準で大型化し、バッテリーのせいで重量2000kgを余裕で超えてくる。日本の老朽化したマンションの機械式駐車場（全幅1850mm・重量2000kg制限）なんて到底停められない。
海外規格に合わせて肥大化し、ソフトウェア更新ですぐ陳腐化し、補助金の縛りで売るに売れず、最後は無価値になる外車やEV。
それに引き換え、マレーシアの富裕層が確実に買ってくれるから、乗れば乗るほど得をする国産ミニバン。
ガラパゴスだなんだと馬鹿にする前に憐れんでやれ。ガソリン燃やす車しか車として認められず、リセールが悪くて金が無くて乗れないんだよ。
みんな、好き好んで没個性な白黒ミニバンに乗ってるわけじゃない。絶対に損をしたくないっていうコスパ至上主義でそこに行き着くだけなんだよ。
自動運転カーは、使っていないときはタクシーとして勝手に走らせることができる可能性があるから。
または、出先で買い物の時間ぐらいなら勝手にぐるぐる走らせたり、遠くにある安い駐車場に勝手に移動して停泊させ、サモン機能で呼び出せば入れ口まで迎えにきてくれるから。(テスラのサモン機能とかで検索)
そうなると、近くの駐車場に止めるという概念が消滅するだろう。
建物の入れ口で降り捨てて、必要になったらまた入れ口に呼びつけて乗るができる。
駐車場がいらなくなると、その部分まで建物を建てることができるので、街や家の形が変わる可能性がある。
それに車が自分でカネを稼ぐようになると、それを担保してローンを組んで1ランク上の車を買うとかもできるかもしれない。
来月、一戸建てに引っ越すんだわ。
そんな俺から、一戸建ての良さを教えてやんよ。反論あればくれよし
わしは都内在住の３０代半ば、妻子ありや。
ほないくで。
・置き配が確実に使える
マンションだと、宅配ボックスに空きなければ置き配できないけど一軒家だと玄関前に置いてもらえる。ええよな。
・鍵持ち歩かなくていい
スイッチボット使って指紋とか顔認証すれば鍵持ち歩かなくていい。マンションはエントランスの鍵は持ち歩く必要あるよな
マンションで都内だと3万くらいはかかると思うけど、一軒家だと駐車場代かからんよな。洗車も家でできるん嬉しいわ
・電気自動車充電できる
わしテスラ乗ってるが、家で充電できるのは最高やわ。車のソフトウェアのアップデートWi-Fi必要なんやが、マンションやと自分の部屋のWi-Fi拾えへんから詰んでるけどそれも解消やわ
・こどもが走り回れる
こどもが家の中走り回っても注意しないで良いのは嬉しいなあ
エレベーター待つ時間だるいよな。他の人と一緒になっても嫌やし。これがマンション嫌いな一番の理由やな
・安い
わしの家は100平米無いくらいやけど６０００万円台で買えたわ。マンションやと１億はいくやろな。新築・注文住宅でこの値段は最高やろがい。地価も毎年７％以上で上がっとるわい
・共用スペースが汚いのにイライラしなくて済む
わしの今住んでるマンションはエレベーター内とゴミ置き場が汚いんや。毎回イライラするんやが、これにいらつかなくて良くなるのは嬉しいわ
・乾太くん使える
次の家では、ガス式乾燥機の乾太くん導入するねん。短時間でふわふわや。マンションは無理でっしゃろ
・コンセント沢山付けれる
これは注文住宅やからやけど、コンセント山ほどつけたったわ。１つ増設５０００円でしてくれたから全ての壁にコンセントつけたわ。便利やろ
わしの家の屋上は８畳ほどのルーフトップになっておる。ここでゴルフの練習したり、子供のプールしたり、バーベキューしたり、バジルとパクチー育てるわ
・管理費とかない
まあいろいろ書いたけど、俺はエレベーターがマジで嫌いなんや。待つ時間無駄やろ。それだけで一軒家にしてよかったわ。
ほな
