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はてなキーワード: 運転手とは
北越高校に、蒲原鉄道が初めて営業に行ったのが15年前。営業の金子さんの前の営業さんや。
蒲原鉄道は、自社所有バス＆自社運転手がメインのプランだけど、
少人数で顧問の先生が運転するプランならバンのレンタカーの手配のみ。
中人数で顧問の先生が運転するプランならマイクロバスのレンタカーの手配のみ。
これらは全部合法。厳密には、自社バスのときに運行計画書を出してないとか、手抜きはあった。
「中人数で顧問の先生が運転するプランならマイクロバスのレンタカーの手配のみ。」
は合法で、そこに運転手まで派遣したらあかんよって認識だったけど、
顧問の先生が事故を起こしたことがあって顧問には運転を任せられないとなったとき、
https://www.youtube.com/watch?v=IFknq71t51c
運転手を学校側が依頼してないなら、勝手に手配された運転手がなんで実際に運転したのかという話になるので学校側の主張はおかしいよな
首都圏も同じ流れなんだな。知らなかった。
別に何じんでもよくね？
【挑戦】インドネシア国籍のバス運転士 デビューを目指し奮闘【News Linkオンライン】
https://www.youtube.com/watch?v=UHY1VPAAhdw
2030年には3.6万人不足、都心でも進む「バス減便」に打ち出す「外国人人材」の育成【Nスタ解説】｜TBS NEWS DIG
https://www.youtube.com/watch?v=7ba7FX4PHTA
2030年にはバスの運転手に国籍つけてたらキリがなくなるんだろうな。
今まで女性車掌とか珍しかったからメディアに取り上げられてたけど
https://www.youtube.com/watch?v=Te7fNzLeckY
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自民党の最新方針（2026時点）「移民政策」はとらない： いわゆる「移民」の受け入れは推進しない方針を維持しています。受入上限の厳格化： 「特定技能」や新制度（育成就労制度）において、業界ごとの受入上限（見込み数）を厳格に設定し、不必要な増加を抑える方針です。
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外国から必要とされて日本に来て働いているのに文句を言われて場合によっては差別されるのはおかしい。
日本社会に統合されることが目的のベトナムから来た人に対して「お前は外の国の人間だ！！」っていうのはどうかと思う。
今後多数の移民を受け入れてもいつまでも日本社会の外の人間という枠に入れられて分断が発生すると予想する。
いい加減「外国人」とか「○○人」という言葉を利用するのはやめるべきでは。
役所で使うなら手続き上区別が必要なんだろうけどバスの運転手を国籍で区別する必要はないだろう。
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「ベトナム人だから、○○人だから不安」的なというコメントがあったが、これもベトナム人とタイトルに書いてあるから不安を煽ったのか！？
逮捕のマイクロバス運転手 なじみの飲食店で事故3日前「免許返納しようと」 2カ月前から数回事故 前日夜には飲酒か 磐越道21人死傷
https://news.yahoo.co.jp/articles/541de319feefe35d56ce8ae620c93283ef50dc64
日本で今までバスの運転で事故が一度も起きていないかというとそうではない。
交通ルールを知らない人に運転させるバス会社があればそれは日本の会社の問題。
万が一の事故が起きたその後から全国ニュースで無関係のふりをした第三者が騒いでるだけで
事故が起きる前の段階でこの運転手はペーパーでは？とか保険はどうなってるんだとか口に出したら空気を読めない発達あつかいされるんだろ？
Xで運転手の知人が言ってる
本人とその母にも最近会って、パーキンソン病だって聞いたらしい
だから頼む方も分かるはずでは？との話
またボランティアではないだろうとのこと
読んでたけど、本当っぽい感じはある
見積とかどうなってたんかねえ
個人的にはバス会社から運転手に報酬を渡していたかどうかが一番気になるんだよね
