先週末ウチのNF4-YZ80のS8で急遽ハルキ選手が美浜サーキットのレースに出る事になりましたが前日の走行最後にミッションのメインシャフト折れ…。
夕方美浜から引き返して来て夜からミッションの交換、とはいえYZ80のメインシャフトなんて無い！
とりあえず走れる様にする為TZM50のメインシャフトを利用しあるギヤでなんとかミッションを組み立て。
YZ80とTZM50ではシャフト径が部分的に違うので使えるギヤが制限されレシオが離れてしまう所や近すぎる所が出てしまうものの現状それ以上はどうしようもないので我慢してもらう事に。
当日エンジン自体は調子良かったものの、やはりミッションは上手く合わず6速は離れすぎて使えなかったり回転が大きく落ち込む速もあり気持ちよく走れる状態では無かったんですが予選ではコースレコードでPP。
レースは扱いにくいギヤのおかげで転倒してしまった模様…。
YZ80のメインシャフトはクラッチアウターの部分で細くくびれているので大きなバックトルクが掛かった時にネジ切れてしまう様です。
丈夫なモトクロッサーのエンジンとはいえロードコースで使うとなるとスピード域も違うので負担も大きい。
YZ85は改善されているので85のエンジンが欲しいけどなかなか無いんですな、コレが。
万全ならまだまだタイムは上がるそうなんでまたいつか挑戦させてやりたいもんです。
昨日、今日は街乗りエイプのメンテ。
街乗り用はサーキット用に比べメンテナンスの頻度も少ない上距離も走るので交換部品も多くなるんですが予算等も含め制限や希望もあるので帳尻あわせがなかなか大変。
T-TECH製品のご購入はこちらから T-TECH ウェブショップ
メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
お問い合わせ 【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
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当日エンジン自体は調子良かったものの、やはりミッションは上手く合わず6速は離れすぎて使えなかったり回転が大きく落ち込む速もあり気持ちよく走れる状態では無かったんですが予選ではコースレコードでPP。
レースは扱いにくいギヤのおかげで転倒してしまった模様…。
YZ80のメインシャフトはクラッチアウターの部分で細くくびれているので大きなバックトルクが掛かった時にネジ切れてしまう様です。
丈夫なモトクロッサーのエンジンとはいえロードコースで使うとなるとスピード域も違うので負担も大きい。
YZ85は改善されているので85のエンジンが欲しいけどなかなか無いんですな、コレが。
万全ならまだまだタイムは上がるそうなんでまたいつか挑戦させてやりたいもんです。
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