何がなんでもキャンプだし

例年 ５月の連休を境に クルマを冬タイヤから

夏タイヤへ交換しています




なので３月末の パジェロミニでのソロキャンプでは

まだ冬タイヤでしたが そろそろ交換時期です




で 諸事情により 例年より早い４月中に夏タイヤへ交換しました

我が家は これまでディーラーの定期点検ついでに

タイヤ換装を依頼していたのですが 実はこの４月に

厳しい現実を付き付けられてしまったのです




これまでお世話になっていた 三菱のディーラーが

年度替わりのタイミングで閉店してしまいまして…

経営統合のためとのことでしたが 顔見知りの営業さんが

より遠い店舗へ転勤しただけではありません

別の三菱でお世話になるには これまでの ３～4倍も

距離が離れた店舗まで行かねばならなくなってしまいました

利用してたディーラーが統廃合に(；´Д｀)
待ってる間はショッピングセンターで時間潰せたから使い勝手良かったのに・・ pic.twitter.com/Rsq8uhzUNB

— もりっち (@moriyantw) October 28, 2021

正直ショックでしたが あのトヨタですら販売チャンネルの

統廃合を進めていますからね

これもコロナ禍やウクライナ戦争の影響です

仕方ない流れなのでしょう




といった事情で パジェロミニのタイヤ換装は

自宅からかなり近い場所にあるイエローハットへ行き

ついでにオイル交換もやってもらったのですが

ディーラーではないので当然 タイヤ交換は工賃がかかります




会員になってみましたが それでもね…

こちらで季節の変わり目に タイヤ交換を依頼するのであれば

毎回 これだけの工賃がかかってしまいます




１年で２回 春秋ごとに 3,850円が飛んでいくことになる…

これまでサービスでやってもらっていたのが

都度 この金額というのは やはりイタイ…(^^;

