何がなんでもキャンプだし

我が家はこれまでキャンプ用の椅子といえば

一人用のみ




オガワのハイパックアームチェアとか

ヘリノックスやマンティス ラフマなど

ひとりずつ座る いわばスツールタイプの椅子しか

使ってきませんでした




たまたまそうなったのではありません

この選択にはきちんとした理由があります




一人用の椅子の利点は コンパクトに収容できるものが

選べるためです

小さくなるがゆえ 車載時に場所をとりませんからね




最近はパジェロミニでのソロキャンプも嗜みますし

また ここ数年流行っているベンチタイプの椅子は

車載の嵩をとりますから これまでは

目を向けることが ありませんでした

しかし…




グルキャンで人数が増えるとなれば 話は変わります

一度にふたりが座ることができるベンチタイプの椅子って

実はコストパフォーマンスが良いんですよね




例えばヘリノックス

一人用の椅子として かなりコンパクトにまとまりますし

車載の嵩も取りません




バイクでのキャンプに持っていっても 気にならないくらい

小さく収容できるものの 残念ながら高い…

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他メーカーから似た意匠の椅子も出てますが

それでも 一人で座る椅子をと考えたら

けっこう大きな出費です

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安い椅子で妥協する選択肢もありますが

座り心地とか背もたれに身体を預けられない窮屈さとか…




キャンプ中に わりと長い時間 使うものですし

犠牲にしなくてはならない要素に目をつぶることは

したくなくて…




そうなるとベンチタイプです もちろん背もたれがある

タイプが 欲しくなってきますが このタイプは

ピンキリで いろいろな価格帯のものが 市場に出ています


　　

　　

上３つは１万円以下ですが 下の３つはいずれも万超えの製品

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これも万超えですが さすがにこれだと 半額でも選ばないかなぁ…

私的に気になるのは このあたりの意匠の処理なんです




どのメーカーも 自分ちのロゴを必ずと言っていいほど

座面生地や手すりに縫いつけたり プリントしたりしてあり

それは隠すことはできても 消すことはできないでしょう

縫製なら強引に糸を抜いてもいいんですが 針穴など

跡が残るかもしれません




こうなるともう…

タダでもらえるとしても考えてしまいます (^^;


だったら 最初からそんなロゴがないものを

探せばいいワケですが そんな状況ならではな

このブランドがありました



Wing1990hk, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons

無印ですね

こちらでもベンチの取り扱いがあるのでして…




先ほど載せた 1万円未満のお手頃価格の3つと同帯の

製品ですが 無印なのでロゴなんてどこにもありません

座面色はアイボリーなので TCタープやテントとの

相性も良いでしょう




２人用で サイズは幅１.05m 奥行0.56m 高さ0.665m

耐荷重は140kg ありますから スペック的にも

じゅうぶんです




そして 折りたたんだ最大長が1.05m なので

このサイズなら 車載の嵩もクリアできそうかなと…




デリカに載せた CURTルーフキャリアバスケットの内寸は

1.05m なので おそらくギリギリ 載せることができるでしょう

たぶん




こちらは無印の店頭でも在庫するところがありますが

隣県の店舗にはなかったので ネットオーダーして

届くのを待っている状態です




甥銘たちも 久しぶりにキャンプに行きたいと声を

上げていたので 伯父もなんとかしてやりたくて

某所での予約を押えました




あとは無印ベンチが届くのと 第７波での行動制限が

かからないことを 祈るばかりです




ちなみに入手ソースですが 楽天は取り扱っておらず

アマゾンか無印で購入できますが 送料に差があるため

アマゾンのほうがお得でしたよ




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tag : キャンプ椅子チェアヘリノックスベンチスツールコストパフォーマンス無印グルキャン夏休み

