ちょい手間
のかかる作業が多くてここ数日苦戦しとります。
街乗り用のNSR80エンジンはほぼ完了。
エンジンのOHも兼ねてライトチューンで。
耐久性は出来るだけ残して最高速よりという事なので若干上振りでポートとヘッドを加工。
街乗り仕様で上振りの場合はファイナルをしっかり合わせないと良い所が出せないので上下どちらも扱い易いいい所をきっちり探して下さい。
混合はNGとの事だったのでオイルポンプは残してますがPWK28キャブの場合ポンプとキャブのクリアランスが厳しくなります。
マニホールドはオリジナルの物が使用出来ないので定番のCR80用、ちょっとステーを曲げてワイヤーの掛かる滑車？の様な部分を少し削れば若干クリアランスが取れます。
街乗りは大きいリードバルブは扱いにくいのでノーマルをブロックごと加工。
次はレース用のNSR80、これも作業前にパワーチェック。
明日は仕様変更してチェックします。
金曜日は午前中だけガッキーのSP100テストに自分の車両も走らせ比較にいきます。
新しいモトGP風マフラーの出番はあるのか～？
街乗り用のNSR80エンジンはほぼ完了。
エンジンのOHも兼ねてライトチューンで。
耐久性は出来るだけ残して最高速よりという事なので若干上振りでポートとヘッドを加工。
街乗り仕様で上振りの場合はファイナルをしっかり合わせないと良い所が出せないので上下どちらも扱い易いいい所をきっちり探して下さい。
混合はNGとの事だったのでオイルポンプは残してますがPWK28キャブの場合ポンプとキャブのクリアランスが厳しくなります。
マニホールドはオリジナルの物が使用出来ないので定番のCR80用、ちょっとステーを曲げてワイヤーの掛かる滑車？の様な部分を少し削れば若干クリアランスが取れます。
街乗りは大きいリードバルブは扱いにくいのでノーマルをブロックごと加工。
次はレース用のNSR80、これも作業前にパワーチェック。
明日は仕様変更してチェックします。
金曜日は午前中だけガッキーのSP100テストに自分の車両も走らせ比較にいきます。
新しいモトGP風マフラーの出番はあるのか～？
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折角貸して頂いた、加工してもらったブツを使う事が出来なくて…
また、お邪魔させてもらいます♪
ありがとうございましたm(._.)m