HRC GROM cupのレギュレーションで【吸気ダクトの取り外し可】というくだりがあるんですがGROM cupに参加していないまたは参加予定の無いHRC GROMユーザーさんは特にこの部分をそのままにしている方が凄く多いですね。
シャーシダイナモ上ではこれを取り外すだけで0.5ｐｓ～1ｐｓ近くも馬力が上がります。
コースで乗ればビックリするくらい変わります。
1型GROMよりHRC GROMの方がだいぶ速いという人もよく居ますが1型GROMも同様に吸気ダクトが付いているのでこの部分を同条件にするだけでほとんど差は無くなります。
吸気ダクトはエアクリーナーの蓋を取りエレメントも外せば出てきます。
もちろん各地サーキットのレギュレーションで取り外しても良い所、ダメな所もあると思うので出場するレースのレギュレーションは要確認です。
オールジャパンのNK12クラスでは1型GROMもHRC ROMも同じクラスになるので戦力バランスを考慮し取り外し可となっています。
鈴鹿のmini-moto4HはHRC GROMの場合取り外しはOKで1型GROMでの参加の場合取り外しはダメみたいですがHRC GROMはOKでその他のGROMクラスはダメという事になると間違いや勘違い、不正等も出て来ると思うのでその辺りはそういう事が無い様に統一してくれたら一番いいんやけど。
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メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
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もちろん各地サーキットのレギュレーションで取り外しても良い所、ダメな所もあると思うので出場するレースのレギュレーションは要確認です。
オールジャパンのNK12クラスでは1型GROMもHRC ROMも同じクラスになるので戦力バランスを考慮し取り外し可となっています。
鈴鹿のmini-moto4HはHRC GROMの場合取り外しはOKで1型GROMでの参加の場合取り外しはダメみたいですがHRC GROMはOKでその他のGROMクラスはダメという事になると間違いや勘違い、不正等も出て来ると思うのでその辺りはそういう事が無い様に統一してくれたら一番いいんやけど。
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