キャンプの楽しみは人それぞれ

いろいろありますが 我が家の場合

その最上位にくるのは料理だと思います






上はソロキャン時のお手軽パスタ調理で

下は炙った牛肉のオンザライス

どちらの料理ともキャンプでなく自宅でも食べられますが

野に出て食すと 家とはまた違った美味しさを感じますから




清々しい空気の中のキャンプ食って 空腹を満たすだけでなく

格別の味わいを楽しめる時間と感じるのは 私だけではないと

思いますが キャンプの回数が増えるごと 食の時間の快適さを

高めたくなるのも 多くの人に共通する指向性なのでしょう




さらにキャンプの回数を重ねていくと 食事中にとどまらず

その後の時間の快適さを追求できると気付くこともまた

誰もが通る道だと思うのです




食後の片づけや洗い物もまた然り

しかしキャンプ場の水場というのは 自宅と同じく

シャワーの水栓だったりお湯が出たりするとは限りません




むしろお湯すら出ないことのほうが多いので ここは

快適さを追求する余地があるのりしろな部分です

そして いまの暑い季節ならまだなんとかなることもありますが

特に冬キャンプの場合は 夏よりも深刻な状況が生まれます




たとえばこんな気温の中のキャンプでは 屋外にある水道は

凍結による配管破損を防ぐため 止水されることも

珍しくありませんし…




通水している場合でも 素手で触れたくなくなるような

冷たい水で 洗い物をするとなれば それはもうレジャーでなく

修行とでも呼んだ方が相応しい過酷な作業となります




そんな状況をも含みおき 快適に洗い物をこはすための

道具として過去に導入したのが このアイテムでした




SEA TO SUMMIT のキッチンシンク

要は洗いバケツです




もちろんこれを使うのは 給湯設備がないキャンプ場が

専らでした




食後 キッチンシンクの中に汚れた食器やクッカーを放り込み

灯油ストーブや薪ストーブで沸かしておいたお湯を注ぎ

漬け置きしておくことで かなり油汚れを楽に落とせます




キッチンシンクのサイズ展開は５L 10L 20L の３展開

我が家には５L と 20Lのものがあり それぞれ活躍して

こちらも助かっていたのですが ある程度の時間を経ると

どちらも問題が起こってしまいました




縫製部分からの水漏れです

もちろん防水処理がなされた作りになっているのですが

屋外で使うものですからね




数年間使い続けると どうしても

水圧に負け 縫製部から水が滲んでしまうようです

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縫製部からの漏水補修といえばこれのお世話になってますが

今回は口に触れる道具に関するものなので 有機溶剤の使用に

抵抗を感じ 補修はあきらめ 向かったのはこちら




トレファクですね

立ち寄るのは久しぶりでしたが やっと時間ができたので

置いていないかな～と 淡い期待を抱いて 仕事帰りに

寄り道したところ…




在庫発見です

店頭には20Lと５Lが置かれてましたが

大は小を兼ねますから 20Lを購入

パッケージのデザインが変わってます




ケースから取り出すとこの大きさ

ケースのサイズは直径15cmの円形で

高さは３cmほど 本体もその大きさに収まってますが…




広げると一気に倍以上の大きさになります






直径35cm で高さは最大25cm くらい

けっこうな大きさ そして存在感もあります






この大きさが生み出す容積により 20Lもの大容量を誇る

折り畳みバケツとして機能するワケです

具体的にはこんな感じ




メスティン (最近 某商業施設で駐車場代を浮かすため購入) １つ

ホーローのマグカップと 直径16cmのボウルに 直径23cmの

深皿が４つずつ入って まだまだ余裕があります




ちなみにホーロー引きの食器は キッチンシンクといっしょに

トレファクで求めた新同品です

定番中の定番な食器ですが 実をいうと持ってなくて

以前からずっと欲しかったので…(^^;




