本日9日、予定もないのでたまたま徳島から同じように大阪に来ている
幼稚園来の友人の家にでも行こうかと思ったのですが、
昨夜、いつものように2の付く某匿名掲示板を見ていると、なにやらまたボンが大阪へ来るとのこと。
スジもいいですし、なんと言ってもピーカンの晴天が約束されていました。
すぐに友人には詫びの電話をし出動用意。
と言っても信太山駐屯地出動準備が整っていたのですぐでしたがねｗ
朝食もそこそこに、でもクリープと砂糖をたっぷり入れた甘ったるいコーヒーは欠かせません。
家を出たので7時半過ぎ。 山崎で「雷鳥」とか撮れるはずです。
新大阪着「北近畿」4号の京総への回送。
山崎の駅撮りはこの構図が最もしっくり来ます。
バックに緑があるのが落ち着きますし、蒸留所がちょこっと見えているのもポイントかと。
WV「しなの」9号は10B、長いですがギリギリ収まってます(＾＾；
10Bが撮れる＝9Bの「雷鳥」は余裕ということですので安心。
「雷鳥」9号は激V。
スチールの機材は徳島に置いてきてしまったので、懐に余裕が出てきたら中古機を手に入れてやりたいですね。
当時、完成された中級機として名を馳せたペンタP-1の美品が8000円くらいで売られていましたので。
新大阪へ移動し、「日本海」を。
LEDの発車案内には「特 急 日本海」と表示されていたのでがっかりでしたが、
音声案内では「おまたせいたしました、“寝台特急 日本海”号（以下略）」を言われていたので安心。
おまたせいたしました、の案内はこれから旅に出るぞという気持ちを高めてくれるような気がして
前から気に入ってます。
今回の場合、次の駅が終着駅ですが・・ｗ
ムド付きが来たので1枚。
そして本日の役者である北陸本線の主が、姿を見せました。
これぞJNRの風格。
ふと、いまの高松駅開業時に「サンポート高松号」で来たボンを思い出しました(＾＾；
01年の5月13日でした。始発の「うずしお」で行きましたね。
なぜかグリーンマークのところで記念撮影していたり・・ｗ
思えば鉄人生初の激パでした。 今でも語れる思い出の1つです。
出発後はマリンライナーに乗って岡山行ってはしゃいでました。
特に「いなば」はカッコよかったですね。 HMも綺麗でしたし、もちろん8年も前なので国鉄色です。
3Bでしたが、それはそれで味がありました。
高松駅を除いて、当時のモノはすべて過去の遺産となってしまったような気がします。
岡山駅も京都駅みたいになってますし、EF66-0の更新色も今では30号機の1両のみですもんね。
コンパクトカメラでパチパチ撮っているので、ありがちな撮っておけばよかったぁ～という後悔こそありませんが
それでも十分とは言えません。
そういったことも踏まえ、今ではそこにある情景を1枚1枚丁寧に撮るようになりました。
やっぱりなんでも経験ですね、特にこの趣味は。
ただ、惜しいのが、当時の徳島の鉄事情をなんにも知らないこと。
1000や2000や185は見た目ですぐ分かるので知っていましたが、
キハ40系の存在や区分を知ったのは・・6、7年前です（笑
更に言えば、以下は覚えていなくて当たり前なのですが、
自分が生まれて1年後の92年春まで、高徳線で朝夜1往復、50系が細々と運転されていたこと。
思い出話を書きつづるとキリがないのでこの辺で・・ｗ
「サンポート高松号」を調べていたら、こんなのが↓
http://elf-mimi.jp/fusagiko/train/984335183.html
暇つぶしにどうぞ。
8年経った09年の今で全くも同じ議論してますｗ
新大阪18番で14分の停。
ホームはもっと沸くのかと思いましたが、5人くらいでまったりの撮影会。
何の臨かも分からなかったのですが、降りてくる乗客で判明。
修学旅行の集約臨のようです。 でも50人くらいしか降りてこなかったぞ・・？
少人数でボン貸し切りなんて。 いいな～ （´Д｀）／
前から気になっていたラウンジカーをじっくり見学＆撮影をしたかったのですが、それよりも優先すべきものがありました。
それは・・
「雷鳥」12号との並びです。 時刻表で判明していたのですが、名車の競演に緊張。
しかも追い越しです。 こんな良い天気で・・。
ありがとう、修学旅行で大阪に行こうと計画した先生、そして列車を使う行程にした旅行代理店！！
教習所であれだけ習った“追い越し”と“追い抜き”の違い、忘れました
この後、返しがあるということで宮総発の列車を撮影する定番、塚本まで
2日に「ふる雷」を撮影できなかったので撮りに来たという方とご同道。
大阪駅でボンに追いつきました。 一般の方が携帯電話で撮影していたのが印象的でしたね。
返しまでまだ2時間ちょっとありますが、塚本はすでに盛り上がっているのかなと不安でしたが
某巣の方が先着されていた以外は誰もおらずに拍子抜け。
