シーズン真っ盛りですが自分は涼しくなるまでシーズンオフ、暫くレースに出る予定がないのでなんとなく覇気が無くなっとります。
もう歳なんで全然乗っていないとちょっと人間の退化具合が心配やケド～…。
エイプ系エンジン、シリンダー内の一部が窪んでしまってもう使いものになりません。
これエンジントラブルではなく長期動かしていなかった事による腐食です。
ず～っと動かしていないとピストンリング上に水分やオイルが溜まり変色から始まりその内腐食していきます。
特にこの場合シリンダーの中間辺りでピストンが止まっている為バルブが開いており湿気も進入やすく痛みが早くなります。
長期保管の場合はもちろん数週間動かさない場合でもピストンを上支点にしておくだけで状態維持に役立ちます。
レース車両は特に毎回走行終了後はフライホイールを回し上支点に合わせておく事でバルブスプリングのヘタリやキャブからのガソリン、異物の進入も防げます。
毎度となると面倒ですがこうした少しの気遣いが出来てる出来てないで結果も大きく変わってくると思ってます。
T-TECH製品のご購入はこちらから T-TECH ウェブショップ
メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
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長期保管の場合はもちろん数週間動かさない場合でもピストンを上支点にしておくだけで状態維持に役立ちます。
レース車両は特に毎回走行終了後はフライホイールを回し上支点に合わせておく事でバルブスプリングのヘタリやキャブからのガソリン、異物の進入も防げます。
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