なおキッチンシンクのコンディションも新同品で

縫製部のシームもまだまだしっかりしています

なるべく長く補修しない状態をキープしたいので

リサ店での買い物はなるべく新品か極浅使用歴の物にしています




いよいよ本格的な夏がやってきて 本格的な

キャンプシーズンも開幕です

コロナ第７波が医療ひっ迫を生まない限り

今夏こそアウトドアアクティビティを堪能できる夏に

なるでしょう




久しぶりのキャンプに出る方もいられると思いますが

少しでも快適に過ごせるよう 想像力を働かせ

いろいろな場面を思いだして 準備を進められるといいですね

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キッチンシンク モデルチェンジかカタログ落ちが近いようです

今は新品を お得な対価で入手できるタイミングかもしれません




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この夏 我が家のトイプーココアくんには

試練のときを過ごさせてしまいました




近所でお世話になっていたトリミングサロンが

閉店してしまい 新しいサロンを探したのですが

夫婦とも仕事があるため 平日に行くことはできませんから

週末の予約枠を探しましたが　なかなか予約が 取れず…




梅雨が明けたころはこんな感じに毛が伸びてきて

冷房の入った自宅でも 口を開け舌を出して

体温を逃がしていることが多かったのです




なんとかしてやりたいと思っていたところ たまたま

ママさんが平日に休みが取れることになったので

急いで新しいサロンを見つけて ﾎほぼ２か月半ぶりの

トリミング完了…




けがの功名ではないですが なかなか良いお店だったらしい…




これまでのサロンと同等のケアが受けられ しかも

リーズナブルな出費で手入れをしてもらい 当犬も

ご満悦のようです




ただ 新しい環境で３時間頑張りましたからね

トリミング当日は爆睡してましたけど…


そういや最近 ブログの出番がありませんが

彼女も元気です




ハゴロモセキセイのアルちゃん




換羽期に入ったようですが 体調もよく

よくしゃべってます 疲れないのかと思うくらいに…(^^;




羽根が生えそろうまでもう少しかかると思いますが

空調の風を当てすぎないよう気を付けてやりたいと

思います 過去にやっちまっているので…(^^;　



