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はてなキーワード: クレアとは

2026-05-12

anond:20260512180314

クレアルファードを買う奴

クレアルファードの所有者はディーラー信販会社ですけどね

クレアルファードになんでそんなに価値があるのかがわからない

別になんかカッコいいというわけでもなく

どちらかというとファミリーカーみたいな扱いな気がするのに

中古でまで手に入れたくなる理由ってなんだろう?

anond:20260512184254

クレアルファードとか盗難されたらどうなるんだ?借金だけ残るのか

anond:20260512183633

真面目にリセール考えるなら、ディーラー側に相当の権限がある残クレアルファードより、一括(別ローンも可)でリセールバリュー高い車買った方がいいからね

anond:20260512182745

金ドブしてる金持ちは何も言われず、お金大事にしてる残クレアルファードが金を無駄にしてるバカ扱いされるのかあいそう

anond:20260512180426

最近中古車高すぎんだわ。ミニバン10年落ち10キロでも100万超えて来る。ワイは残クレアルファードを馬鹿にできん。

クレアルファード

最初に聞いたときに、あまったチョコがほしいのかな〜って思ってたんだけど、調べたら全然違う意味だった

クレアルファードを買う奴が一番賢くEVを買うのはバカ

よく「日本人国産車信者時代遅れから環境にいいはずのEV乗らないし金がないか外車にも乗れなくなった」みたいな雑な言説をみて思う。

正しくは「貧乏になったから、車を『消費』する余裕がなくなって、『金融資産』としてしか見られなくなった」んだよ。

年収400万くらいの一般的な家庭にとって、車選びってもう趣味問題じゃない。家計防衛戦なんだわ。

街を見渡せば、みんな見事に白か黒のアルファードヴォクシーというトヨタ車に乗ってる。あれを「不景気なのに見栄張ってw」とか冷笑してる奴、現代の車の買い方をマジで分かってない。

データを見れば一目瞭然で、2025年式のアルファード(1年落ち・1万km)の残価率は驚異の102%に達しており、新車価格を上回るプレミアム価格取引されていると言われとる。

さらに5年落ちになっても86.1%という価格だ。

まり800万円のアルファードでも、保険代や税金だけ払えば激安で乗れるんだよ。あれはもう車じゃなくて、タイヤの生えた安全資産

じゃあ、その横で「意識高く」輸入車EVを買うとどうなるか。完全に罰ゲーム

例えば、1588万円もするBMWフラッグシップセダン740i Mスポーツは、たった3年で残価率41.1%〜45.5%まで暴落する。これはディーラーノルマ達成のために多額の値引きをして新車をばら撒くためリセール市場崩壊しているのが原因だ。3年で900万円が溶けるとか、どんな金持ち道楽だよ。

EVもっと悲惨だ。CEV補助金をもらうと、原則4年間(48ヶ月)の「財産処分制限期間」という強烈な法的縛りが発生する。もしライフスタイルが変わって売ろうとしても、事前に承認を得て、残存月数に応じて補助金を月割りで自腹返納しなきゃいけない。

たとえば、10万円の補助金をもらって28ヶ月で手放す場合、残りの20ヶ月分として約4万1000円を返納する羽目になる。これが「見えない負債」になって、中古市場流動性を完全に凍結させている。

さら最近はBYDみたいな中国EVが前年比80.6%増(年間1万1184台)で売れまくってるらしいが、これも時限爆弾だ。2024〜2025年に大量に売れたBYDが「4年縛り」から解放される2028年頃、中古市場に一気に放出されて強烈な供給過多になるだろう。

テスラにしても、2025年3月中古流通量が134%も急増した。要するにEVは「ソフトウェア定義型」だから、新しいOSバッテリーを積んだ新型が出た瞬間に、古いモデルが一斉に乗り換えられて「型落ちのスマホ」扱いになるんだよ。

インフラ限界無視できない。EV輸入車グローバル基準で大型化し、バッテリーのせいで重量2000kgを余裕で超えてくる。日本老朽化したマンション機械駐車場(全幅1850mm・重量2000kg制限)なんて到底停められない。

海外規格に合わせて肥大化し、ソフトウェア更新ですぐ陳腐化し、補助金の縛りで売るに売れず、最後は無価値になる外車EV

それに引き換え、マレーシア富裕層が確実に買ってくれるから、乗れば乗るほど得をする国産ミニバン

ガラパゴスだなんだと馬鹿にする前に憐れんでやれ。ガソリンやすしか車として認められず、リセールが悪くて金が無くて乗れないんだよ。

みんな、好き好んで没個性な白黒ミニバンに乗ってるわけじゃない。絶対に損をしたくないっていうコスパ至上主義でそこに行き着くだけなんだよ。

俺たちみたいな一般人は、大人しく白のアルファードに残価設定ローン組んでるのが一番賢いんだわ。

2026-05-11

anond:20260511100849

そこまでくると、逆に、その程度で別に詰んでなんかねーよ、という話になるんだぞ。

 

