ＮＳＦ100 Ｒクランクケースカバー
ＯＨで入ってきたＮＳＦ100のエンジンですがＲクランクケースカバーが外された状態です。
ＳＰクラス用だったのでＲクランクケースカバーをスペアエンジンと共用しているんだと思いますがエイプ系のエンジンは左右のクランクケースが右下1ヶ所と左上の1ヶ所のボルト2本でしか留まっていません。
残りのボルトはＲクランクケースカバーと共締めなのでＲクランクケースカバーを外すとクランクケース自体はボルト2本のみで留まっている状態になります。
エンジンを車体から降ろした状態でＲクランクケースカバーを外すとケースの間に隙間が出来クランクケース左下やシリンダーとクランクケースの間からオイルが漏れてくる事があります。
その後各所元通り締め付けてもオイル漏れが止まらない場合もあるのでこの状態でＲクランクケースカバーを外すのはあまりお勧め出来ません。
クラッチの交換やＲクランクケースカバーを外す際は車体に載せたままで行うかエンジンを降ろした状態でＲクランクケースカバーを外す場合はカバーを外す前にクランクケースのエンジンマウント部分の右上と左下に適当な長さのボルトを入れ締め付けてから外せば大丈夫です。
もちろん復旧時もカバーを取り付けてからエンジンマウント部分のボルトを外します。
T-TECH製品のご購入はこちらから T-TECH ウェブショップ
メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
お問い合わせ 【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
ＳＰクラス用だったのでＲクランクケースカバーをスペアエンジンと共用しているんだと思いますがエイプ系のエンジンは左右のクランクケースが右下1ヶ所と左上の1ヶ所のボルト2本でしか留まっていません。
残りのボルトはＲクランクケースカバーと共締めなのでＲクランクケースカバーを外すとクランクケース自体はボルト2本のみで留まっている状態になります。
エンジンを車体から降ろした状態でＲクランクケースカバーを外すとケースの間に隙間が出来クランクケース左下やシリンダーとクランクケースの間からオイルが漏れてくる事があります。
その後各所元通り締め付けてもオイル漏れが止まらない場合もあるのでこの状態でＲクランクケースカバーを外すのはあまりお勧め出来ません。
クラッチの交換やＲクランクケースカバーを外す際は車体に載せたままで行うかエンジンを降ろした状態でＲクランクケースカバーを外す場合はカバーを外す前にクランクケースのエンジンマウント部分の右上と左下に適当な長さのボルトを入れ締め付けてから外せば大丈夫です。
もちろん復旧時もカバーを取り付けてからエンジンマウント部分のボルトを外します。
T-TECH製品のご購入はこちらから T-TECH ウェブショップ
メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
お問い合わせ 【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