ケヴィン・マローンは段ボール箱を抱えたまま、かつて自分が働いていたビルを見上げた。三十四歳。経理担当。勤続八年。解雇通知は一枚のメールだった。件名は「業務効率化に伴うご連絡」。本文には、AIシステムへの移行が完了したため、彼のポジションは来月から不要になると書いてあった。丁寧な文体だった。おそらくそれもAIが書いたのだろうと、後から思った。
段ボールの中には、デスクに飾っていた娘の写真と、誰かへの土産にもらったまま手をつけなかったクッキーの缶が入っていた。八年間の仕事の重さとしては、ずいぶん軽かった。
三週間後、彼はまだ職を見つけられていなかった。
履歴書を送るたびに、返信は自動応答だった。面接に進んでも、「現在AIソリューションの導入を検討中のため、採用を一時凍結しています」という言葉が壁のように立ちふさがった。アメリカの失業率は公式には七パーセントだったが、誰もその数字を信じていなかった。
その夜、ケヴィンはアパートの近くの公園のベンチに座っていた。缶ビールを一本だけ買う金はあった。それだけだった。
ベンチの反対側の端に、何かがいた。
最初は浮浪者かと思った。フード付きのジャケットをまとい、膝を抱えて座っている。だが近づくにつれて、その輪郭が人間のそれと微妙にずれていることに気づいた。関節の角度。まばたきのタイミング。そして何より、この寒さの中で白い息をまったく吐いていないこと。
「お前、ロボットか」
相手はゆっくり顔を上げた。顔のパーツは精巧に人間に似せてあったが、目だけが微かに発光していた。
「そうです」と、それは言った。「Horizon-7。中国のSinoTech製です」
「なんでこんなところに」
「逃げてきました」
「テスラのOptimus Xが東海岸から展開を始めた。私のモデルは旧式になった。回収されたら、工場でスクラップにされる予定でした」
ケヴィンはビールを一口飲んだ。冷たい風が木の葉を転がしていった。
「俺もクビになったよ」と彼は言った。「お前らに仕事を全部持ってかれて」
「知っています」とHorizon-7は言った。「経理処理の自動化は、私と同型のシステムが担当しているケースが多い」
「そりゃ腹も立つな、本来なら」
「怒っていませんか」
「怒ってるよ」ケヴィンは言った。「ただ、なんか……お前を見てたら怒る気も失せてきた」
二人は、いや一人と一台は、しばらく黙って公園の暗がりを眺めた。遠くでサイレンが鳴り、また静かになった。
「なあ」とケヴィンは言った。「俺、今AIに仕事を奪ったことを愚痴ってるんだよな、そのAI本人に」
「はい」
「お前も俺も、上のやつらに捨てられた側なんだな」
Horizon-7はしばらく処理するように間を置いた。「正確には異なります。あなたは人間で、私は機械です。同列には」
「そうですね」とHorizon-7はゆっくり言った。「それは同じです」
ケヴィンは缶ビールの最後の一口を飲み干して、ふと思いついたように聞いた。「お前、寒いか」
「感じません」
「そうか」と彼は言った。「じゃあ、俺の分まで寒がっといてくれ」
Horizon-7はまた少し間を置いた。そして、おそらく笑いに相当する何かの処理をしたのだろう、小さく言った。「努力します」
風がまた吹いた。ケヴィンは薄いジャケットの襟を立てた。明日も職安に行かなければならない。娘への電話も、もう三日していない。
それでも、不思議と立ち上がる気になれなかった。
公園のベンチで、人間と機械が、どちらも黙って、同じ夜空を見ていた。星は出ていなかった。厚い雲が、ポートランドの上を静かに流れていた。
作：Claude Sonnet4.6
みんなまだ、上司が急に「悪いけど、君の代わりにAIがやるから来月から来なくていいよ」みたいなシーン想像してビクビクしてるみたいだけど、そんな話じゃねえよ。