やはり皆さん、2日に撮ったのでしょうか。
7日にも来てましたしね、同じスジで。 行こうと思いましたが平日だったため行けるわけもなく。
その2日の「ふる雷」自体も思っていたほど撮りに来ていなかったので、
地元の方にしてみれば年に2回来る＋臨で来るので焦ることのない列車、という位置づけなのでしょうか。
この後、上淀でボンを撮って来たという方が来られましたが、5人しかいなかったようです。
まだ土曜だからですかね？
トワイライトの送り込み回送。
まともにトワイライト撮ったのは初めてかもしれません。
もう撮れたので未来永劫撮らないかと・・ｗ
15分おきに来る新快。いい練習電です。
ふと気になったのですが、223系（1000番台と2000番台）って何編成あるんでしょうね。
「雷鳥」23号の送り込み。
無情にもクハ481-801・・。
大阪に来て1ヶ月が経ちましたが、183系も含めて、この簡易貫通型ばかり目にするような気がします。
これのよさが分からないのは自分だけじゃないはず・・。
よさが分からないと言えば、自分の他に4人くらいで鉄話に花を咲かせていたのですが
偶然にも（？）皆さん、私鉄には興味がないようで。
よかった、私鉄好きじゃない人が他にもいて・・。
私鉄には、本当になんの魅力も感じません。
一畑電鉄や紀州鉄道、南海汐見橋線や阪堺電軌は別ですよ？
もちろん阿佐海も。
さらに偶然か、この意見は4人一致でした。
つまり、これらの路線は、車両もさることながら、駅舎や沿線など、細かな部分まで
あの日あのときの“鉄道の原風景”が残っていると言うことです。
JRからは失われつつある、追い求めて続けてきた情景が、すべて備わっているんですよね。
そちらに目を向けてみるのも、楽しそうです。
1347、それほど悪くはない光線を浴びつつ、非常にゆっくりと堂々の足取りでやって来ました。
09年のこのご時世、2週続けてボンを撮れたうれしさを一緒に撮っていた方々と語らいつつ大阪駅に戻り
皆さんと別れ、大阪市交四つ橋線と中央線を乗り継いで自宅へ帰り着いたのでありました。
明日の信太山駐屯地も頑張ります！
＞くまたか６号さん
来週の修学旅行、十二分に楽しんできてくださいね。
時間がありましたら是非、大宮にも行ってきてください（笑
お気を付けて。
幼稚園来の友人の家にでも行こうかと思ったのですが、
昨夜、いつものように2の付く某匿名掲示板を見ていると、なにやらまたボンが大阪へ来るとのこと。
スジもいいですし、なんと言ってもピーカンの晴天が約束されていました。
すぐに友人には詫びの電話をし出動用意。
と言っても信太山駐屯地出動準備が整っていたのですぐでしたがねｗ
朝食もそこそこに、でもクリープと砂糖をたっぷり入れた甘ったるいコーヒーは欠かせません。
家を出たので7時半過ぎ。 山崎で「雷鳥」とか撮れるはずです。
新大阪着「北近畿」4号の京総への回送。
山崎の駅撮りはこの構図が最もしっくり来ます。
バックに緑があるのが落ち着きますし、蒸留所がちょこっと見えているのもポイントかと。
WV「しなの」9号は10B、長いですがギリギリ収まってます(＾＾；
10Bが撮れる＝9Bの「雷鳥」は余裕ということですので安心。
「雷鳥」9号は激V。
スチールの機材は徳島に置いてきてしまったので、懐に余裕が出てきたら中古機を手に入れてやりたいですね。
当時、完成された中級機として名を馳せたペンタP-1の美品が8000円くらいで売られていましたので。
新大阪へ移動し、「日本海」を。
LEDの発車案内には「特 急 日本海」と表示されていたのでがっかりでしたが、
音声案内では「おまたせいたしました、“寝台特急 日本海”号（以下略）」を言われていたので安心。
おまたせいたしました、の案内はこれから旅に出るぞという気持ちを高めてくれるような気がして
前から気に入ってます。
今回の場合、次の駅が終着駅ですが・・ｗ
ムド付きが来たので1枚。
そして本日の役者である北陸本線の主が、姿を見せました。
これぞJNRの風格。
ふと、いまの高松駅開業時に「サンポート高松号」で来たボンを思い出しました(＾＾；
01年の5月13日でした。始発の「うずしお」で行きましたね。
なぜかグリーンマークのところで記念撮影していたり・・ｗ
思えば鉄人生初の激パでした。 今でも語れる思い出の1つです。
出発後はマリンライナーに乗って岡山行ってはしゃいでました。
特に「いなば」はカッコよかったですね。 HMも綺麗でしたし、もちろん8年も前なので国鉄色です。
3Bでしたが、それはそれで味がありました。
高松駅を除いて、当時のモノはすべて過去の遺産となってしまったような気がします。
岡山駅も京都駅みたいになってますし、EF66-0の更新色も今では30号機の1両のみですもんね。
