ラバーセパレーター
オープンクラスやＳＰ100クラスでオイルクーラーを使用する為クラッチカバーも社外品へ変更している場合右側のクランクケースのオイル溝に導線を変更する為のゴム栓が入っています。
過去何台かこのゴム栓が油圧で移動しシリンダーやヘッドに行くオリフィスを塞いでしまいヘッド回りが全滅した例があります。
ゴム栓を入れる時は接着等で固定するのが通常ですがそれでも長期使用していると動いてしまう場合があります。
オリフィス手前には段差があるので完全にオリフィスに被さる所までは行きませんがそれでも手前まで移動しているのはよく見かけます。
武川製のラバーセパレーターは通路の凹み部分に合わせた形状になっている為移動してしまう心配がありません。
それ程問題無いと思いますが他社製のカバーを使用するとクラッチカバー側からケース側への通路を半分くらい塞いでしまうので念の為ガスケットにかかる一部分はラバーを削って使用します。
安いものなので大ダメージを受ける前に交換しておくと案心です。
大急ぎのＳＰ100エンジン完了。
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メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
お問い合わせ 【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
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武川製のラバーセパレーターは通路の凹み部分に合わせた形状になっている為移動してしまう心配がありません。
それ程問題無いと思いますが他社製のカバーを使用するとクラッチカバー側からケース側への通路を半分くらい塞いでしまうので念の為ガスケットにかかる一部分はラバーを削って使用します。
安いものなので大ダメージを受ける前に交換しておくと案心です。
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