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はてなキーワード: 自動運転とは
自動運転カーは、使っていないときはタクシーとして勝手に走らせることができる可能性があるから。
または、出先で買い物の時間ぐらいなら勝手にぐるぐる走らせたり、遠くにある安い駐車場に勝手に移動して停泊させ、サモン機能で呼び出せば入れ口まで迎えにきてくれるから。(テスラのサモン機能とかで検索)
そうなると、近くの駐車場に止めるという概念が消滅するだろう。
建物の入れ口で降り捨てて、必要になったらまた入れ口に呼びつけて乗るができる。
駐車場がいらなくなると、その部分まで建物を建てることができるので、街や家の形が変わる可能性がある。
それに車が自分でカネを稼ぐようになると、それを担保してローンを組んで1ランク上の車を買うとかもできるかもしれない。
子供を殺すと大騒ぎだけど、年寄りなら殺しても騒ぎにならないし、賠償金も少ない。
「お年寄りの足として重宝されていた」とかなんとか。
＞日本はまだ公道で無人の自動運転のサービス車両が走ったことは一度も無い
んなこたぁない
https://newsdig.tbs.co.jp/articles/sbc/1717062?display=1
https://www.city.kashiwa.lg.jp/koho/pressrelease/r7houdou/12gatsu/r7121004.html
Waymoが初めてサービスを開始して客を乗せたのが2019年
米国は2027年を目標として現在法整備を加速させようとしている
一応、日本でも自動運転車で一定条件でハンドルから手を離せるようになったでしょ。
早くにアメリカや中国みたいに常に手放しOK、無人の自動運転タクシーもOKになってほしいものだが・・・
もう日本が何周遅れになるかは知らんけど、
そうはトヨタが卸さんわけよ
将来的に自家用車の自己所有は廃止されるし自働車台数だって減るんだけど、日本がそれをするには自動車会社が多すぎる
韓国のサムスンをモノカルチャーとか笑ってるネトウヨは人のことを笑えんのに
採用の仕事をしていて、ここ数年でじわじわ気になっていることがある。新卒の履歴書を大量に見るんだけど、自動車免許の不所持率が明らかに上がっている。「若者の車離れ」ってずっと言われてきたけど、お前らが思ってる以上だ。お前らも免許持ってないか持っててもペーパーばっかりなんだろうけど。
で、一方で現実の需要はどうなってるかというと、タクシーは慢性的に足りないし、宅配や運送のドライバーも足りない。バスの運転手も足りない。整備士も足りない。車に関わる仕事の需要は増す一方なのに、それをやれる人間がいなくなっていく。この国、大丈夫か？大丈夫なわけないだろうな。
そういう状況で外国人ドライバーの受け入れに反対してる人たちがいるんだけど、正気なんだろうか。じゃあ誰がやるんだという話で、「日本人を育てればいい」とか言うなら具体的にどうするか聞きたい。免許すら持たない若者が増えてる現実とどう折り合いをつけるのか。免許取るところからサポートするのか？免許持ってても運転しないできないって奴ばっかりなんだからそういう問題じゃない。
自動運転に希望を見出してる人も多いけど、あれが実用レベルで普及するのがいつになるか冷静に考えてほしい。今起きてるドライバー不足に間に合うと本気で思ってるなら希望的観測にもほどがある。現場は今困ってるんですよ。現実逃避的な理想主義者ってあなた達の最も嫌悪するところじゃないの？
あと個人的に地味にムカついてるのが、車趣味の人間への謎の上から目線。公共交通機関だけで生活してるのは別にいいんだけど「車乗ってる人って環境への意識が低い」みたいな感じで見下してくるやつ、通販はガンガン使ってたりする。その荷物、誰かが車で運んできてるんですけどって話。ドライバーへの感謝はないのかと思う。車趣味の人間が少ない社会で物流を維持できる訳がないということが理解できていないらしい。
車が嫌いでも免許を取らなくてもいい。でも物流も交通も車で動いてる社会に乗っかりながら、それに関わる人間や文化を軽視するのはさすがに厚顔無恥だと思う。日本全体のマインドが変わらないとこの先詰むと思うんだが、若者が殆ど運転しない社会に既になってるから外国人増えることに期待する以外ないかもな。
日本が滅びる日には、もっと大きな音がするものだと思っていた。空襲警報とか、首都陥落の速報とか、国会議事堂の前に戦車が並ぶとか、そんな光景を、どこかで想像していた。