五体満足だ。家もある。本人病気も、介護必要家族もない。

悪いやつとはいえ友達が居る。家族もいる。

スマホをやってる。パチンコ競馬にはまってるわけでもない。

クソみたいな職場に勤めることにはなるんだろうが、働けば働ける。

クレアルファードを買ったりすることになるかもしれんが、それはある意味幸福ってことではあるかもしれん。

そういう人生もあるわ。

2026-05-08

クレアカリン効果が低いわけではない

効果は同じで価格が高いだけ

そんなに悪く言わないでほしい

2026-05-06

anond:20260506202858

クレアルファードも月の支払いが1円だったらよかったのに

anond:20260506105025

クレアルファードも普通に使ってたら追加の支払いは発生しないだろ

anond:20260506093347

クレアルファードと違って追加の支払いは画面が割れたりしてなければ発生せんのでな

anond:20260505183944

クレアルファードはキャッキャしながらバカにするのに、残クレスマホになると使ってる側が多いから、変に擁護的になるよな

2026-04-20

[] チック・リット

チック・リット(英語: chick lit)は大衆小説ジャンルで、「個々の主人公の試練と苦難に焦点を当てた、ヒロイン中心の物語構成されている」もののことを指す[1]。このジャンルは多くの場合現代における「女性らしさ」の問題恋愛関係女性友情職場での問題など)をユーモラスで軽快な方法で取り扱っている[2]。

 

このジャンルが始まった当初、チック・リットの主人公は「独身白人異性愛者、イギリス人アメリカ人女性20代後半から30代前半、大都市圏在住」である傾向が高かった[1]。このジャンル1990年代後半に人気が出てきて、チック・リットの小説ベストセラーとなったり、チック・リットに特化した出版社ができたりした[3]。チック・リットの批評家の間では、チック・リットのジャンルの始まりイギリス作家キャサリンアリオットのThe Old Girl Network1994年)であり、チック・リットの「原典」として広く知られているヘレン・フィールディングの『ブリジット・ジョーンズの日記』(1996年)は、これにインスピレーションを受けたものであるということで合意している[4]。

 

歴史

用語起源と発展

"chick"は英語で「雛鳥」を意味し、転じてアメリカスラングで「若い女性」を意味する。"lit"は"literature"(文学)の短縮形である。チック・リットの研究者は、この用語の初出は、1995年クリス・マッツァ(英語版)とジェフリー・デシェル編集したアンソロジーChick Lit: Postfeminist Fictionであるとしている。これは、マッツァとデシェルの「ポストフェミニスト作品を」という呼びかけに応えた22の短編小説を収録したものである[5]。1990年代半ばには、女性作家女性読者のために書いたフィクションを指す言葉として、様々なメディアでこの言葉が使われるようになった。

 

この用語を、この用語が生まれる以前の同様の女性向け作品についても適用して、"chick lit in corsets"(コルセットを着たチック・リット)と呼ぶことがある[6]。また、このジャンルの要素と青春物語を組み合わせた、若い読者向けのチック・リットのことを"chick lit jr."(チック・リット・ジュニア)という[6]。

 

論争

チック・リットは、読者の間では非常に人気となったが、批評家の大半はこのジャンルを支持しなかった。『ニューヨーク・タイムズ』紙の書評において、アレックス・クジンスキー英語版)はフィールディングの小説特に非難し、「ブリジットは男に狂わされた無力感に浸っている哀れな姿であり、彼女の愚かさは言い逃れできない」と書いた[7]。作家のドリス・レッシングはこのジャンルを「すぐに忘れられてしまう」とし、ベリル・ベインブリッジ英語版)は「泡のようなもの」(a froth sort of thing)と呼んだ[8]。編集エリザベス・メリック英語版)は、2005年アンソロジーThis Is Not Chick Lit(これはチック・リットではない)を出版した[9]。メリックはこの本の紹介文の中で「チック・リットのお決まりパターンは我々の感覚麻痺させる」と主張した[9]。編集者ローレン・バラッツ=ログテッドは、メリックの本に対抗して2006年にThis Is Chick Lit(これがチック・リットだ)[10]を出版し、このプロジェクトは「怒りからまれものである」と述べた[10]。

 