さて 今夏はいつにも増して暑くなりそうですが

元気な我が家のペットたちとは対照的なのが

私のパジェロミニ


どんなふうに元気がないのかというと これを見ていただくと

いちばんわかりやすいかと…




アイドリング中のタコメーターを載せました

本来 パジェロミニのアイドリングは800回転くらいで

まわるはずですが 現状 500回転くらいです




暑い今の時期は この回転数でなんとかアイドリングしてますが

エンジン始動時や またもっと気温が低かった時期は

頻繁にエンストしたり 低速での走行時に失火して

停まってしまったりすることも しばしばありました




この不調が起こったのは 今年の冬の整備から帰ってきて

しばらく経ったあとだったのですが きっちり暖機すれば

失火は起きず フツーに走れてました

そのままだましだまし 乗っていたものの 暑い時期になると

別の問題が起きてしまいます




ACを使うと アイドリング時に カツンカツンと小さ目ながら

異音が聞こえるようになってしまった…

いわゆるハンチングで カツンカツンと聞こえている間は

エアコンの効きが明らかに落ちる状態です




エアコンのメンテも必要になったのかと考えましたが

アイドリング中にアクセルを少しだけ踏んで

600回転くらいをキープしていると ハンチングが

止まることも分かったので やはり元凶は

アイドリングが安定しないことにあるようです

その原因を探っていくと どうやらパジェロミニは

この部品が過去にリコール対象だったという情報を

発掘しました




ISCV アイドリングコントロールバルブです

リコール対象は4A30というエンジン形式の車両で

パジェロミニだけでなく eKワゴンやトッポ ミニカ

トッポBJ ミニキャブなどの軽自動車も対象だったらしいです




すでにリコール対策は済んでいると思われますが

いろいろ調べてみると ディーラー持ち込みの場合

部品代や工賃で20万コース…




さすがにそれは無理なので 必要な部品や工具を取り寄せ

ふたたびセルフでメンテすることにしました

上はその工具のひとつで ISCV取り外しのために必要らしい

ヘクスロープのT25 ドライバーです




この日も暑かったのですが エアコンが効かない状態は

もっとツライので 我慢して炎天下で作業します

上の画のエンジンルームの赤丸あたり

運転席前のあたりにスロットルボディがありますが

そこへアクセスするには インタークーラーが邪魔です




私のパミニは冷却ファンが付いてますが それはそのまま

インタークーラーを留めるボルトを 12mmのソケットレンチで

はずして パイプもバンドを緩めてはずします






インタークーラーは完全に取り外すのではなく

避けてくれれば大丈夫

念のため ゴミ侵入防止にパイプの開口部を

ウェスで塞いでおき 続いてスロットルボディの取り外しへ






スロットルワイヤーを取り外しますが

指で押し込めばタイコがとれる位置に

合わせられるので はずしておき…




スロットルボディとスロットルチャンバーをつなぐ

４本のボルトも10mｍのソケットで はずします




赤い矢印の裏側にボルトの頭が出てます

下側にも２本隠れてますが インタークーラーを

ずらすことができていれば 下のようなシンプルな

レンチでもじゅうぶん届いて回せます




スロットルボディがはずれました




いやいやスラッジが半端ない

緑色のガスケットが黒く変色してますって…(^^;

でもスロットル内の汚れはこんなものでした




今回の作業ですが 三菱によると 特にスロットル内は

パーツクリーナー等ケミカル使用は現金らしいです

理由は内部コーティングが剥離するのを防ぐためらしいので

このあと スロットル内はきれいな布で拭くまでに留めました




試しにティッシュで拭いてみると こんな感じ




けっこう汚れが付いてきますね

このスラッジ＝オイル汚れは ターボから回ってくるらしくて

それがISCVに悪さをしているみたいです




そしてスロットルの外側の汚れがとにかく凄まじい…






まるで２サイクルエンジンみたいな汚れ方です

ちょっと懐かしい気がするのは私だけ？




ISCVのソケットをはずしましたが

こちらもけっこうオイルで汚れてます




接点は大丈夫そうですね

ではいよいよISCVを交換ですが

事前の調べでは 私の型のパミニは いわゆる星形ナットで

留められており そのためヘクスロープのドライバーを

買っておいたのですが…




あれ？ ＋ネジだ（笑）




これはつまり 以前にも同じ箇所に手が入っている可能性が

あり すでにリコール対策後という痕跡かもしれません




ヘクスロープドライバーは無駄な買い物でした

安かったから良いんですけどね (^^;


で 元もとついていたISCVですが こんな感じ






年式のわりには汚れていないような気がしましたが

裏を見て納得…




ここまでオイルが回っているということですか

やはり交換した方がいいのでしょう




ということで入手しておいたISCVの出番です

上の茶色いカラーがあるほうが元もとついていたもので

下のが交換品




ABA つまり最終型のパジェロミニのもので ついていた車体は

走行10万km未満 動作確認済みを某オクで入手してありました




＋ネジでABAのISCVをスロットルボディに取り付けつつ

スロットルボディ外側の汚れを－ドライバーとウェスで

こそぎ落としていたら こんな刻印を見つけました




スロットルボディはミクニ製

バイクいじりでさんざんお世話になりましたからね

懐かしい限りです




続いてスロットルボディをチャンバーへ

でもその前に ガスケットの交換が必要です




一度はずしたのでもう機能しないと考えた方が良いです

オイル染みも半端ないですし…(^^;




