土日と連休したんで朝から2日間の注文分をまとめてバタバタと発送準備。
用意が終わったらＮＳＲ80のエンジンＯＨの仕上げ、フライホイールがＮＳＲ50用でしたがステーターコイルの方で調整。
ＮＳＲ50とＮＳＲ80でのフライホイールは点火時期が違いＮＳＲ80の方が速くなっています。
パッと見た目ではＴマークとＦマークの間の線の数で見分ける事が出来ます。
上の4本線のはＮＳＲ50、2本は80です。
ちなみに50に80のフライホイールを付けても速くなりません、チューニングの方法や仕様で使える事もあるかと思いますが基本的にはノーマルマフラーやＳＰチャンバーには向いてません。
ＮＳＲ80に50のフライホイールを使う分には特に問題はありませんがやはり80には80のフライホイールの方が良い事が多いですね。
色々組み合わせたり寄せ集めで作ったエンジにはＮＳＲ50のフライホイールが付いている事がほとんどです。
完成！
T-TECH製品のご購入はこちらから T-TECH ウェブショップ
メールまたはＴＥＬでの注文も可。
【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
エンジンオーバーホールのご依頼はこちら
ＮＳＲ50/80/mini系エンジン
NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン
その他加工各種はこちら
各種加工等
お問い合わせ 【mail】 [email protected] 【ＴＥＬ 工場】 072-349-8966または072-258-0051
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上の4本線のはＮＳＲ50、2本は80です。
ちなみに50に80のフライホイールを付けても速くなりません、チューニングの方法や仕様で使える事もあるかと思いますが基本的にはノーマルマフラーやＳＰチャンバーには向いてません。
ＮＳＲ80に50のフライホイールを使う分には特に問題はありませんがやはり80には80のフライホイールの方が良い事が多いですね。
色々組み合わせたり寄せ集めで作ったエンジにはＮＳＲ50のフライホイールが付いている事がほとんどです。
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