外は猛烈に暑いけどエアコン付いてるんやろか。
車体持ち込みのNSR50、随分調子が悪いとの事でベンチ上でエンジンをかけるとまともに吹けないのですぐにエンジンを止めてそのままバラし。
クランクシャフトの大端ベアリングの破損でピストンがヘッドに突いてます。
クランクとヘッドはオシャカ。
アチコチ液体ガスケットが塗られてますがこれはあんまり好きじゃない…。
昔ヘッドガスケットに塗っていた液体ガスケットがシリンダー内にハミ出しちぎれた液ガスの破片がプラグのギャップに挟まりエンジンが掛からなくなるというウソみたいな事態に遭遇した事があったな。
気持ちよく新品クランクに交換。
イグニッションコイルやハーネスが硬化してカチカチになってます。
エンジンはＯＨしても電気周りはかなり古いままの車体がよくあります。
イグニッションコイル、ハーネス、プラグキャップ等は定期的な交換が望ましいです。
エキスパートなライダーさんは皆この辺りもしっかり管理しています。
せっかくエンジンをメンテしていても電気系の調子が悪ければ効果は発揮出来ません。
完成後はベンチでナラシとパワーチェック＆調整。
Mクラスとしては良いパワーが出ました。
T-TECH製品のご購入はこちらから T-TECH ウェブショップ
メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
お問い合わせ 【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
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クランクシャフトの大端ベアリングの破損でピストンがヘッドに突いてます。
クランクとヘッドはオシャカ。
アチコチ液体ガスケットが塗られてますがこれはあんまり好きじゃない…。
昔ヘッドガスケットに塗っていた液体ガスケットがシリンダー内にハミ出しちぎれた液ガスの破片がプラグのギャップに挟まりエンジンが掛からなくなるというウソみたいな事態に遭遇した事があったな。
気持ちよく新品クランクに交換。
イグニッションコイルやハーネスが硬化してカチカチになってます。
エンジンはＯＨしても電気周りはかなり古いままの車体がよくあります。
イグニッションコイル、ハーネス、プラグキャップ等は定期的な交換が望ましいです。
エキスパートなライダーさんは皆この辺りもしっかり管理しています。
せっかくエンジンをメンテしていても電気系の調子が悪ければ効果は発揮出来ません。
完成後はベンチでナラシとパワーチェック＆調整。
Mクラスとしては良いパワーが出ました。
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