NSR80 100ボア加工
先日から手を付けていたNSR80・100ボアエンジンの腰上にやっと着手。
かなりボアが上がり各ポートが小さくなってるので全体的にポート加工と修正。
CR80系の4枚羽リードバルブを使うので吸気部も拡大。
CR80の2枚羽タイプはどうもレスポンスが鈍いのであまり好きじゃないんでいつも4枚羽を使用しています。
ヘッドも100cc用に合わせて燃焼室とスキッシュエリア・Oリングの加工。
ノーマルヘッドでは排気量に見合ったパワーを出すのは無理。
こんなに違ってきます。
ノーマル形状
100cc専用形状
圧縮圧力も大事な要素なので一旦車体に積んで確認しながら調整していきます。
すべて車体に積んで確認する訳ではないんですがピストンが変わったりすると圧力も変わるので必要な場合には確認してます。
レースが近いそうなのでエンジンの動作も確認し概ねのキャブセットは出しました。
細かなセットまではさすがに出来ないので後はサーキットで詰めてもらいます。
やっとこ完成。
かなりボアが上がり各ポートが小さくなってるので全体的にポート加工と修正。
CR80系の4枚羽リードバルブを使うので吸気部も拡大。
CR80の2枚羽タイプはどうもレスポンスが鈍いのであまり好きじゃないんでいつも4枚羽を使用しています。
ヘッドも100cc用に合わせて燃焼室とスキッシュエリア・Oリングの加工。
ノーマルヘッドでは排気量に見合ったパワーを出すのは無理。
こんなに違ってきます。
ノーマル形状
100cc専用形状
圧縮圧力も大事な要素なので一旦車体に積んで確認しながら調整していきます。
すべて車体に積んで確認する訳ではないんですがピストンが変わったりすると圧力も変わるので必要な場合には確認してます。
レースが近いそうなのでエンジンの動作も確認し概ねのキャブセットは出しました。
細かなセットまではさすがに出来ないので後はサーキットで詰めてもらいます。
やっとこ完成。