そして 我が家にはもう一台 三菱車がありますし…




デリカの冬タイヤは５月連休のキャンプ時点で

まだ夏タイヤには替えてませんでしたし…

重要な点検や車検ならあきらめは付きますが

これは何とかしないとなりません




夏タイヤはこれが４本 自宅の倉庫に仕舞ってあるのですが

これまで何度も考えていた とあるプランを実行に移す機会です




そう…

夏冬タイヤの履き替えは 自分でやっちゃうべきだということ




これまでセルフでタイヤ交換ができる環境を整えようと

考えた契機というのは パミニのインチアップなど

足回りの変更を検討したときだけでしたが

近所の三菱が閉店となったいま…




夏冬の定例行事は自力でやってしまうほうが

大学生ふたりを抱える我が家のおサイフには

絶対的に優しいはずです


ちなみに 自力でタイヤを交換するため

最低限あったほうが良いのはこれらのアイテム




ひとつはインパクドライバー

インパクトレンチとか 振動ドライバーとか

別の呼び方で言われることもあります




そしてもうひとつはトルクレンチです

車のホイールナットは規定のトルクで締め付けないとなりません

それを確実に行えるのは 手動工具であるコレです

ということで 揃えちゃいました




インパクトレンチは中古です

日立の ＷＲ１４ＶＢ という有線工具

私的にはコードレスの工具って バッテリーが

切れたときの煩わしさが嫌なので あまり使いません

PCのマウスもわざわざ有線タイプを探して使うくらいです

費用は7,000円 ちょっとかかりました




そしてトルクレンチ

こちらはホームセンターで4,000円弱でした

もう1,000円安いものもあったのですが

安いほうは必要なスペックを満たしておらず

こっちになりました 理由はあとで書きます




中古の日立インパクトレンチにはソケットが

付いていなかったので KTCのセミディープソケットも

1,000円ほどで購入

このサイズはデリカもパジェロミニも共用できます




天気にも恵まれた５月中旬の週末

準備は整いました では始めましょう




階下の倉庫から夏タイヤを４本 駐車場まで

運びあげて…




デリカ付属のジャッキでリフトアップします

これもタイヤ交換には必須ですね




なお タイヤ交換の際 私的にはタイヤが接地するかどうか

ギリギリの高さでジャッキアップを止めるにしています




あまり高く上げ過ぎると タイヤをはめるとき

無駄な腕力が必要になりますからね

これ過去にバイクでタイヤ交換したときに覚えたコツです




では作業開始




中古ですがインパクトはきっちりガツガツと動いてくれて…




１本めの冬タイヤは ものの２～３分ではずれました

このタイヤを留めていたホイールナットを最後に締めたのは

三菱のメカニックのはずです




当然ですが 手動の工具では絶対にはずれない固さで

締められてましたからね

やはりセルフのタイヤ交換に電動インパクトレンチは

絶対に必要な工具だと感じます




続いてジャッキの高さを微調整しつつ

夏タイヤをはめ込みますが…




あー忘れてた…

そろそろ交換時期でしたね (^^;

夏のボーナスが出るころ 新しいタイヤに替えることにします




続いてインパクトで 緩めに締めて

ホイールナットを仮止めしたら トルクレンチの出番です

ちなみにデリカの既定の締め付けトルクは…




108N・m なので トルクレンチも調整します




画像が上下逆になってますが気にしないでください

レンチの縦軸の目盛りが百の位で そこを100に合わせてから

横軸の目盛りの一の位で８に合わせると

108N・mのトルクが得られる仕組み




これで１本のタイヤにつき５本のホイールナットを

本締めしますが この作業は手でやっても大丈夫です




既定のトルクに達すると それ以上は空転して

締められなくなります

なお店頭で見つけたトルクレンチのうち 安価なほうは

デリカの規定トルクを満たさないスペックでした

タイヤ交換用途で購入する場合 事前に自分の車が

どれくらいのトルクが必要なのか 調べておく必要が

あるということですね






作業を４本ぶん くり返していきますが

もっとも力が要る工程は電動工具がやってくれますから

苦ではありませんでした




いちばん大変だったのは タイヤの上げ下ろしです

いま作業している場所の１階下の倉庫まで

手で持って 運ばねばなりませんので…(^^;




また 意外と手間だったのがパンタジャッキの手回しで

それをインパクトで行えるようにするアイテムがあると

後になって知りました

在庫有り ニューレイトン EM-234 車載ジャッキヘルパー 車載パンタジャッキ... 価格：788円（税込、送料別) (2022/6/6時点)

これがあれば もう30分早く作業が終わっていたでしょう

安いのでそのうち買うことにします




ということで作業完了です

作業開始から完了までにかかった時間は

初めてのセルフタイヤ交換で １時間半で済みました

タイヤを倉庫から上げ下ろしする時間も含んているので

実質１時間くらいで済んだことになりますが

これ以降 夏冬のタイヤ換装の工賃は 二度とかかりません

新品タイヤに交換する場合を除いては…

日立　14mm WR14VE インパクトレンチ 5mコード付　ケース付　HITA... 価格：28199円（税込、送料別) (2022/6/5時点)

なおインパクトレンチを新品で買うと これくらいかかります

中古でもしっかりした物が買えるなら そのほうが得でしょう

私の場合 トルクレンチやソケットとあわせて 初期投資は

１万１千円かかりましたが この金額は１年半で

元が取れることになります




このお店換算で タイヤ交換した工賃の３回ぶんより

安いですから♪




また 自分でタイヤ交換ができるめどが立ったことで

パミニの足回りをカスタムできるめども立ちました

これがいちばんのねらいだったりしますけど…（笑）




そして先日のキャンプで発覚した 灯油バーナーの

リペア計画も着々と進行しています




タイヤ交換とは真逆な 閉口するような価格設定に

びっくりした一幕もありますけど…(^^;

続きます






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テーマ : カー用品
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tag : デリカD:5パジェロミニイエローハットディーラー店舗統廃合ハイコーキトルクレンチインパクトレンチ夏タイヤ冬タイヤ