だが、実際には何も起きなかった。朝になると、テレビはいつも通り天気予報を流した。国会中継はあった。首相はいた。天皇もいた。役所も、警察も、自衛隊も、銀行も、コンビニも、まだ存在していた。ただ、すべてが少しずつ、頼りなくなっていた。
駅前のドラッグストアでは、鎮痛剤の棚の前で人が立ち止まるようになっていた。ロキソニンSも、イブAも、バファリンも、まだ並んでいる。ただ、値札を見ると、みんな一度手を伸ばして、結局戻す。
歯が痛い。頭が痛い。腰が痛い。熱がある。でも病院には行けない。予約は半年以上も先だった。初診料が怖い。交通費が怖い。検査になったらもっと怖い。調剤薬局で出される薬代も怖い。それでみんな、ドラッグストアに来る。
市販薬で一晩だけごまかす。もう一日だけ働く。もう少しだけ我慢する。
電気代は、また上がった。値上げの理由は毎回違った。中東情勢、円安、燃料調整費、送配電維持費、老朽化設備更新費。理由だけは豊富だった。だが、請求書を受け取る側にとっては、理由などどうでもよかった。払えるか。払えないか。それだけだった。
夏は危険な季節になった。昔は「猛暑」と言っていた。今は役所が「生命維持上の注意期間」と呼んでいた。言葉を変えると、責任の所在も少し薄まるらしかった。冷房をつけるか。電気代を払うか。食費を削るか。薬を買うか。そういう選択が、特別な貧困ではなく、普通の家計簿の中に入ってきた。
市役所の福祉課の窓口には、番号札を持った人が朝から並んでいた。並んでいるのは、かつて「困っている人」と呼ばれていた人たちではなかった。どこにでもいる人たちだった。
壁には新しいポスターが貼られていた。「支援は、真に必要な方へ。地域で支え合う社会へ。自助・共助・公助の再設計。」
その言葉の下で、窓口の職員は疲れた目をしていた。誰も悪人ではなかった。そこが、いちばん恐ろしかった。職員は規則を読み上げるだけだった。申請者は事情を説明するだけだった。政治家は「制度の持続可能性」と言うだけだった。新聞は「難しい判断」と書くだけだった。そして、誰かの暮らしがひとつ、またひとつ、静かに折れていった。それは亡国の音だった。
国はまだあった。しかし、国に助けを求めると、まず証明を求められた。本当に困っているのか。働けないのか。親族はいないのか。資産はないのか。我慢できないのか。節約したのか。努力したのか。なぜ、そこまで落ちたのか。
地方では、バス路線がまた減った。病院の診療日は週三日になった。郵便局は午前中だけ開くようになった。老朽した団地周辺からスーパーは撤退し、日本人じゃない人たちが移動販売車でやってきた。老いた住民たちは言い値で買うしかなかった。
雨の日には来なかった。燃料が高い日にも来なかった。運転手が辞めた週にも来なかった。老いた住民たちは、きょうは来ないだろうとわかっていても、じっと車を待った。
都市部はまだ明るかった。だが、その明るさは、以前の繁栄とは違っていた。外国人観光客向けの巨大広告、富裕層向けの再開発マンション、無人レジ、警備員、監視カメラ、会員制クリニック。
そんな空の下を、配達員が自転車で走っていた。雨の日も、熱帯夜も、黄砂の日も。彼らは地図アプリの中では点だった。点は、遅れると赤くなった。
ニュースでは毎晩、「防衛力の抜本的強化」が語られた。海の向こうで有事が継続していた。
防衛費は必要だった。福祉も必要だった。医療も必要だった。教育も必要だった。老朽インフラも必要だった。災害対策も必要だった。すべてが必要で、すべてが不足していた。
積極的に国債は発行された。増税もされた。給付金も配られた。補助金も出た。だが、それらは穴の空いたバケツに水を注ぐようなものだった。
誰かが言った。「日本はまだ豊かだ」
その言葉は正しかった。都心には自動運転の自動車が走っていた。会員制のレストランには予約が入っていた。株価は上がる日もあった。企業は過去最高益を出すこともあった。日経平均株価は史上最高値を更新しています。だからこそ、貧しい人間はますます説明に困った。
国全体が貧しいのなら、まだ納得できた。みんなが沈んでいるのなら、まだ諦められた。だが実際には、沈む人間と浮く人間が、同じ街の同じ信号で並んでいた。片方はタクシーの後部座席にいた。もう片方は、配達バッグを背負って休みなく往復していた。
2031年の亡国とは、国旗が降ろされることではなかった。誰も責任を取らず、誰も全体を見ず、誰も「もう無理だ」と言わず、ただ一人ずつ、生活が壊れていくことだった。
ある日、市役所から封筒が届いた。薄い封筒だった。薄い封筒は、たいてい悪い知らせだった。中には、制度変更のお知らせが入っていた。文章は丁寧だった。丁寧すぎて、ほとんど何を言っているのかわからなかった。ただ、最後の一文だけは、はっきり読めた。
