結局
先日のシリンダースカートが折れていたボアアップエンジンは直す事に。
ボアアップＫＩＴのメーカーはどこのかよくわかりませんでしたが今回はＫＩＴＡＣＯピストンで予備シリンダーをボーリング、ポート加工して使います。
腰下もかなり酷状態だったのでＯＨ。
クランクシャフトは中古で対応しました。
街乗りの分離給油仕様なんでオイルポンプ、キックギヤを付けています。
バランサーアイドルシャフトのサラシギヤが加工して削られていましたが上下の歯がずれてしまってます。
これくらいずれると結構振動が出ていたと思いますが…。
腰下は完了、ボーリングが帰ってくるまでに違うエンジンにかかります。
こっちも酷い状態でオークションものだそう。
腰上までという事でしたがシリンダーが抱き付き傷がそこそこ深いので厳しい状態。
走行は出来るレベルですがサーキットで使用するとなるとちょっと。
腰上は後日用意し自分で組み立てるそうなのでとりあえず腰下を使える様にという事でこちらも完了。
オールジャパンの時に堺カートランドに忘れ物をしたので今から取りに行かな。
ボアアップＫＩＴのメーカーはどこのかよくわかりませんでしたが今回はＫＩＴＡＣＯピストンで予備シリンダーをボーリング、ポート加工して使います。
腰下もかなり酷状態だったのでＯＨ。
クランクシャフトは中古で対応しました。
街乗りの分離給油仕様なんでオイルポンプ、キックギヤを付けています。
バランサーアイドルシャフトのサラシギヤが加工して削られていましたが上下の歯がずれてしまってます。
これくらいずれると結構振動が出ていたと思いますが…。
腰下は完了、ボーリングが帰ってくるまでに違うエンジンにかかります。
こっちも酷い状態でオークションものだそう。
腰上までという事でしたがシリンダーが抱き付き傷がそこそこ深いので厳しい状態。
走行は出来るレベルですがサーキットで使用するとなるとちょっと。
腰上は後日用意し自分で組み立てるそうなのでとりあえず腰下を使える様にという事でこちらも完了。
オールジャパンの時に堺カートランドに忘れ物をしたので今から取りに行かな。