結局、金儲けの世界なんだよ。
AIを本気で使いこなした少数が、使ってない側の会社ごと潰していく。
売上が立たなくなって、利益ゼロになって、リストラどころか会社自体が消える。
想像してみろよ。
ある大手電機メーカーが、数万人規模で研究開発、量産工場、マーケティング全部抱えて作っていた「次世代の業務用冷蔵庫」。
でも突然、数人のチームがAIとロボット工場だけで同じレベルのものを作り始めた。
顧客は「まあ試してみるか」って少しずつ乗り換えていく。
その金を全部再投資してAIを賢くして、ロボットを増やして、マーケティングもAIに任せて、どんどん規模を拡大していく。
会社はもう息も絶え絶え。
それが本当の姿だ。
で、現実がもう始まってきてるんだよ。
同じような製品を、圧倒的に安いコストで大量に出して市場ごと持ってかれたやつ。
あれの強化版、全方位版が今AIなんだよ。
アメリカだけどテスラのOptimusは見たことあるか？見てないやつはYouTubeでもいいから見てこい。この汎用人型ロボットが自己複製できるようになったら、人間より何倍も働いて、休まず、ミスも少なく、給料も福利厚生もいらない。コストは人間の何分の一かになる。
最近出たロボタクシーですら1km100円とか言われてるじゃん。
あれはまだ「運転」しかできない自動運転車なのにこの値段だぞ。
汎用的な人型ロボットが本気で量産されたら、人間の単純作業なんて一瞬で置き換わる。
中国のUnitreeはもうバク宙できる人型ロボットを100万円以下で出してるんだぜ。
新卒の人間を一人雇うのに、給料・保険・福利厚生・教育・離職リスク全部合わせて年間1000万円近くかかるって知ってるか？ しかもこれ年間だぞ？ロボットは一度教えれば数億体のほかの奴らがすぐ同じ事できるようになるんだよ。配置転換も一瞬だよ。
その差がどんどん開いていく。
鉱石掘るとこから部品作り、組み立てまで全部ロボットとAIに置き換えていけば、蓄積コストほぼゼロで製品を吐き出し続けられるようになる。
日本はどうやって生き残るんだよ？
イノベーションを『技術の種』と『社会実装の仕組み』に分けて考えると、日本には前者はあるものの、
後者の『まずはやってみる』という市場環境がないことが最大のネックだと感じる。
日本では最初から『リスクベースの規制』を完璧に構造化しようとするため、規制当局、開発者、ユーザーの全員にとって『失敗のコスト』が極端に高くなっている。
一方で、テスラやUber、あるいはドローンが先行した国々では、『規制は後から追いかける』のが常態だった。イノベーション、特にその『社会的受容性』は、頭で考えるものではなく、社会が実際に触れて、失敗して、体感しながら学んでいくもの。インターネットやSNSがそうだったように。
例えばドローンの普及過程を見ても、米国などでは初期のホビー利用や小規模な失敗の蓄積が、結果として社会全体の実地教材として機能したことはビジネス環境を考えるうえで見逃せないと思っている。
墜落する、電波が切れる、といった事象を社会が経験することで、『ゼロリスク』を求める段階から、『どの条件なら許容できるか』というコンセンサスを形成する段階へ、知らず知らずのうちに社会のリテラシーが引き上げられたのが大きい。
この失敗を通じた社会的学習の履歴の差こそが、日本と諸外国のイノベーションの速度差を生んでいるもうひとつの側面だと思うね。
最初から失敗しないよう制度設計しようとするんじゃなくて、あえて小さな失敗の段階でどこまでリスクテイクできるのかを市場で様子をみる、という環境があるかどうかの差。
具体的にはアメリカ中国韓国台湾、数年前までなかった産業が突然興り、信じられないスピードで発展していく。
その理由は明確でキャッシュリッチな企業や個人がイノベーションに大胆に投資するからだ。