このジャンル作家たちは、その弁護に乗り出した。チック・リット作家ジェニー・コルガン(英語版)は、すぐさまレッシングとベインブリッジに反撃した[11]。『グッド・イン・ベッド(英語版)』(2001年)や『イン・ハー・シューズ英語版)』(2002年)など数多くのチック・リット小説を著したジェニファー・ウェイナー(英語版)は、常にチック・リットを擁護した[12]。『スレート』誌2013年5月22日号では、『ウーマン・アップステアーズ(英語版)』(2013年)の著者である小説クレア・メスード(英語版)が、女性小説主人公好感度について語ったコメントに対する、ウェイナーの記事掲載した[13]。ウェイナーはその記事の中で、商業小説特に女性商業小説存在する偏見に疑問を投げかけた。ウェイナーは、『ニューヨーク・タイムズ』紙に"The Snobs and Me"を執筆するなど、チック・リットに対する人々の認識に挑戦し続けている[14]。この記事では、自分作品を軽視する文化的風土の中で、自分作品を信じようとする彼女個人的葛藤が綴られている[15]。

 

ダイアンシップリー[16]などの他の作家もこのジャンル擁護している。特にフェミニストグロリアスタイネムがウェイナーの意見共鳴し、女性文学に対する偏見に注目しながら、自分たちがこの言葉を使っていること、そしてこの言葉女性女性小説について何を語っているのかを問うよう人々に求めた[17]。

 

その後の状況

出版社がこのジャンルをプッシュし続けているのは、売上が高い状態が続いているかである作品市場性を高めようとして、この用語の様々な派生語が造語されてきた。

 

リファインリー29(英語版)』のライター、ローレン・ルヴァイン(Lauren Le Vine)は、2016年3月に"The Chick-Lit Books That Won't Destroy The Feminist Inside You"(あなたの中のフェミニスト破壊しないチック・リット本)と題して、女性女性のために書いた8冊の本を紹介した[18]。ルヴァインは、女性を題材にした小説文学伝統には、時に、買い物に夢中になって夫とはぐれた女性が夫を探すという物語が含まれており、このような本はフェミニスト価値観矛盾しているということを認識している。しかし、ルヴァインはヘレン・フィールディングの1996年小説ブリジット・ジョーンズの日記』を紹介する際に、「一人の女性個人的な満足感(それは彼女にとって愛、キャリア成功身体の受容を意味する)を見つけようとすることにのみ焦点を当てた本であり、それはフェミニズム(どの波に乗っても)とは何かということである」と書いている[18]。

 

パブリッシャーズ・ウィークリー』誌の編集であるサラ・ネルソン英語版)は、2008年に、チック・リットというジャンルの中で考えられるもの定義が、より完成度が高く、「成長した」ものになってきていると示唆している[19]。

 

2000年、『シドニーモーニングヘラルド』は、女性読者を対象とした小説の新しいトレンドについて、次のように述べた。「ポストトーリーポストグランジの軽やかさの精神が、雑誌を読む女性テレビを見る女性たちの間に広まっていった。この小説は、『チック小説』(chick fiction)または"chicfic"いう『出版現象』の誕生であり、主題パッケージマーケティングによってすべてが統一されている。キャンディブライトで、ピンク蛍光色の重い表紙、『キャンディブライト』なタイトルにより、簡単に消化しやすく、良い笑いを提供することをほのめかしている。そのような本は、雑誌記事小説小説化されたものテレビと、自宅で一晩で消化できる快適な食べ物ハイブリッドとして市場位置づけられている[20]。」

 

構成

チック・リットは一般的女性主人公であり、プロットの中でその女性らしさが重要テーマとなっている。ほとんどの場合現代世界舞台としているが、歴史上の時代舞台とした作品もある。扱われている問題は、しばしば消費主義よりも深刻なものである。例えば、マリアンキーズ(英語版)の『子持ちクレアの逆転勝利』(Watermelon)は、現代世界母親であることに悩む主人公を描いている。宗教的なチック・リットの市場も成長している。他のタイプ大衆小説と同様に、著者や出版社は多くのニッチ市場ターゲットにしている[3]。主人公民族、年齢、社会的地位配偶者地位キャリア宗教などは様々であるgoodreadsでは、チック・リットは恋愛小説サブジャンルとしては扱われていない。それは、チック・リットは、プロット恋愛の要素が含まれていることもあるが、恋愛関係と同じくらいにヒロイン家族や友人との関係重要であることが多いかである[21]。チック・リットのやや厳しいジャンルルールにより、チック・リットの作家が異なるジャンル進出するのは難しくなっているが、チック・リットは歴史小説に結びつくこともできる。

 

