【軽クロカンにジオランダー装着】 大径化しなくても映えるタイヤサイズのチョイス
泊数や内容を振り返っているのですが 今年はそれが
できません
2021年は 片手で足りるくらいしか
キャンプに行けなかったからです
でも これは仕方のないことと あきらめはついてます
すっごい分かります鼻と喉の酷いアレルギー反応から風邪っぽくなってしまい…。レッスンもやってしまったし、子供達と夫もいるし、夫の職場にまで迷惑かけられないし、で、抗原検査やりました。無事陰性です✨ちょっと風邪引いただけでビクビクしないといけない世の中、早く終わってほしいね。 pic.twitter.com/dlz3Ejk8v9
— 田中香織 ♬ Kaori Tanaka (@Kaorinette_Kla) December 18, 2021
自分も先日 ほんの少し発熱したんですが
事後処理がたいへんでした
オミクロンが出る直前だったけど ワクチン2回接種していても
PCRで陰性と分かるまでは自宅待機で 仕事に
支障が出ましたからね
その件を経て 週末でも自宅外で過ごすことを控えざるを得ず…
ということで 今年最後の更新は 少し視点を変えて
11月に行ったキャンプのときのことから 始めます
あのとき 朝の気温は氷点下まで下がり
パジェロミニの車体も 同じ時期の自宅では
あり得ないくらいの 結露に覆われました
この状況を見て マズイなぁと思ったことがひとつ…
当時はまだ夏タイヤだったんですよね
11月の道志には雪がなく また帰路に山間部を走るのは
気温が上がる午後だったので これで問題なかったのですが
年末になり 数年に一度と言われる大寒波が
日本列島を襲っています
我が家地方は積雪こそないものの#年越し寒波
— 甲斐友貴(天気少年) 司法試験合格&気象予報士 (@weather_and_law) December 28, 2021
年越し寒波流入か 交通情報にも注意
大晦日から元日にかけて、ふたたび強い寒気が流入する見込みです。
最新情報に注意してください。 pic.twitter.com/NoiS5eCLEg
最低気温は11月の道志と同じくらいまで
下がり 朝の冷え込みで庭にある水道の凍結を
防止対策するほどになってきたので クルマにも
この装備の導入を検討し始めました
パジェロミニ用のスタッドレスタイヤです
このクルマを買ったときは 冬タイヤを買うまでは
考えていませんでした
降雪期はスタッドレスを用意してあるデリカで凌ぐことを
考えていたのですが いろんな思惑があって
探す気になった次第です
この4月から 以前より仕事で車を使うようになりましたが
走行距離は 毎月コンスタントに1000km 以上を走ってます
そんなハードユースに デリカはなるべく
使いたくなかったことがひとつ
総走行距離が10万キロに近づいている車です
できれば仕事で使いたくないし パミニの方が
あきらかに細い路地では小回りが利きますし…
※ イメージです
また 以前から考えていたこととして
パジェロミニの足回りを デフォルトよりもう少しだけ
マッチョなサイズにしたいなぁという思惑もありました
パジェロミニのデフォルトタイヤサイズは径15インチ
幅(リム幅)は 175 mm なので タイヤのサイドウォールには
175/80R15 という表記があります
DY5W-スポーツ, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
上の画像を見れば パミニのタイヤサイズが軽自動車としては
大きい部類と分かりますが 適度にスリムな幅のため
切り返しなど ハンドリングの挙動は軽快です
ただこの規格は けっこう特殊なサイズで 冬タイヤや
非純正タイヤへの換装を考えた場合は
選択肢が狭まってしまいます
ちなみに純正ホイールは15×5.5J というサイズ
15も5.5もインチ表示 前者は径で 後者はリム幅を表してます
この車のキャラと タイヤ選択幅の狭さがゆえカスタムしたパジェロミニ売りに出します☺︎
— 𝑰𝒔𝒔𝒂𝒄𝑺𝒖𝒑𝒑𝒐𝒓𝒕 (@Auction_media) January 21, 2020
興味のある方は #IssacSupport までDM下さい☺︎#パジェロミニ #MITSUBISHI #デリカD5 #純正ホイール #全塗装 #オールペン #フェンダー加工 #ボムステアリング #キャンディオレンジ #ワンオフマフラー pic.twitter.com/kupnyLigVU
ホイール大径化のカスタムを施した車両もよく見かけますが
もちろんタイヤ径も大きく変わってきます
著者:徳メイガカリノアオシマより引用
たとえば15インチから16インチのホイールに換装した場合
純正175/80R15の時の径は661mm になりますが
非純正で175/80R16と1インチ大きくしたときの径は
686.4mm と 2.5cm 以上も大きくなってしまいます
Hana0320, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
これはデフォルトサイズから 3.7パーセントもの大径化となり
車高も変われば 速度表示も狂ってしまい 構造変更しなければ
車検も通らない改造車になってしまいます
※ 上はエア車高調の画像です
そんな面倒な状況が見えてきたので タイヤサイズの変更を
見送っていたのですが 冬タイヤに替える必要が出たときに
あることに気が付きました
同じ軽クロカンで現行バリバリのジムニーには
兄弟車として 小型自動車のシエラがあるように
パジェロミニにも パジェロジュニアという小型車の
兄弟車が存在しました
スペインのコーチ, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
このパジェロジュニア 製造終了はパミニより
もっと早かったので 中古流通量はかなり少ないのですが
ワタシが注目したのは そのタイヤの規格です
径は同じ15インチで 幅は205mm ということなので
デフォルトより 3㎝ 太いことになります
また40系レジアスなどと 同サイズであるため
パミニのデフォルトサイズより 多少は選択肢が
広がるんですよね
ジュニアとミニの基本的な車体構造は同一
3cm太いと言っても パジェロミニの5.5J純正ホイールには
じゅうぶん許容範囲のはずと考えて調べたら
やっぱり同じことを考え 実行された方がたくさんいました
パミニのホイール + パジェロジュニアのタイヤサイズは
ポン付けで そのまま大丈夫な場合が多いらしい…
もし車体やショックとタイヤとの干渉が起きたとしても
3~5mm くらいのスペーサーでクリアできるみたいでした
ということで もう換装した後の画
ホイールは純正 最終型ABAのパジェロミニ用
エンケイ製だと思います
だいぶんボロボロですけど 安かったしね
シーズンオフに黒くしようかとも考えてます
タイヤはジオランダー i/T-S
サイズは205/70R15 で 気になるのは
ボディからタイヤがはみ出ていないかどうかですが…
フェンダーの上端よりタイヤが内側に収まっており
問題なし ほぼツライチになりました
リアも同じく これならOKでしょう
これで100km ほど走ってみましたが
据え切りでも たぶん ギリギリ
前輪は車体やショックに当たりません
見映えや悪路走破性を上げるために
リフトアップ とかメンバーダウンしたり
タイヤを大径化したりする構造の変更を否定しませんが
やっぱり手間とお金はかかりますからね
タイヤ径を維持しつつ 問題ない範囲で
幅だけ増やしたものに換えることで
グリップも良くなった気がしますし
何より太いスタッドレスなので 特にこれからの季節は
安心です
見た目もたくましくなった気がします
気持ち程度ですけど(笑)
これで やっと 2021年のラストキャンプへ
挑むことができるかなと…
この年末年始は休みが長いので 何かあっても
リカバリーは間に合いそうですから
更新の励みになります
バナークリック、ぜひともお願いします!
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