NSR50編 Vol.10
クランクは1次圧縮を上げる目的でコンロッド側のウェブ内側部分にアルミの板を貼り付けています。
かなりの容量を稼げるので効果は大きいです。
特にポート加工をしているシリンダーは削る事で1次圧縮が下がってしまうのでそれを補うには十分です。
またクランクウェブに凹凸がなくなる事で混合気の流れにも影響が出るのかアルミ板の重量でウエイトのバランスが良くなるのか真意はわかりませんが他の部分で1次圧縮を上げるより効果が顕著に出ます。
かなりの容量を稼げるので効果は大きいです。
特にポート加工をしているシリンダーは削る事で1次圧縮が下がってしまうのでそれを補うには十分です。
またクランクウェブに凹凸がなくなる事で混合気の流れにも影響が出るのかアルミ板の重量でウエイトのバランスが良くなるのか真意はわかりませんが他の部分で1次圧縮を上げるより効果が顕著に出ます。
コメント
No title
Re: No title
T-TECHには旋盤がないのでこの加工は外注に出しています。いつも納期がはっきりしないのと価格が高いのであまりお勧めは出来ないんですが30000円くらいは掛かってしまいます。
No title
こんばんは、早速の回答有り難う御座います。
納期が不明で予算が30,000程度ですね、考慮してみます。
圧縮を上げる方法としては魅力的なんですが、確かに金額は高いかもですね。
納期が不明で予算が30,000程度ですね、考慮してみます。
圧縮を上げる方法としては魅力的なんですが、確かに金額は高いかもですね。
Re: No title
これからのエンジン作りであればこれは最終的な物で良いとおもいますよ。
コメントの投稿
オープンクラス用の車両を作ろうと考えて居ます、１時圧縮を上げたいのですが、クランクケースの加工が切削しか認められていないため、ウエブにアルミ板を張り付ける方法に興味しんしんです。
この加工をお願いした場合は、幾らぐらいの費用が必要に成りますか、
加工依頼をお願いする方向で考えておりますので、教えて頂ければ幸いです。