「豊田章男」を含む日記

■anond:20240917124534

[B! 自動車] トヨタ社長「自動車のビジネスモデル崩壊」　政府の「脱ガソリン」に苦言 | 毎日新聞

[B! 自動車] 自工会 豊田章男会長 、カーボンニュートラルと電動化を語る 「自動車産業はギリギリのところに立たされている」

普通にトヨタ支持されてるけどな

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■EU「犯罪に使われてるツールの責任者は逮捕しまぁす！」←ならビルゲイツとティムクックと豊田章男も逮捕しなきゃダブスタなんじゃないの？

「テレグラム」ＣＥＯ、パリ近郊の空港で拘束

https://b.hatena.ne.jp/entry/s/www.cnn.co.jp/tech/35223144.html

パリ（ＣＮＮ） 仏当局は２４日夜、通信アプリ「テレグラム」の創業者兼最高経営責任者（ＣＥＯ）でフランス系ロシア人のパベル・ドゥロフ氏（３９）を、パリ近郊のルブルジェ空港で拘束した。同国のニュース専門局ＢＦＭＴＶが伝えた。

ＢＦＭＴＶによると、ドゥロフ氏がアゼルバイジャンからの便で到着したところを、仏税関に付属する詐欺対策室の職員らが拘束した。

同氏は、テレグラムが資金洗浄や麻薬密輸、児童ポルノに使われている問題をめぐり、仏当局の指名手配を受けていた。

ＢＦＭＴＶはドゥロフ氏について、手配されてからは欧州をあまり訪れていなかったと伝えている。

いきなり逮捕かよ？パリッパリらしいな

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■anond:20240820013959

デジタル赤字なんかよりも外国人投資家比率について思わないのが謎。

例えば企業が合計1兆円配当金出したとして、

全て日本人が株持ってたら、日本に1兆円還元されるのに、

実際は半数以上が外国人投資家が持っている。

つまり、配当金がもし1兆円出たとして、半数以上は外国人に持ってかれる。

日本人が汗水流して過労死しながら、必死に稼いだお金の半数を外国人に持ってかれる。

あと、昔は創業者でも大企業の社長の報酬は1億、2億程度だったのに、外人に合わせて何十億も出るようになったよね。

例、

セブン＆アイ・ホールディングスは29日、

2024年2月期のジョセフ・マイケル・デピント取締役専務執行役員の役員報酬が前期比2倍の77億円だった事をあかした。

とかさ。

Zホールディングス 慎ジュンホ 2023年 48億 前年は43億

とか

逐一書いてたらキリがないほど、みんなウン十億円、何人もの外人が貰ってるけど、

トヨタですら豊田章男会長よりもJames Kuffner の方が高く13億円

武田薬品工業も、クリストフ・ウェバー 20億

デジタル赤字よりも、役員報酬を考え直さない？

日本人社長はせいぜい数億円しか持ってかないよ？

セブンイレブンの77億が特にね。

日本のセブンイレブンオーナーをギリギリ締め上げた金が海外に行きますね笑

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■

豊田章男会長「今の日本は頑張ろうという気になれない」の本当の宛先は…メディアだった

https://bestcarweb.jp/news/business/929265

そのうちいくつかで「国交省批判、日本批判ではないか」という論調にまで発展しているが、しかし、豊田会長の発言とその文脈を読むと、「メディア」へ向けた言葉であることが分かる

