3/31の日曜日からいよいよ2019年ALL JAPAN MINIBIKE RACE 第1戦目のエントリーが始まります。
今年は昨年までのエントリー方法に加えてWEBエントリーも可能になりました。
詳細はまた後程ALL JAPAN MINIBIKE RACE BROGにて紹介します。
作業の方はSP100用エンジンOH、
SP100の場合ヨシムラ製のマニホールドKITを使用されている方も多いと思いますがエイプ、NSF100系のシリンダーヘッドはマニホールドの左右ボルト穴に対して吸気ポート中心からズレている場合があります。っていうか中心にきているヘッドの方が割合的には少ないです。
場合によってはかなりズレていますがシリンダーヘッドの方はもちろんレギュレーション上加工出来ないのでマニホールド側を加工する事になります。
マニホール本体のボルト穴のすぐ横には段差があるので単純にボルト穴を長穴加工してもボルトが段差に当って本体はずらせないので段差部分も削る必要があります。
ちょっとした事ですが、つ・み・か・さ・ね
2機完了。
T-TECH製品のご購入はこちらから T-TECH ウェブショップ
メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
お問い合わせ 【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
今年は昨年までのエントリー方法に加えてWEBエントリーも可能になりました。
詳細はまた後程ALL JAPAN MINIBIKE RACE BROGにて紹介します。
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SP100の場合ヨシムラ製のマニホールドKITを使用されている方も多いと思いますがエイプ、NSF100系のシリンダーヘッドはマニホールドの左右ボルト穴に対して吸気ポート中心からズレている場合があります。っていうか中心にきているヘッドの方が割合的には少ないです。
場合によってはかなりズレていますがシリンダーヘッドの方はもちろんレギュレーション上加工出来ないのでマニホールド側を加工する事になります。
マニホール本体のボルト穴のすぐ横には段差があるので単純にボルト穴を長穴加工してもボルトが段差に当って本体はずらせないので段差部分も削る必要があります。
ちょっとした事ですが、つ・み・か・さ・ね
2機完了。
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