女性作家の中には、自分作品が「チック・リット」というレッテルを貼られるのを避けるために行動している人もいる。例えば、『ガーディアン』紙の2010年の記事によれば、ユーモア作家のD・J・コンネルは、自身作品がチック・リットとされるのを避けるために、ペンネームを「ダイアンから「D・J」というイニシャル表記に変更した[22]。コンネルは、女性名でユーモアを書くことは、自身作品危険さらすことになり、チック・リットのレッテルが貼られた場合、その作品真剣に受け取られないだろうと言った。別の例では、作家ルース・ギリガン英語版)は、自身作品がチック・リットとみなされることで、どのように一般の人々、エージェント出版社から軽蔑されたかについて書いている[23]。ギリガンは、大学キャンパスでの性的暴行についての小説で新しいスタイルを試したが、出版社は明るい花のような表紙を提示し、ギリガンはこれを失礼だと感じた。

anond:20260420202706

2026-04-06

世田谷ナンバーハイゼットはかっこいい

農業しないハイゼットが一番モテる

田舎ナンバーのBMVより少しだけ格上

クレアルファードの運転席がションベン臭くなるくらいかっこいい

賃貸VS持家

基本的賃貸が有利と考えている

例外は以下の通り

 1回の設計完璧な家を作れる

 完璧じゃないかもしれないが60年どうにかして住める精神がある

 リセールバリュー考えて残クレアルファードのように家の乗り換えできる能力がある

20年以下で住み替えとか考えるなら基本的賃貸の方がいい(賃貸は15年~20年ぐらいで逆転するぐらいの価格設定になっていることが多い)

20年超えの家族人生計画なんて当初想定通りに行くわけないんだから、その場その場で対応が容易な賃貸にしておきな

4LDK作って子供が3人になったらどうすんの。中学から長期海外留学行くことになったらどうすんの。ってこと

会社賃貸家賃補助があるならそれを活用できるのも利点

持家補助もなくないけど少数だしな

仕事の転勤とか転職賃貸の方が対応やす

2026-03-28

anond:20260328111217

ガテン系の残クレアルファードのマイルドヤンキーはよく冷笑されがちだけど、何やかんやで持たざるものが逆転するための勝ちパターンの中では再現性高めで有効のような感じがしますね。ゾス系営業会社が活きのいい若者に支持受けるのも然り。

  

もっとも、つい最近までその勝ち筋も最近まで単価叩かれてたり、労働条件ホワイトカラーに比べて良くなかったりして敬遠されてた話もある。

  

それこそ、東京ホワイトカラーキラキラしか目が向かない人にとっては親ガチャこそ全てと言いたくなる話。

2026-03-12

友達に乗せてもらうためにサービスエリアで待ち合わせしてたんだけど

見てたら車椅子エリアに駐車してくる一台のベンツ

見てると残クレアルファードみたいな黒ジャージの悪そうなカップル

車椅子を利用する風には見えない

俺こういうの大嫌いだからずっと睨んでた

喧嘩になったらいいなと思ってたんだけどチラッとこちらを見てそのままトイレに向かって行って何も起こらなかった

次に来たのはなんか古いセダンに乗ったおじいさん

こんなのをいじめてもしょうがないので無視した

次は大型車専用エリアに止めた白いワゴン

こちらは現場作業員みたいな格好の人が5人降りて来たけどみんなバラバラに散って行った

1人は俺の方向に向かって来てたので睨んだけど顔を合わすことなく去っていった

なんでみんなそうやってルールをやぶるかな

車椅子エリア大型車エリアより20歩くらい遠くなるだけのことじゃんか

トイレ食堂から近くにあるのは理由があってのことなんだろうしそういう些細なことが守れないやつは社会に生きるな!と思う

2026-03-10

anond:20260310165809

そうだよな。ダンプなら無傷だよな

まあ真面目に話すと重量差で被害の程度は変わるからさ(エネルギー上の問題もあるし、そもそもの耐久力の問題もある)

軽よりコンパクトカーコンパクトカーより残クレアルファード、残クレアルファードより10tダンプの方が生存率は高いのは事実しかない

2026-02-12

anond:20260212084242

クレアルファードはかんけいないだろ笑

anond:20260212084242

車を運転しない職種転職する。

運転免許取得のあのハードルの低さを考えたら、一定やばいヤツが運転手になるのはあきらめるしかない。

そういう輩と公道で付き合っていかないといけないことに、俺は疲れたよ。

どうしても運転し続けないといけないなら、もうそういうものだと認めるしかないんじゃね。

ていうか残クレアルファードってお前に関係ねえじゃん。

見るのも嫌ならアルファードを一括で買えるような給料の高い仕事で同僚とだけ付き合った方がいいよ。

免許返納したい

車を運転するたびにイライラする

混雑時に右折レーンがないところで右折をしようとして渋滞の原因になる車

ウィンカー全く出さない車

ジッパー合流わかってない車

前が詰まっているのに交差点車両の通行の支障になるところまで詰める車

発進が遅い車

クレアルファード

色々ある

時間に余裕をもって出発すれば多少は緩和されるけど根本的な解決にはならない

免許返納して公共交通機関だけにするって手もなくはないけど、地方都市では限界があるし仕事でも車を運転する

どうすればいいんだろうか

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