あきおちゃん褒めてもらえないとへそ曲げるとこあるよね、かわいい🥰

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■anond:20240721164626

壊れるというか現状維持は確実に無理になる

これからの日本には大きく3つのシナリオがある

1.自動車産業が経営方針を変えて地域振興を優先方針にする

2.日本から自動車産業を押し出して産業構造を維新する

3.現状維持のまま自動車産業に吸い尽くされる

1はおそらく無理、豊田章男がイエスマンを後継にしたからトヨタが変わることはない

トヨタが変わらなければ他自動車メーカーも変わらない

2はおそらく最善のシナリオ、観光業と半導体を主軸にする

この場合、自動車産業の穴を埋めるのは十年以上かかるだろうからひろゆきの言う通り当面は日本は終わるかもしれない

ただし持続可能性を考えればこれが最善

3は最悪のシナリオ

自動車メーカーの基本方針は焼き畑工業、所属地域に根差した部品メーカーから搾取して利益を生み出す経営構造になっている

このまま自動車メーカー頼りだと人口の再生産もままならず、さらに将来的には焼き尽くした日本から自動車メーカーが撤退することは目に見えている

まあなんにせよ自動車メーカー頼りをやめる以外の選択肢はないわけだよ、俺らに

Permalink | 記事への反応(0) | 16:54

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■トヨタによる焼き畑工業

トヨタを筆頭とした自動車産業がやってる下請けいじめはいわば焼き畑工業

日本に根を張ってる部品メーカーから搾り取って(焼き畑)、数十年したら体力不足で部品メーカーが消え去る

そのころにはアメリカ、ヨーロッパ、東南アジアに拠点を移してまた同じ焼き畑工業を行う

日本が焼かれつくす前にトヨタを止めるか追いだすかしないと終わりです

今延焼を止めれば浮いた労働力が他産業の肥料となるけど

止めないと数十年後には日本から自動車産業は逃げ去って、枯れた土(老人)だけが残ります

豊田章男は将来焼け果てた日本を脳裏に浮かべながら「トヨタが勝った分を日本に使う」とかほざいてるわけです

そんで裏ではアメリカと東南アジアと中国に大投資してるわけです

だから日本政府と経団連からめちゃくちゃ叩かれてるというわけ

日本が進むべきはカーボンニュートラル(co2吸排の均衡)ではなくまずはヒューマンニュートラル(人口の増加減少の均衡)

自動車産業の焼き畑工業を止めて金と疲労を理由に家族の再生産が行われない社会を壊すことがまず第一ですね

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■じゃあ誰なら都知事になれたんだよ！？

豊田章男

Permalink | 記事への反応(0) | 18:18

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■

PHEVをEVにカウントしているのを知らない人が多くて驚いた

件の記事にあるように、基本的にプラグインかどうかでEVかどうかを判定している

PHEVの場合はEV走行距離が一定以上（ヨーロッパはたいていは50km以上）可能なことも必要になる

（趣味性の高い車の中にはプラグイン可能だけどEV走行距離は50kmに満たないものもある）

なんでプラグインかどうかがEVの分かれ目になるかっていえば、そりゃあ充電インフラ整備するため

物価上昇と賃金上昇の関係で、賃金上がってから物価上げろみたいな意見を開陳する人いるけど無理だよね

どちらか一方じゃなく、どっちも少しずつ上っていくのが理想でしょう

EV普及率と充電インフラ（さらに言えば発電の二酸化炭素排出量）も同じで、充電インフラだけどかんと整備してからEV普及率上げるってのは現実的ではない

プラグインを増やしながら充電インフラも一歩一歩整備していくって流れになっている

PHEVをEVに含めるのも、世界のEV推しも日本のハイブリッド潰しじゃないよ

だってCAFE規制で恩恵を受けている自動車メーカーはテスラについでトヨタなんだから

豊田章男が言うように敵は炭素だからこそ、CAFE規制でトヨタは恩恵を受けられるのだから

Permalink | 記事への反応(0) | 10:57

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■anond:20231121131535

なんとか連の会長とかは本当に仕事できて忙しい人はならないんじゃね

豊田章男も無能か優秀かは知らんけど結局社長やめて暇を作って自工会の会長続けてるし

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■anond:20230731123555

トヨタ、レクサス

豊田章男が社長になってから車好き向けのメーカーになった。圧倒的最強メーカー。トヨタはつまらないとか言うのは大体周回遅れのオッサン。

日産

フランス。GTRも2300万以上は新車価格でするしEVばかりであまり日本の方を向いてないので国内ではホンダに食われがちだが、スカイライン400Rなどギリギリの所でスポーツカーファンを繋ぎ止めようとする。

ホンダ

N-BOXの会社。北米がメイン。ホンダファンが好きであろうシビックTypeRがアメリカ向けに滅茶苦茶デカくなってしまった。本田宗一郎の頃からの付き合いのエンジン系下請けをEV化で切り捨てる。それにより日本のファン離れは加速中。

スズキ

今度トヨタと共同開発する。

ご存知インド国民の友。アルトはインドの国民車。安全基準の変更で重量増が進む中で軽くて安い車を出し続ける事から車ファンを裏切らないメーカーとして定評がある。アマチュアモータースポーツではスイスポとアルト系はよく出てくる。

