オープン用 NSR80の仕様を
ちょっと変更しました。
シリンダーや腰下はフルにやってますがレギュレーション上キャブレターはノーマルそれに伴いリードバルブやインシュレーターの吸気廻りも完全にノーマルのものを使用しています。
電気はCR80を使用していましたがノーマルキャブ仕様との相性がパリッとせず。
時間を掛ければノーマルより良くなると思いますが時間も費用もかかるのでノーマルの電気でやる事に。
現状細かな部分まではセッティングは出来ていませんが16.8ps。
ちょっとピーキーな感じですが走ってみないとなんとも、な感じ。
18パイの小さなキャブでそんなモンといえばそんな気もしますが関西にはこのレギュレーションのクラスがまったくないのでイマイチピンときてません。
シリンダーや腰下はフルにやってますがレギュレーション上キャブレターはノーマルそれに伴いリードバルブやインシュレーターの吸気廻りも完全にノーマルのものを使用しています。
電気はCR80を使用していましたがノーマルキャブ仕様との相性がパリッとせず。
時間を掛ければノーマルより良くなると思いますが時間も費用もかかるのでノーマルの電気でやる事に。
現状細かな部分まではセッティングは出来ていませんが16.8ps。
ちょっとピーキーな感じですが走ってみないとなんとも、な感じ。
18パイの小さなキャブでそんなモンといえばそんな気もしますが関西にはこのレギュレーションのクラスがまったくないのでイマイチピンときてません。
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まぁあくまでも実際の測定した現場を見てるわけではないので聞いた話しですが・・・
シャシダイ楽しそうですね！