国が滅びるというのは、国会議事堂が焼け落ちることではなかった。国旗が降ろされることでも、首相が処刑されることでも、外国の軍隊が街を闊歩することでもなかった。
それは、痛み止めを買うか、夕飯を買うかで迷うことだった。
役所から届いた封筒を開ける前に、もう悪い知らせだとわかってしまうことだった。
助けを求めるたびに、自分が本当に助ける価値のある人間なのかを証明させられることだった。
亡国の音が、まもなく──
独立した。
周りのみんなはすごいとかおめでとうとか言ってくれるけど、実態は、前にいた事務所で人間関係が原因で鬱になりかけて、飛び出したというのが真相。
皆には言えないけど。
人と一緒に仕事をすることがしんどすぎて一人で事務所をやることになった。
AIの勢いは止まらないけど、少なくとも自分が生きてる間はなんとかなると思う。
いくら日弁連に政治力が皆無でも、弁護士法を無くして誰でも法律相談や代理人業務を出来るようにするとは考えにくい。
自動運転の車がどんどん出てきても、みんなが一斉に買い換えるわけじゃないから、当面は普通に運転する車が走ってるのと同じ。
独立して良かった。
まぁ国選は期間がタイトな分、1件入ると、他の予定に影響するので割としんどい。
そこは弁護士という資格の重さの代償だと思って、なんとかやってる。
事務員を雇うつもりもないし結婚するつもりもないので、1ヶ月100万くらいの売上を立てておけば人並くらいには生きていける。
給与所得者の人は、売上＝給料だと誤解して羨んでくるけど、そこから事務所の賃料や弁護士会費、有料判例サービスその他もろもろで、そこそこ出ていくし、給与所得者の人のような社会保険は全くない。
病気になったり仕事中に怪我したりしても、当然、働けない分＝減収。
会社から従業員に払われるお金の1/3〜1/2は社会保険なんだから、逆に言うと、我々自営業者は給与所得者の給料の2倍くらいの収入でようやくトントンなんだと思う。
産休育休も当然ない。
最近出産した弁護士が出産2日後から仕事に復帰したと聞いて唖然としたよ。
それは大丈夫なん？という。
無理が効くうちにお金を稼がないと。
つらいぜ。
無理でしょ。水素ステーションどうすんのさ。
EVの充電スポットだったら、最悪家の電気を使えるだろうけど、水素の場合無理じゃん
全国に水素ステーションをところ狭しと設置するのは大変だろうし。
楽天がケータイ基地局整備でめっちゃ苦労しているけど、水素ステーションはその比ではない。
それに補充も考えないといけないので、ガチで普及させるとしたら、初期投資はすごいことになりそう。
それにEVのキラーアプリである、自動運転システムは、水素で動くんかね?
少なくとも現時点では、ガソリン燃料車では無理。システムがめっちゃ電気を食べるので、燃料車の発電では足りない。
まあそれでも、EVの方がまだ優位性があると思う。
駅前データセンター計画めぐり住民が提訴 建築確認取り消し求める 千葉・印西市【知ってもっと】【グッド！モーニング】(2026年3月9日)
https://www.youtube.com/watch?v=ty3r-ReM7ng
これは「データセンターの世代交代」と深く関係しています。従来（田舎立地）の考え方かつてのデータセンターは「安全に保管する倉庫」的な役割が中心でした。なので優先順位は：
土地が安い
電力が安定して大量に確保できる
…という条件で、郊外・地方が最適解でした。印西市はまさにこの文脈で発展しています。
なぜ都心回帰が起きているのか
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金融の高頻度取引（HFT）やAIのリアルタイム推論、自動運転の制御など、1ミリ秒以下の遅延が求められる用途が急増しました。光の速度で情報が伝わるとしても、物理距離は絶対に縮められないため、「使う場所の近く」に置くしかないのです。
② エッジコンピューティングの台頭
クラウドに全部送って処理する時代から、端末の近くで処理するという設計思想に変わりつつあります。5GやIoTの普及で、工場・病院・ビルの中にミニデータセンターを置くケースも増えています。
都心のオフィス空室率の上昇（特にコロナ後）や、古いビルの建て替え需要と重なり、既存ビルをデータセンターに転用するケースが増えました。人が働く場所としては不便でも、サーバーには問題ありません。
かつては大量電力の確保が都心では難しかったのですが、変電所の増強や再生可能エネルギーの調達手段が多様化したことで、都心立地のハードルが下がっています。
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