ということは事前に調べてがついていたので

4A30用としてガスケットも買っておきました

厳密にはトッポ用なので ほんの少しだけ形状が違います




古いガスケットをこそぎ落として

ピカピカにしてから 新しいガスケットを挟んで

スロットルボディを戻します






あとは逆順です

10mｍのソケットで４箇所のボルトを締めていき…




インタークーラーも元通りに取り付けて

パイピングも復旧させます




書き忘れてましたが交換部品が電装系でもあるので

事前にバッテリーの接点もはずしてありました




バッテリー接点も元通りに戻して…

ISCV交換完了です






じゃあボンネットも閉めて エンジンを

始動させてみましょう




イグニッションONにして まずはカーナビの　

プログラム読み込みから




電装系整備後のお決まりの儀式です

今回はコンピューターのリセットも必要なので

完全にバッテリーからの電流をシャットダウン

しておく必要がありました


そしていよいよエンジン始動すると…




アイドリングは1400回転

ちょっと高すぎますが 以前の低回転な状態ではありません




再びボンネットを開け 先ほどまでいじっていた

スロットルバルブのスクリューを回してアイドリング調整し

パミニ規定の800回転に落ち着かせました




このあと近所を３kmほど アップダウンを含めて

舗装路を走ってみましたが ABAのISCVは問題なし

まったく元通りに動きますし エアコンのハンチングも

なくなりました




ちなみに今回のセルフリペアでかかった費用ですが

ABAのISCVが3500円

使わなかったトルクスドライバーが600円

トッポ用ガスケットが800円（すべて送料込）で

総額5000円以内で済みました




ディーラー頼みだと20万コースらしいので

彼のトリミング代を20回くらいは稼げたことになりますね（笑）


なお もし同じ車種で 同じ症状が起きて 自分で何とかしようと

検討中の方がいたら 下の図が参考になると思います




三菱自動車のオフィシャルWebサイト
eKワゴン、トッポ、ミニカ、トッポBJ、
ミニキャブ、パジェロミニ
スロットルボデーの点検、清掃要領 より引用しています

私のパミニの症状からすると 上図を参考にISCVの清掃のみで

改善した可能性もあります




しかしバラシてみた感じだと オイルがかなり回ってました

今後を考えると 距離少なめの物への交換で

正解だったと思います




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tag : パジェロミニ軽クロカンISCVアイドリングエンストココアトイプーハゴロモセキセイ自力交換スロットル

もろもろの事情でインパクトレンチと

トルクレンチを購入した１ヶ月前

自分でデリカのタイヤを交換したときのことです




パワフルなインパクトレンチのおかげで

タイヤナットの取り外しが楽に行えたのですが

ほかにもっと作業効率を改善できる工夫があることに

気がつきました




それはジャッキアップ

車載のパンタグラフジャッキを使って タイヤ交換が

可能な高さまで 車体を持ち上げましたが

その動力源は自分の筋力… 要は手作業です




車体の上げ下げは １本の交換ごとに ハンドルを

パンタジャッキの口金に差し込んで

手で回さなくてはなりませんでした




もっともこの作業は 若干のコツが要るものの

さほど難易度は高くないので ほとんどの人は

すぐ慣れて行えると思います




しかし車１台につき ４輪ぶんの上げ下げを繰り返しますから

少なくとも８回はクルクルと円運動しないとなりません

負荷と言えば負荷ですし コツがつかめなければ

苦痛でしかないはずです

でも大丈夫 世の中にはこんな便利な小物が存在します




車載ジャッキヘルパー

タイヤ交換のレポで少しだけ紹介しましたが

本来なら手動で行うジャッキの上げ下げを

インパクトレンチで行えるようにするためのアダプタですね




幸い我が家はインパクトを使える環境にありますから

こんな便利そうな道具を使わない手はありません

ということで さっそく購入してみました




開梱すると 部品点数はこんなもの

銀色の鉄ボルトはパンタジャッキの

口金にはめ 黒いほうはインパクトレンチに接続します




切り欠きのある部分に口金が入りますが

鉄ボルトに取り付け可能なパンタジャッキの仕様は

下図の通り




厚さが8.5mmまで 穴の内径が10mm以上ですが

これは１枚タイプの仕様で デリカは１枚タイプ

２枚／角タイプの場合は 下図の仕様になるそうです




「このあいだタイヤは交換したんじゃなかったのか」と

つっこみたくなる方もいられると思います

確かにその通りで すでにタイヤは夏用に

交換済みなんですが 実はポカをやらかしたとわかり

再施工が必要になったのでして…(^_^;




