T-TECH

一昨日寒い中堺カートランドでNSFの115ｃｃを走らせてきたんですがしょっぱなからクラッチが滑りストレートが進まへん。

いったい何速に入ってるのか、チェンジは変わってるのかわからないくらいズルズル。

SPのスペアの腰下だったんでクラッチも結構長い間交換してないんですが今回少しパワーが上がった分急に出てしまった様。

そこそこタイムは出すつもりで行ったんですが台数も結構多くクリアも取れずこの状態では37秒フラットくらい。

最後に転倒してチェンジペダルが壊れたので修理も兼ねてクラッチも交換。

ディスク、プレートとも純正ですが今回はスプリングをポッシュ製に変更。

バネレート20%アップなんでクラッチレバーが結構重くなってしまった。

2本だけ交換にしとけば良かったな。

折れたペダルも交換。

正、逆どちらでも乗れるんですが逆チェンジだと乗りにくいコースもあるので最近はずっと正チェンジ。

純正も含め市販されているリンク式のチェンジペダルはステップとペダルの距離が近すぎて乗りにくい。

NSR-miniの場合ステップアップホルダーを付けステップを後ろに下げるんで自動的にステップとペダルの距離が離れるんですがリンク式の場合はステップホルダーにチェンジペダルが付いているのでホルダーを下げてもチェンジペダルも一緒に下がるので距離はそのまま。

特別足がでかい訳ではないんですがチェンジペダルの少し長いものを作ってもらってます。

アルミのペダル部分もつま先が痛くなって嫌いなんで純正のゴムのラバーが付けれるようにしています。

頭が六角になってるんで簡単に先っちょだけ交換出来るので便利。