NSF100、OHしたばかりのエンジンがかけてすぐにロックしてキックが下りなくなったとの事。
車体ごと持ってきてもらい確認した所確かに上支点手前でロックする。
とりあえずエンジンを降ろす為に各所外していくとキャブレターを止めるナットが片側だけ違うものに変更されておりこの時点でまさかとは思いましたがヘッドを開けてみると予感的中、ピストンの上にM6のナットが！！
おそらくキャブレター取り付け時に落としたナットが吸気ポートに入り込みエンジンをかけたタイミングで燃焼室内に入り込んでしまったんでしょうね。
当人はどっかに転がっていったんだと思い違うナットを取り付けたんでしょう。
以前もファンネル交換時にファンネルを止めるイモネジがキャブレター内に落ちそのまま吸い込んでピストンとヘッドに挟まりピストンに食い込んでいた事があります。
ポロッと落としてどっかに転がっていったつもりのボルトやナットが車体のどこかに挟まっていたり引っかかったりして後日出てくる事があります。
ちょっとした部品でも重大なトラブルや損失になる事も十分にあり得ます。
以前ハッピーフライトの映画の中で整備に使って無くなった1つの工具を整備士総出で見つかるまで探しているシーンを見てから落としたり無くなった部品で気になったら這いつくばって見つかるまで探す様になりました（笑)
車体ごと持ってきてもらい確認した所確かに上支点手前でロックする。
とりあえずエンジンを降ろす為に各所外していくとキャブレターを止めるナットが片側だけ違うものに変更されておりこの時点でまさかとは思いましたがヘッドを開けてみると予感的中、ピストンの上にM6のナットが！！
おそらくキャブレター取り付け時に落としたナットが吸気ポートに入り込みエンジンをかけたタイミングで燃焼室内に入り込んでしまったんでしょうね。
当人はどっかに転がっていったんだと思い違うナットを取り付けたんでしょう。
以前もファンネル交換時にファンネルを止めるイモネジがキャブレター内に落ちそのまま吸い込んでピストンとヘッドに挟まりピストンに食い込んでいた事があります。
ポロッと落としてどっかに転がっていったつもりのボルトやナットが車体のどこかに挟まっていたり引っかかったりして後日出てくる事があります。
ちょっとした部品でも重大なトラブルや損失になる事も十分にあり得ます。
以前ハッピーフライトの映画の中で整備に使って無くなった1つの工具を整備士総出で見つかるまで探しているシーンを見てから落としたり無くなった部品で気になったら這いつくばって見つかるまで探す様になりました（笑)