インパクトレンチを用意して…




デリカのリアゲートにある車載工具入れから

パンタグラフジャッキも取り出します

今回ハンドルは 少ししか使いません


さて どんなポカをやらかしたかというと…

次の画像をよく見るとわかる方もいると思います




タイヤナットの形状が違いますね

これ テーパーナットと平面ナットの違い…

上は作業途中の画です




ホイール側のナット受け部の形状は

車メーカーやホイールによってタイプが異なるので

適合するタイプのナットを選ばないとならないのですが…




うちのデリカの夏タイヤは 三菱純正ホイールなので

平面座ですが うっかり冬タイヤ用のテーパー座ナットで

ご丁寧に20ケ所すべて使い 締め込んでいた次第…(^^;




左が平面座で右がテーパー座ナット




つまり左が夏タイヤの純正用で右が冬タイヤの社外ホイール用

これを間違えたということは 最悪の場合 走行中にタイヤが

外れる危険性もあります




とんでもない間違いを侵したものの 不幸中の幸いです

タイヤ交換後 デリカはほぼ動かしていなかったため

間違いに気づく前に 何のトラブルも起こりませんでした




いままで夏冬タイヤ交換の際には ホイール適合のナットを

きっちり確認してからディーラーに持ち込んでいたのに…

ホントお恥ずかしい… (^^;




気を取り直してタイヤナットを付け直すべく 作業開始




パンタジャッキにヘルパーを取付けます




もちろん最後にナットは工具で締め込んでます

続いてインパクトレンチをヘルパーに接続して…




インパクトのスイッチボタンを握りましたが

あまりにあっけなく 車体が持ち上がっていきました

その数秒後に心に浮かんだのは このテレビCM…




オツカレ 今までの俺…




思わずぽろりと涙が流れて…

というのは冗談ですが これホント楽！




なんで早く買わなかったんだろうと 激しく後悔したのは

言うまでもありません




激烈な感動のあと はめ直した平面座ナットはもちろん

トルクレンチを 規定の108Nm に合わせて…




今度こそ ホイールに適合する平面座ナットを締め込みます




カツンという音がして 規定トルクに達したので

このナットの締め込みはＯＫ




これを繰り返して タイヤ４本で20ケ所の

ナットを付け替えましたが まだジャッキヘルパーが

無かった前回と比べると あまりにあっけない…




作業した日はまだ梅雨明け前だったものの

よく晴れた日で 正午すぎの日陰がない場所での

作業でしたが 汗をかき始めるかどうかな頃には

すべて終わってました


静止画だけでは伝わらないと思うので

いかに簡単に車体が上下するか 動画も載せておきます




もう一度言います

オツカレ 今までの俺…

エマーソン タイヤ交換工具 車載パンタジャッキ取付金具 車載ジャッキヘルパー E... 価格：2390円（税込、送料無料) (2022/6/28時点)

…って まだ一回しかタイヤ交換やってませんけどね (爆)


ま たとえばこれからの季節 酷暑のなかで

インパクトを持っていて 車載ジャッキを使う可能性が

ある方は 熱中症を防ぐためにも必要な時短アイテムに

なるかもしれません



なお念のため 書き添えますが いくら楽になるとは言え

ジャッキ支持台を車のジャッキポイントに当てるまでは

インパクトを使わず手で上げないと たぶん車が凹みます

最初だけは手動で上げるようにしましょう




パケの注意書きにもそう載ってますので あしからず…






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テーマ : カー用品
ジャンル : 車・バイク

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