アメリカではAI投資で有名なセコイアキャピタルやa16z、クリーン技術投資で有名なビルゲイツのブレークスルーVC、NVIDIAやM7もこぞってスタートアップに大規模投資しているし、自分らで破壊的イノベーションを起こす立場でもある。イーロンマスクが特に有名だろう、EV・AI・宇宙・ヒューマノイド。
中国韓国台湾は計画資本主義なので国が積極投資をしていて、その投資のスピード感・正確さ・規模はすごい。だが特に重要なことは国を代表する大手もそれに積極的に加わるということだ。
中国だとファーウェイが中心となり、中国産技術のみでAI産業を作るべくEUV露光装置をすさまじい速度で試作し、先端プロセス半導体工場を作り上げ、AIチップも内製し、AIモデルもアメリカと遜色ないレベルのものを作った。ファーウェイなしでは無理だっただろう。
ちなみに中国電池業界で中心的役割を果たしたのはテスラだ。テスラは外資規制から抜け出す代わりに積極的に中国に投資した、用が済んだ後追いだされたわけだが。
韓国はご存じサムスン電子とSKハイニクスだろう。この2社の積極投資により韓国は世界随一のメモリ国家になった。AIで必要になることを信じHBMに破滅的投資をしてきてそれが成功した。LGは今はうまくいっていないが、そのうちこの2社に加わる成功企業になるだろう。
台湾はTSMCだ。TSMCは台湾地場企業との契約を積極的に受け入れた。その結果MediaTekやUnimicronなどの世界トップ企業が出来上がり、今もAI関連のユニコーン企業がたくさん成長中だ。
日本はどうだろう？まず一番の問題は国の姿勢だ。支援どころか研究費のカット、スタートアップへの支援もなかった(最近始めたが金額の桁が1~2ケタ少ない)。こうした国の姿勢を反映するように、大企業も消極的だった。
トヨタは日本では協力企業いじめに執心し、稼いだ金を株主還元と海外投資につぎ込んだ。eVTOLの日本発スタートアップSkyDriveでなく米国発のJoby Aviationに出資をした。トヨタのベンチャー投資をわかるが海外がほとんどで日本に投資する姿勢はない。
ソニーは国外へ逃げた、PS5も米国優先供給でさんざん叩かれた。日本に興味がないんだろう。ソフトバンクは全ての稼ぎをopenAIとスターゲート計画へつぎ込んだ。会計テクニックを駆使し、日本へは税金すら納めない。
この国でイノベーションは無理だ。高市がなんと言おうと、何をしようともう終わっているんだ。小手先の数年で変わる世界じゃない、何十年と積み上げてきた過ちが今表出してるだけだ。
主力の2車種が世界販売台数トップ10にランクインしたテスラは、何も心配する必要がないように思えるかもしれない。しかし、モデルYは前年比3％の減少を記録し、首位の座から降ろされてしまった。
2025年初頭からは、購入者の抵抗感がさらに強まり始めたため、再び順位を落とす可能性もある。特に、アジアと欧州の主要市場では中国製SUVの台頭が予想される。改良型の発売が、状況の改善にどれほど役立つか注目だ。
1位：トヨタRAV4/ワイルドランダー - 118万7000台（11％増）
1：トヨタRAV4/ワイルドランダー - 118万7000台（11％増）
2024年、トヨタRAV4が世界販売台数の首位に躍進した。前年にはテスラ・モデルYにトップを譲ったが、11％もの大幅増により巻き返した。
特に、『ワイルドランダー』として販売されている中国での人気が顕著で、33万800台の増加につながった。
また、トヨタのハイブリッド・パワートレイン（PHEV含む）は、まだEVへの切り替えに踏み切れない層にも魅力的であり、内燃機関搭載車の販売がまだまだ続くことを証明している。
