ＮＣＲ80
NSR50にＣＲ80エンジンを積んでＮＣＲ80に。
かなり古い年式のＣＲエンジン、実働を購入したのでエンジンは何もせずそのまま積んでという依頼でしたがフライホイールを回すとゴリゴリ…。
吸気側のポートから除くとクランクがサビサビ。
ユーザーさんと相談しＯＨする事に。
クランクシャフトは交換。
ＮＳＲ50のクランクシャフトが35000円近くするのにＣＲ80は18500円程度、なんかおかしくないかい？
で、問題はクランクシャフトだけではなくシリンダーまでも、2ヶ所深い傷が。
画像で見た感じより相当深くエグれているので再利用は無理なレベル。
エンジン自体の状態も相当悪く交換部品もかなりの量に。
どないしょ…。
とりあえずシリンダーは組まず腰下を終わらせ車体に載せていきます。
エンジンハンガーはＣＲエンジン搭載時いつも使わせてもらっているKozzy`s-Factory製、溶接等は不要、加工のみでＣＲ80のエンジンを載せる事が出来ます。
エンジンは乗ってもまだまだやる事はあります。
もともとＮＣＲ80をやるにはちょっと予算的に厳しかったんですがこれだけイレギュラーが出て来たのは予定外。
セッティングもして走れる状態までなんですがこの手の依頼は進めていく過程で色々と問題が出てきたりエンジンもバラしてみないとわからなかったりセッティングパーツや追加部品が必要になったりする事が多いので始めに予算を決めるのが難しいんです。
基本的には危険なバイクなのであまり予算を削ってギリギリでいくとどうしても妥協しないといけない部分がでてしまいそうすると安全性にも関わってくるのでＮＣＲを考えている人は少し余裕を持って始める方がいいですね。
T-TECH製品はこちら T-TECH ウェブショップ
メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
かなり古い年式のＣＲエンジン、実働を購入したのでエンジンは何もせずそのまま積んでという依頼でしたがフライホイールを回すとゴリゴリ…。
吸気側のポートから除くとクランクがサビサビ。
ユーザーさんと相談しＯＨする事に。
クランクシャフトは交換。
ＮＳＲ50のクランクシャフトが35000円近くするのにＣＲ80は18500円程度、なんかおかしくないかい？
で、問題はクランクシャフトだけではなくシリンダーまでも、2ヶ所深い傷が。
画像で見た感じより相当深くエグれているので再利用は無理なレベル。
エンジン自体の状態も相当悪く交換部品もかなりの量に。
どないしょ…。
とりあえずシリンダーは組まず腰下を終わらせ車体に載せていきます。
エンジンハンガーはＣＲエンジン搭載時いつも使わせてもらっているKozzy`s-Factory製、溶接等は不要、加工のみでＣＲ80のエンジンを載せる事が出来ます。
エンジンは乗ってもまだまだやる事はあります。
もともとＮＣＲ80をやるにはちょっと予算的に厳しかったんですがこれだけイレギュラーが出て来たのは予定外。
セッティングもして走れる状態までなんですがこの手の依頼は進めていく過程で色々と問題が出てきたりエンジンもバラしてみないとわからなかったりセッティングパーツや追加部品が必要になったりする事が多いので始めに予算を決めるのが難しいんです。
基本的には危険なバイクなのであまり予算を削ってギリギリでいくとどうしても妥協しないといけない部分がでてしまいそうすると安全性にも関わってくるのでＮＣＲを考えている人は少し余裕を持って始める方がいいですね。
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