コンパクトカメラでパチパチ撮っているので、ありがちな撮っておけばよかったぁ～という後悔こそありませんが
それでも十分とは言えません。
そういったことも踏まえ、今ではそこにある情景を1枚1枚丁寧に撮るようになりました。
やっぱりなんでも経験ですね、特にこの趣味は。
ただ、惜しいのが、当時の徳島の鉄事情をなんにも知らないこと。
1000や2000や185は見た目ですぐ分かるので知っていましたが、
キハ40系の存在や区分を知ったのは・・6、7年前です（笑
更に言えば、以下は覚えていなくて当たり前なのですが、
自分が生まれて1年後の92年春まで、高徳線で朝夜1往復、50系が細々と運転されていたこと。
思い出話を書きつづるとキリがないのでこの辺で・・ｗ
「サンポート高松号」を調べていたら、こんなのが↓
http://elf-mimi.jp/fusagiko/train/984335183.html
暇つぶしにどうぞ。
8年経った09年の今で全くも同じ議論してますｗ
新大阪18番で14分の停。
ホームはもっと沸くのかと思いましたが、5人くらいでまったりの撮影会。
何の臨かも分からなかったのですが、降りてくる乗客で判明。
修学旅行の集約臨のようです。 でも50人くらいしか降りてこなかったぞ・・？
少人数でボン貸し切りなんて。 いいな～ （´Д｀）／
前から気になっていたラウンジカーをじっくり見学＆撮影をしたかったのですが、それよりも優先すべきものがありました。
それは・・
「雷鳥」12号との並びです。 時刻表で判明していたのですが、名車の競演に緊張。
しかも追い越しです。 こんな良い天気で・・。
ありがとう、修学旅行で大阪に行こうと計画した先生、そして列車を使う行程にした旅行代理店！！
この後、返しがあるということで宮総発の列車を撮影する定番、塚本まで
2日に「ふる雷」を撮影できなかったので撮りに来たという方とご同道。
大阪駅でボンに追いつきました。 一般の方が携帯電話で撮影していたのが印象的でしたね。
返しまでまだ2時間ちょっとありますが、塚本はすでに盛り上がっているのかなと不安でしたが
某巣の方が先着されていた以外は誰もおらずに拍子抜け。
やはり皆さん、2日に撮ったのでしょうか。
7日にも来てましたしね、同じスジで。 行こうと思いましたが平日だったため行けるわけもなく。
その2日の「ふる雷」自体も思っていたほど撮りに来ていなかったので、
地元の方にしてみれば年に2回来る＋臨で来るので焦ることのない列車、という位置づけなのでしょうか。
この後、上淀でボンを撮って来たという方が来られましたが、5人しかいなかったようです。
まだ土曜だからですかね？
トワイライトの送り込み回送。
まともにトワイライト撮ったのは初めてかもしれません。
もう撮れたので未来永劫撮らないかと・・ｗ
15分おきに来る新快。いい練習電です。
ふと気になったのですが、223系（1000番台と2000番台）って何編成あるんでしょうね。
「雷鳥」23号の送り込み。
無情にもクハ481-801・・。
大阪に来て1ヶ月が経ちましたが、183系も含めて、この簡易貫通型ばかり目にするような気がします。
これのよさが分からないのは自分だけじゃないはず・・。
よさが分からないと言えば、自分の他に4人くらいで鉄話に花を咲かせていたのですが
偶然にも（？）皆さん、私鉄には興味がないようで。
よかった、私鉄好きじゃない人が他にもいて・・。
私鉄には、本当になんの魅力も感じません。
一畑電鉄や紀州鉄道、南海汐見橋線や阪堺電軌は別ですよ？
もちろん阿佐海も。
さらに偶然か、この意見は4人一致でした。
つまり、これらの路線は、車両もさることながら、駅舎や沿線など、細かな部分まで
あの日あのときの“鉄道の原風景”が残っていると言うことです。
JRからは失われつつある、追い求めて続けてきた情景が、すべて備わっているんですよね。
そちらに目を向けてみるのも、楽しそうです。
1347、それほど悪くはない光線を浴びつつ、非常にゆっくりと堂々の足取りでやって来ました。
09年のこのご時世、2週続けてボンを撮れたうれしさを一緒に撮っていた方々と語らいつつ大阪駅に戻り
皆さんと別れ、大阪市交四つ橋線と中央線を乗り継いで自宅へ帰り着いたのでありました。
明日の信太山駐屯地も頑張ります！
＞くまたか６号さん
来週の修学旅行、十二分に楽しんできてくださいね。
時間がありましたら是非、大宮にも行ってきてください（笑
お気を付けて。
鉄道写真～徳島の列車
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【2009-05-09(Sat) 20:38:50】
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