M2C、Z4乗りが118i M Sportを乗ってみて感じたこと
人によってクライテリアはそれぞれなので、あくまでも一つの意見として書いてみる。はっきり言って、118i M Sportは十分スポーツカーであった。これは想定外の誤算であった。足車として買ったのだが、まさかここまで走りが良いとは思ってなかった。
アルカンターラのシートに座るとサイドサポートがしっかり体を支え、握るステアリングはM2Cと変わらない太さ。もう雰囲気はスポーツカーそのものである。3気筒のターボエンジンは136馬力/220Nmというスペックではあるが、街中で使う分には十分過ぎる。高速の合流は厳しいかと思っていたが、それも問題無し。コーナーでのロールは少なめで、中央道のワインディングも軽快。確かにM2CやZ4と比べると、登りの追い越しには時間を要するが、車に見合った走りをすれば良いだけで特に不満はない。
更にもう一つの良い想定外のことがあった。なんと118iはZ4(E85)とホイール＆タイヤサイズがぴったりで、Z4のスタッドレスがまるで純正の如くそのまま履けた。そして、このタイヤを履いて更に驚いたことがあった。Z4でこのスタッドレスを履いてステアリングを切ると、当たり前だが夏タイヤに比べればワンテンポ遅れた反応を示す。鈍い反応に、早く冬が終わるのを願っていた。しかし118iは違う挙動を示した。3気筒エンジンが軽いのか回頭性が良く、この遅れが殆ど感じられない。スタッドレスタイヤとは思えない挙動なのである。冬に購入したため、すぐにスタッドレスタイヤに変えてしまったので夏タイヤでの挙動はわからないのだが、もしかしたらZ4より軽快なのかもしれない。
実用性も非常に良い。後部座席を倒し、助手席のヘッドレストを外して倒せるところまで前方に倒せば、IKEAで買ったベッドのベッドフレームを載せられた。燃費も良く、私の乗り方で街乗りで12〜13Km。高速を丁寧に走れば、15〜17Kmくらい走る。
BMWは走りが良いと言われている。M2CやZ4はそれが目的なので当たり前なのだろうが、まさか絶対的なパワーも小さい118iまでもがこんなに楽しいとは思わなかった。
アルカンターラのシートに座るとサイドサポートがしっかり体を支え、握るステアリングはM2Cと変わらない太さ。もう雰囲気はスポーツカーそのものである。3気筒のターボエンジンは136馬力/220Nmというスペックではあるが、街中で使う分には十分過ぎる。高速の合流は厳しいかと思っていたが、それも問題無し。コーナーでのロールは少なめで、中央道のワインディングも軽快。確かにM2CやZ4と比べると、登りの追い越しには時間を要するが、車に見合った走りをすれば良いだけで特に不満はない。
更にもう一つの良い想定外のことがあった。なんと118iはZ4(E85)とホイール＆タイヤサイズがぴったりで、Z4のスタッドレスがまるで純正の如くそのまま履けた。そして、このタイヤを履いて更に驚いたことがあった。Z4でこのスタッドレスを履いてステアリングを切ると、当たり前だが夏タイヤに比べればワンテンポ遅れた反応を示す。鈍い反応に、早く冬が終わるのを願っていた。しかし118iは違う挙動を示した。3気筒エンジンが軽いのか回頭性が良く、この遅れが殆ど感じられない。スタッドレスタイヤとは思えない挙動なのである。冬に購入したため、すぐにスタッドレスタイヤに変えてしまったので夏タイヤでの挙動はわからないのだが、もしかしたらZ4より軽快なのかもしれない。
実用性も非常に良い。後部座席を倒し、助手席のヘッドレストを外して倒せるところまで前方に倒せば、IKEAで買ったベッドのベッドフレームを載せられた。燃費も良く、私の乗り方で街乗りで12〜13Km。高速を丁寧に走れば、15〜17Kmくらい走る。
BMWは走りが良いと言われている。M2CやZ4はそれが目的なので当たり前なのだろうが、まさか絶対的なパワーも小さい118iまでもがこんなに楽しいとは思わなかった。
