Ｋパパの家 2台のSLC43を比べてみるとその1外観・内装

2台のSLC43を比べてみるとその1外観・内装

　先週、SLC43ファイナル・エディションが納車されましたが、新旧2台のSLC43を比べてみるといろいろなところが違っています。写真は向かって左、青（光の加減で黒っぽいですが）が国内最初期の2016年モデル、向かって右、黄がファイナル・エディションです。

　まず外観です。ドアハンドルは青は上面がシルバーで側面は車体色のブルーですが、黄は上面がシルバーで側面はブラックです。

　ホイールはシルバーの光沢仕上げとマットブラックにイエローのアクセント入りです。センターのハブキャップは青の方はオプションのAMG仕様です。ブレーキキャリパーは両方ともシルバーですが、青の方は特注でイエローに塗装してあります。前輪後方のエアアウトレットは青は中央にシルバーのラインが入りますが、黄はすべてブラックです。

　後輪はホイールアーチカバーが異なります。これは以前リコールがあった件です。日本の保安基準では、車軸中心から前方30度、後方50度の範囲で車体よりタイヤが外側に突出してはいけない、となっています。SLC43の後輪はこの規定に抵触するため、ホイールアーチカバーを取り付けて規定をクリアしています。ところが、型式認定取得の際の届出ではホイールアーチカバーを含めて全幅1845mm（車検証では184cm）だったのですが、実際の車両では1820mmしかなく、25mm狭くなっています。このためリコールとなってホイールアーチカバーが交換されました。青はホイールアーチ全体に沿って車体色のカバーが付いています。その後、届出が変更されたようで、SLC43の車幅は1820mmになりました。ファイナル・エディションも車検証は182cmとなっており、後輪のホイールアーチ後方に小さな黒いカバーが付いているだけです。（青に最初に付いていたものと同じ物のようです。）真横から撮った写真なのでちょっと分かりづらいですね。

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　ファイナル・エディションはイエローとブラックのコントラストを強調するようなデザインと言えます。

　ボンネットを開けてエンジンを見てみました。以前は赤いラインだけだったのですが、ファイナル・エディションではAMGのロゴも入っています。最高出力が違うのですが、見た目には大きな違いはありません。

　車内です。シートはいずれもツートンカラーですが、薄い色の部分がグレーに対してシルバーパールです。ステッチやシートベルトの色も違います。ヘッドレストにはファイナル・エディションのロゴが入っています。

　ハンドルはファイナル・エディションでは上部中央にグレーのセンターマークが付き、下部にAMGのロゴが入っています。ハンドルの両側にはシフトパドルが付いていますが、サイズがだいぶ大きくなっています。皮の材質も変更されていますが、私は青の方のバックスキン風の手触りが好きでした。

　また、青の方はフルレザー仕様のため、ダッシュボードやドアなどの内装がすべて皮製で赤いステッチが入っています。黄の方は標準トリムのため、ダッシュボードやドアの上方などは合成樹脂です。青の方が高級感がありますね。