NSF100 SP化
車体持込みのNSF100。
欠品部品が多くとても走れる状態ではなかったんですが一通り揃えてSP100化。
マフラーは音量対策品で6000rpmで96dbのタカタでOKが出た仕様。
耐久レースが多いそうなのでオイルクーラーのホースはメッシュ製。
昔と違い4stが多い最近のサーキットではゴムのオイルホースが抜けてコース上オイルまみれなんて光景も良く見かける様になっているのでここはしっかりした物を。
以前オイルのせいでレース中止なんてのもありました。
皆が気持ちよくレース出来る様にこの辺りはしっかりチェックしましょう。
ラップコムの磁気センサーはエンジンの下のボルト穴を利用して専用のステーを作って固定しています。（結構便利。）
油温センサーの取り出しはキタコさんから出ているバンジョータイプのフィッティングKIT。ドレンボルトタイプに比べメンテ性が良いのでこれも便利。
細々した所に手がかかりましたが完成。
欠品部品が多くとても走れる状態ではなかったんですが一通り揃えてSP100化。
マフラーは音量対策品で6000rpmで96dbのタカタでOKが出た仕様。
耐久レースが多いそうなのでオイルクーラーのホースはメッシュ製。
昔と違い4stが多い最近のサーキットではゴムのオイルホースが抜けてコース上オイルまみれなんて光景も良く見かける様になっているのでここはしっかりした物を。
以前オイルのせいでレース中止なんてのもありました。
皆が気持ちよくレース出来る様にこの辺りはしっかりチェックしましょう。
ラップコムの磁気センサーはエンジンの下のボルト穴を利用して専用のステーを作って固定しています。（結構便利。）
油温センサーの取り出しはキタコさんから出ているバンジョータイプのフィッティングKIT。ドレンボルトタイプに比べメンテ性が良いのでこれも便利。
細々した所に手がかかりましたが完成。