ダイハツ

トヨタ陣営。安車といえばスズキとダイハツ。一般的にタントのイメージしかないが、車ファンにとってはコペンとミラTR-XX。

スバル

トヨタ陣営。北米メイン。

86BRZはトヨタとスバルの共同開発だが、スバル寄りと言ってもいい。

スポーツカー好きがファン層に多いはずだが、MT搭載者派BRZだけ、WRX STIも無い。

EJ20エンジンも終わりEV化、CAFE規制によりスバルの明日は……。

一般目線的に走行性能と安全性能が高く燃費が悪い車が多い。

レガシィはアメリカに目を付けられて大型化してしまったので、レヴォーグという日本版レガシィを発売しているので、これが一番オススメ。

シビックがアメリカに目を付けられてデカくなるだけのホンダとは違うのだよ。

三菱

東南アジアなどアジア圏で強い。

オフロードといえば三菱、トヨタ、いすゞ。スズキもか

日本ではEVかOEM車のイメージが強い。

日本では例のリコール隠しによりオワコン化、ランエボ、パジェロなど三菱の名車群を潰して行きコストカットの末につい最近黒字になった。

日本では本当に三菱車が走ってないが、東南アジアではちゃんと走ってる。

2022のラリーアートとしてアジアクロスカントリーラリーに出てトライトンが優勝。

日本では発売してなかったトライトンの新型が日本で発売決定。

とにかく車種を潰しまくってもデリカD:5やトライトンが残った。

マツダ

欧州がメイン……？韓国のヒュンダイや起亜に食われてる

MAZDA3やCX5のエクステリアデザインの良さ

MAZDA2やロードスターがレギュレーションの厳しいアマチュアスポーツで活躍

以上俺の偏見でした

Permalink | 記事への反応(2) | 13:31

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■100年後（今年生まれた子の孫あたり）の教科書に出てくるような偉人は

宮本茂……ゲームの父

大谷翔平……野球を変えた

豊田章男……ウーヴンシティを作った（未完成）

他には？

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■anond:20230723000235

大企業も払ってませんけど？

トヨタ自動車は、2015年3月期の連結決算で、グループの最終利益が2兆円を超えました。利益が2兆円を超えたのは、日本の企業としては初めてのことです。このトヨタ、2009年から2013年までの5年間、実は国内で法人税等を払っていませんでした。2014年3月期の決算発表の際に、豊田章男社長が衝撃的な発言をしたのを覚えている方も多いかもしれません。

　

「一番うれしいのは納税できること。社長になってから国内では税金を払っていなかった」この言葉に、度を失った人は多いのではないでしょうか？ 日本最大の企業が、日本で税金を払っていなかったというのです。

　

純益2兆円なのに。トヨタが5年も法人税を免れた税法のカラクリ

https://www.mag2.com/p/news/21051

ソフトバンクグループは2007年3月期以降の15年間、法人税が生じたのは4期だけで、ほとんど税金を払っていない。合法ではあるが、税負担の軽さについて、現在の税制が妥当かなどの議論を呼ぶと指摘している。

　

ソフトバンクグループの税負担は本当に適正か

https://toyokeizai.net/articles/-/628938

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■10001円札にふさわしい人物

マークザッカーバーグ

スティーブジョブズ

ビルゲイツ

イーロンマスク

豊田章男

サピックスのトップ

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■anond:20230302032724

豊田章男もガソリン臭い旧車好きって言ってた

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■anond:20230216160840

豊田章男大明神がハゲから太陽光発電の会社買ったから無問題

Permalink | 記事への反応(0) | 16:14

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■2056年の大河ドラマ「本田宗一郎」

「本田宗一郎」はマンネリで視聴者が激減した大河ドラマの再起をかけ、2056年に主演 田中誠人で大河ドラマとしては初めて経営者を題材として製作された。

「本田宗一郎」は世界平均再生回数1億回を達成し、見事に大河ドラマの人気は復活した。

この「本田宗一郎」を皮切りに大河ドラマで歴史的な日本人経営者を取り扱うようになり、2058年「Fun to Drive」（主人公：豊田章男）、2060年「トランヂスタラヂヲ」（主人公：井深大）、2063年「Direct」（主人公：岩田聡）と立て続けに経営者シリーズが製作し、ヒットを繰り返した。

しかし、2086年「太閤記」（主人公：永守重信）で人気は急落、以降停滞が続く。

そこで、2100年に再再起をかけ、「それってあなたの感想ですよね？」（主人公：ひろゆき）では、悪役を主人公とする新たなチャレンジを実質し、2ちゃんねるが社会にもたらした悪影響、賠償金を踏み倒すスキーム等、氏の起こした数々の問題を批判的に取り上げ、空前絶後の大ヒットとなった。

また、それを受け、没後Vtuber化したAIひろゆき君が名誉毀損でNHKを訴訟する事態に発展し、世界初のAIが原告となる裁判が開かれることとなり、ドラマ内外で話題を呼んだ。

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■anond:20230126161135

慶應卒の豊田章男が早大卒に玉座を明け渡しただけで豊田章男の印象良くなる

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■[稀ドメインはてブ]2022年12月滅多にホットエントリを出さないドメインからのホットエントリ

