【軽クロカンにジオランダー装着】 大径化しなくても映えるタイヤサイズのチョイス


例年は年末に その一年間のキャンプを総括して

泊数や内容を振り返っているのですが 今年はそれが

できません


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ

2021年は 片手で足りるくらいしか

キャンプに行けなかったからです

でも これは仕方のないことと あきらめはついてます

すっごい分かります

自分も先日 ほんの少し発熱したんですが

事後処理がたいへんでした

オミクロンが出る直前だったけど ワクチン2回接種していても

PCRで陰性と分かるまでは自宅待機で 仕事に

支障が出ましたからね

その件を経て 週末でも自宅外で過ごすことを控えざるを得ず…


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ということで 今年最後の更新は 少し視点を変えて

11月に行ったキャンプのときのことから 始めます


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あのとき 朝の気温は氷点下まで下がり

パジェロミニの車体も 同じ時期の自宅では

あり得ないくらいの 結露に覆われました


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この状況を見て マズイなぁと思ったことがひとつ…

当時はまだ夏タイヤだったんですよね


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11月の道志には雪がなく また帰路に山間部を走るのは

気温が上がる午後だったので これで問題なかったのですが

年末になり 数年に一度と言われる大寒波が

日本列島を襲っています

我が家地方は積雪こそないものの

最低気温は11月の道志と同じくらいまで

下がり 朝の冷え込みで庭にある水道の凍結を

防止対策するほどになってきたので クルマにも

この装備の導入を検討し始めました




パジェロミニ用のスタッドレスタイヤです


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このクルマを買ったときは 冬タイヤを買うまでは

考えていませんでした

降雪期はスタッドレスを用意してあるデリカで凌ぐことを

考えていたのですが いろんな思惑があって

探す気になった次第です


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この4月から 以前より仕事で車を使うようになりましたが

走行距離は 毎月コンスタントに1000km 以上を走ってます

そんなハードユースに デリカはなるべく

使いたくなかったことがひとつ


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総走行距離が10万キロに近づいている車です

できれば仕事で使いたくないし パミニの方が

あきらかに細い路地では小回りが利きますし…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ
※ イメージです

また 以前から考えていたこととして

パジェロミニの足回りを デフォルトよりもう少しだけ

マッチョなサイズにしたいなぁという思惑もありました


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パジェロミニのデフォルトタイヤサイズは径15インチ

幅(リム幅)は 175 mm なので タイヤのサイドウォールには

175/80R15 という表記があります


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ
DY5W-スポーツ, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

上の画像を見れば パミニのタイヤサイズが軽自動車としては

大きい部類と分かりますが 適度にスリムな幅のため

切り返しなど ハンドリングの挙動は軽快です


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ

ただこの規格は けっこう特殊なサイズで 冬タイヤや

非純正タイヤへの換装を考えた場合は

選択肢が狭まってしまいます




ちなみに純正ホイールは15×5.5J というサイズ

15も5.5もインチ表示 前者は径で 後者はリム幅を表してます


この車のキャラと タイヤ選択幅の狭さがゆえ

ホイール大径化のカスタムを施した車両もよく見かけますが

もちろんタイヤ径も大きく変わってきます


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ
著者:徳メイガカリノアオシマより引用

たとえば15インチから16インチのホイールに換装した場合

純正175/80R15の時の径は661mm になりますが

非純正で175/80R16と1インチ大きくしたときの径は

686.4mm と 2.5cm 以上も大きくなってしまいます


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ
Hana0320, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

これはデフォルトサイズから 3.7パーセントもの大径化となり

車高も変われば 速度表示も狂ってしまい 構造変更しなければ

車検も通らない改造車になってしまいます


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ
※ 上はエア車高調の画像です

そんな面倒な状況が見えてきたので タイヤサイズの変更を

見送っていたのですが 冬タイヤに替える必要が出たときに

あることに気が付きました


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同じ軽クロカンで現行バリバリのジムニーには

兄弟車として 小型自動車のシエラがあるように

パジェロミニにも パジェロジュニアという小型車の

兄弟車が存在しました


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ
スペインのコーチ, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

このパジェロジュニア 製造終了はパミニより

もっと早かったので 中古流通量はかなり少ないのですが

ワタシが注目したのは そのタイヤの規格です

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205/70R15 というサイズ

径は同じ15インチで 幅は205mm ということなので

デフォルトより 3㎝ 太いことになります

また40系レジアスなどと 同サイズであるため

パミニのデフォルトサイズより 多少は選択肢が

広がるんですよね


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ

ジュニアとミニの基本的な車体構造は同一

3cm太いと言っても パジェロミニの5.5J純正ホイールには

じゅうぶん許容範囲のはずと考えて調べたら

やっぱり同じことを考え 実行された方がたくさんいました

パミニのホイール + パジェロジュニアのタイヤサイズは

ポン付けで そのまま大丈夫な場合が多いらしい…




もし車体やショックとタイヤとの干渉が起きたとしても

3~5mm くらいのスペーサーでクリアできるみたいでした


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ

ということで もう換装した後の画


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ホイールは純正 最終型ABAのパジェロミニ用

エンケイ製だと思います

だいぶんボロボロですけど 安かったしね

シーズンオフに黒くしようかとも考えてます


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ

タイヤはジオランダー i/T-S


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ

サイズは205/70R15 で 気になるのは

ボディからタイヤがはみ出ていないかどうかですが…


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ

フェンダーの上端よりタイヤが内側に収まっており

問題なし ほぼツライチになりました


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リアも同じく これならOKでしょう


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これで100km ほど走ってみましたが

据え切りでも たぶん ギリギリ

前輪は車体やショックに当たりません


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見映えや悪路走破性を上げるために

リフトアップ とかメンバーダウンしたり

タイヤを大径化したりする構造の変更を否定しませんが

やっぱり手間とお金はかかりますからね


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タイヤ径を維持しつつ 問題ない範囲で

幅だけ増やしたものに換えることで

グリップも良くなった気がしますし

何より太いスタッドレスなので 特にこれからの季節は

安心です


何がなんでもキャンプだし パジェロミニ スタッドレス タイヤ 交換 パジェロジュニア 205 15インチ ヨコハマ ジオランダー インチアップ

見た目もたくましくなった気がします

気持ち程度ですけど(笑)


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これで やっと 2021年のラストキャンプへ

挑むことができるかなと…

この年末年始は休みが長いので 何かあっても

リカバリーは間に合いそうですから



更新の励みになります



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