製品・依頼/フロントフォークスプリング
以前紹介したフロントフォークスプリングが出来ました。
【NSR-miniの純正スプリングはコスト面でもピッチが広い方が安く出来る上軽量になる為スプリングピッチが広くなっています。
しかしピッチの広いスプリングはヘタリやすくしばらく使うと長さにバラつきが出てしまいます。
このスプリングはストロークに影響しない範囲で巻き数を増やしピッチを若干狭くする事で良く動く様になっています。
またフロントフォークスプリングは長くバネレートが低いので座屈現象（縮む時に横方向へスプリングが逃げる現象）がおきます。
miniのフォークはインナーチューブ内径に対してスプリングの外形サイズに余裕がありガタつきがあるのでこのスプリングは座屈現象がなくなる様ギリギリのクリアランスにする為外形が若干大きくなっています。
ピッチが狭くなるとスプリングが縮み易くなるので剛性を上げる意味も兼ねて線径を若干太くしバネレートは純正と同じ0.5ｋになっています。
材質も一般バネ用素材ではなくサスペンション用に適した素材を使用しています。】
価格9800円 送料全国一律500円 代引きの場合は別途代引き手数料350円
お問い合わせはこちら [email protected]
【NSR-miniの純正スプリングはコスト面でもピッチが広い方が安く出来る上軽量になる為スプリングピッチが広くなっています。
しかしピッチの広いスプリングはヘタリやすくしばらく使うと長さにバラつきが出てしまいます。
このスプリングはストロークに影響しない範囲で巻き数を増やしピッチを若干狭くする事で良く動く様になっています。
またフロントフォークスプリングは長くバネレートが低いので座屈現象（縮む時に横方向へスプリングが逃げる現象）がおきます。
miniのフォークはインナーチューブ内径に対してスプリングの外形サイズに余裕がありガタつきがあるのでこのスプリングは座屈現象がなくなる様ギリギリのクリアランスにする為外形が若干大きくなっています。
ピッチが狭くなるとスプリングが縮み易くなるので剛性を上げる意味も兼ねて線径を若干太くしバネレートは純正と同じ0.5ｋになっています。
材質も一般バネ用素材ではなくサスペンション用に適した素材を使用しています。】
価格9800円 送料全国一律500円 代引きの場合は別途代引き手数料350円
お問い合わせはこちら [email protected]