ここ1年で初めてはてなブックマーク日毎の総合人気エントリ入りしたドメインからのホットエントリ、ブクマ数順トップ30

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■anond:20221026171933

ワイは急進派と噂の寺師研がテスラにも勝てるEVを作って全方位派の豊田章男を討ち取った直後、EUが「やっぱe-fuelか水素かな？」と梯子を外されてやっぱ章男が正しかったんやーってなって終わって欲しい

二転三転するストーリーの方がおもろいからな

Permalink | 記事への反応(1) | 17:28

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■首相と社長の区別がつかない。

内閣総理大臣の岸田文雄さんと、

トヨタ社長の豊田章男さんの、

見分けがつきません。

Permalink | 記事への反応(0) | 11:26

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■anond:20220905134513

ワイは年収とか仕事内容とかどうでも良くて豊田章男jrの奥さんが職場に来るならwovenに転職したいやで

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■日野は「550万人の仲間として認めていただけない」と豊田章男

香川照之はどうなの？

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■[今日知った言葉]モリゾー

トヨタ社長・豊田章男のあだ名。

本人がドライバーとしてレースに参加するときに名乗るドライバーズネーム「モリゾウ」に由来し、

さらにその「モリゾウ」は愛知万博のマスコットキャラクター「モリゾーとキッコロ」に由来する。

Permalink | 記事への反応(0) | 11:18

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■

EV大国の中国に変化？　専門家「日本が勝者になる可能性は十分」

ウクライナ侵攻で

　世界的な電気自動車（EV）シフトが進む自動車業界だが、ロシアのウクライナ侵攻で構図が一変するかもしれない。EV大国として知られる中国が、水素ステーションの設置を急速に進めるなど燃料電池車（FCV）化を急いでいるのだ。以前からFCVに注力してきたトヨタ自動車の読み通りになる可能性もある。

　中国国家能源（エネルギー）局の劉亜芳能源節約・科技装備司副司長は、国内の水素ステーションが250基を超えると発表した。シェアは世界の約4割を占め、世界一の設置数だと中国国営の新華社通信が4月13日報じた。

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中国「紅旗」が開発するFCV（中国第一汽車集団のホームページより）

　中国は昨年8月には首都北京市や上海市などをFCVの「モデル都市群」に認定し、普及に本腰を入れている。長安汽車は航続距離700キロ以上のFCVを4月21日に発表しており、上海汽車集団は2020年9月時点で、25年までに少なくとも10車種の投入を目標に掲げるなどメーカーも開発を進める。

　中国のネット記事でも、技術革新の難しさや供給方法などから、EVが新エネルギーの唯一の解決策ではないとする論評も見られる。

　背景にあるのがエネルギー問題だ。石油情報センターによると、4月25日時点の国内のレギュラーガソリンの平均小売価格は、1リットルあたり172.8円だった。また大手電力10社が27日発表した6月の家庭向け電気料金は10社のうち5社が値上げした。いずれもロシアによるウクライナ侵攻が影響しており、ガソリンなど内燃機関車やEVオーナーの家計を苦しめている。中国もエネルギー価格の上昇は深刻な問題となっている。

　日本でもFCVの動きが進んでおり、昨年8月時点で166カ所の水素ステーションが整備されている。普及は6000台程度。トヨタは14年からFCVを販売しており、水素エンジンの技術開発も進めている。同社の豊田章男社長は、雇用の維持などを理由に、これまで幾度となく「EV一辺倒」に警鐘を鳴らしていた。

　自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「ウクライナ情勢を受けて、EVのみにシフトすることの危うさが明確になったといえる。その上でトップダウンで開発できる中国は、FCV時代の勝算が見えているのではないか。現段階でFCVをリードするのは、日本（トヨタ）と中国勢だが、車づくりでトヨタにかなわない。FCV時代が到来すれば、日本が勝者になる可能性が十分ある」と指摘した。https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2205/09/news070_2.html

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■トヨタ社長、初回交渉で異例の「満額回答」表明

トヨタ自動車の豊田章男社長は２３日、２０２２年春闘の第１回労使交渉で、組合側の賃上げ、年間一時金の要求に対し、満額回答で応える考えを表明した。

「成長と分配」を掲げる岸田首相が、業績が回復した企業に積極的な賃上げを求めていることにいち早く応える狙いがあるとみられる。

トヨタ社長「このタイミングではっきり伝えたい」、初回交渉で異例の「満額回答」表明 : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20220223-OYT1T50122/

飲食店とか、なくても経済回ってるじゃない。

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