SLC43故障・その後
年末にヤナセ行きとなってしまったSLC43ですが、ようやく本日戻ってきました。その顛末を。
翌28日、営業氏から電話がありました。スタートボタンを押してもスターターモーターが回らないのでスターターが原因ということです。初期不良ということで無償交換となるそうです。すでに部品は発注されていますが、スターターモーターが届いて交換作業を行うのは年明けになるそうです。
昨日5日夕方、営業氏から電話がありました。
「K様、大変申し上げにくいのですが、想定外の事態となりました。」
「えっ、どういうことです？」
「本日、新品のスターターモーターが届いたので交換しました。何回かエンジンの始動をしてみたのですが、また症状が出たのです。バッテリーは年末に入庫した際にチェックし、問題ないと思われたのですが、実はそのバッテリーが原因でした。バッテリーの電圧をモニターしてみたところ、スタートボタンを押す前は十分な電圧があるのですが、スタートボタンを押した瞬間に電圧が大幅に低下し、スターターモーターを回せるだけの電圧が維持できないのです。試しにバッテリーを変えてみると問題なくエンジンはかかります。」
「そんなことってあるんですか。バッテリーがだめになったということですか？新車で買ってまだ1年半ちょっとですよ。しかも私はバッテリーに負荷のかかるようなことはしていませんし。」
「それは承知しています。実はバッテリーは保証対象外でして、無償交換はできないのです。ただ、今回当初はスターターモーターの不良、とご案内してこのようなこととなったので、現在社内で調整しております。とりあえず現時点でのご報告で、明日再度ご連絡して車をお持ちいたします。」
以前からナビの電源が落ちたりする不調があったのですが、もしかするとそれもバッテリーが原因だったのでしょうか。ナビの電源落ちの症状に対してバッテリーの交換で直った、というネットの記事もありましたし。
私もカミさんもバッテリーに負荷のかかるような運転はしません。アイドリング状態で長時間停車したりしませんし、運転時も基本的にアイドリングストップは切っています。装着したドライブレコーダーでバッテリーの電圧がチェックできますが、常時12ボルトを大きく超えていました。SLC43は500キロ程度走行するごとにガソリンを入れていて、その際にトリップメーターをリセットしますが、車載の燃費計は毎回8キロ台半ばで安定しています。バッテリーそのものが不良品だったのでしょうか。
本日午後、営業氏から電話がありました。バッテリー交換後は何回試してもちゃんとエンジンは始動するそうです。バッテリーも無償交換となったということです。夕方営業氏がSLC43を持ってきました。「K様、大変ご迷惑をおかけしましたが、これで大丈夫だと思います。ナビの方も引き続き様子を見ていただいて、症状が出るようでしたらまた対応を検討いたします。」だそうです。
これが交換されたバッテリーです。
モデルチェンジ早々の車はいろいろ不具合が出やすいですね。今回は今までになく大きな故障でした。これからは何事もないといいのですが。
翌28日、営業氏から電話がありました。スタートボタンを押してもスターターモーターが回らないのでスターターが原因ということです。初期不良ということで無償交換となるそうです。すでに部品は発注されていますが、スターターモーターが届いて交換作業を行うのは年明けになるそうです。
昨日5日夕方、営業氏から電話がありました。
「K様、大変申し上げにくいのですが、想定外の事態となりました。」
「えっ、どういうことです？」
「本日、新品のスターターモーターが届いたので交換しました。何回かエンジンの始動をしてみたのですが、また症状が出たのです。バッテリーは年末に入庫した際にチェックし、問題ないと思われたのですが、実はそのバッテリーが原因でした。バッテリーの電圧をモニターしてみたところ、スタートボタンを押す前は十分な電圧があるのですが、スタートボタンを押した瞬間に電圧が大幅に低下し、スターターモーターを回せるだけの電圧が維持できないのです。試しにバッテリーを変えてみると問題なくエンジンはかかります。」
「そんなことってあるんですか。バッテリーがだめになったということですか？新車で買ってまだ1年半ちょっとですよ。しかも私はバッテリーに負荷のかかるようなことはしていませんし。」
「それは承知しています。実はバッテリーは保証対象外でして、無償交換はできないのです。ただ、今回当初はスターターモーターの不良、とご案内してこのようなこととなったので、現在社内で調整しております。とりあえず現時点でのご報告で、明日再度ご連絡して車をお持ちいたします。」
以前からナビの電源が落ちたりする不調があったのですが、もしかするとそれもバッテリーが原因だったのでしょうか。ナビの電源落ちの症状に対してバッテリーの交換で直った、というネットの記事もありましたし。
私もカミさんもバッテリーに負荷のかかるような運転はしません。アイドリング状態で長時間停車したりしませんし、運転時も基本的にアイドリングストップは切っています。装着したドライブレコーダーでバッテリーの電圧がチェックできますが、常時12ボルトを大きく超えていました。SLC43は500キロ程度走行するごとにガソリンを入れていて、その際にトリップメーターをリセットしますが、車載の燃費計は毎回8キロ台半ばで安定しています。バッテリーそのものが不良品だったのでしょうか。
本日午後、営業氏から電話がありました。バッテリー交換後は何回試してもちゃんとエンジンは始動するそうです。バッテリーも無償交換となったということです。夕方営業氏がSLC43を持ってきました。「K様、大変ご迷惑をおかけしましたが、これで大丈夫だと思います。ナビの方も引き続き様子を見ていただいて、症状が出るようでしたらまた対応を検討いたします。」だそうです。
これが交換されたバッテリーです。
モデルチェンジ早々の車はいろいろ不具合が出やすいですね。今回は今までになく大きな故障でした。これからは何事もないといいのですが。
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tag : SLC43