2026年に相次いで発生した2つの学校行事関連の輸送事故を、経緯（事故の背景・手配の実態）と法的責任の観点から比較します。どちらも「安さ・便宜・理念優先」で正規の安全基準を回避した結果、生徒の命が失われた痛ましい事例です。
北越高校（新潟県）の男子ソフトテニス部生徒20人を乗せたマイクロバスが磐越自動車道でガードレールなどに衝突。17歳男子生徒1人が死亡、26人が重軽傷。
学校側が蒲原鉄道（正規バス事業者）に依頼。「貸切バスは高いので安く」と要望。蒲原鉄道の営業担当者が会社名義で白ナンバーのレンタカーを契約し、「知人の知人」である68歳無職男性（若山哲夫氏）を運転手に丸投げ。
運転手本人の免許確認ゼロ、虚偽申告（営業担当者本人の免許だけ提示）、無断転貸。運行管理・適性確認は一切なし。複数回同じ手口を繰り返していた。
同志社国際高校（京都府）の修学旅行生18人らを乗せた抗議船2隻（平和丸・不屈）が転覆。17歳女子生徒1人と船長1人が死亡、14人が重軽傷。
ヘリ基地反対協議会（市民抗議団体）が運航する抗議活動用の小型船を「平和学習」として利用。学校は数年にわたり同団体に依頼し、常習化。
事業登録のない船を使用。使用料（1万5,000円程度）を支払いながら「ボランティア・カンパ」と主張。波浪注意報下での出航、引率教員不在、学生を「海保制圧回避の盾」として利用していた疑い（仁藤夢乃氏の過去投稿など）。
学校側の思惑で正規輸送を避け、無許可・無管理のグレー輸送に頼った。生徒の安全確認が杜撰で、運行主体の責任放棄が事故を悪化させた。
◦ 白バス事故は部活動遠征の移動手段として発生。プロのバス事業者が安さ対応で白ナンバー車両＋外部ドライバーを手配。
◦ 辺野古事故は修学旅行の平和学習として発生。抗議団体が抗議活動用の船を学習目的に転用し、数年常習＋対価受領の実態があった。
• 白バス：正規バス事業者（蒲原鉄道） — 運行管理のプロとして道路運送法の義務を負う。
• 辺野古：市民抗議団体（非事業者） — 海上運送法の事業登録なしだが、常習・対価で「実質事業」と認定されやすい。
• 白バス：白バス行為（無許可団体輸送）＋虚偽契約・無断転貸。会社名義・業務時間中の常習的手配で、プロが自ら違法を主導。
• 辺野古：海上運送法違反（無登録運航）。対価受領＋数年常習依頼で事業性が高く、学生を抗議活動の手段として利用した疑い。
• 白バス：無償主張でも契約虚偽性と転貸の事実が残るため違法。
• 辺野古：使用料受領＋常習で「ボランティア」主張が崩れやすく、事業登録義務違反が強く問われる。
白バス：
プロ事業者が安全基準を意図的にすり抜けた「業務上過失＋運行管理者義務違反＋使用者責任」。国交省立ち入り調査中。
ただし常習性・対価により刑事責任（業務上過失致死傷＋海上運送法違反）が追及されやすい。学校の丸投げにも違法性があるため、活動団体への追求が集中しずらい構造。
両事故とも「正規ルートを避けた杜撰な手配」が生徒の命を奪いましたが、白バス事故はプロ事業者の裏切り行為が鮮明なため、法的責任の追求が容易です。一方、辺野古事故は非プロ団体の常習的な無登録運航＋政治的利用の組み合わせで、責任の所在を問いにくい構造です。
そんなわけないじゃん
特異な例を挙げて、「人権侵害同然の環境で働かさせられてる！！！だから仕方がない！！！」って思考に直結してるのはちょっと頭悪くない？
プレスリリース書いた人も思惑通りに事が進んで大喜びだろうね
長時間の運転が見込まれる仕事なんだから携帯トイレの一つでも準備して当たり前だと思うし
どうあってもお客様の食品がある横で排尿が許されていいはずないと思う
でも令和のみなさんは、「過重労働だもんね」「運転手大変だもんね」とかで許すらしい
お前自身の荷物に小便かけられても同じように許せるのかは知らんが、とにかくすごい心の広さだ
最近ずっと、労働者の甘えたポジショントークが蔓延して日本はもう終わりだよと思ってたけど
ここまで信念を持って労働者を甘やかすポジショントークを貫くならそれはもう仕方がない
店員の態度にクレーム言っても「俺はバイトなんで知らないっす」を許すんだろうし
うどん屋でトラブル起こって店員に伝えても「私の仕事は天ぷら乗せることだけなので知りません」を許すんだろうし
あとは荷物がタバコ臭くても、薄給運転手が過重労働で運んでるんだから許すんだろうし
警察が暴走族の集会を止めなくても薄給だしなり手がいないから仕方がないで許すのだろう
俺はこの傾向に全く反対だけど、許すのが多数派らしいので仕方がないね
そういう社会を生きましょう
https://news.yahoo.co.jp/articles/a5fbc42ebe38d21d5c32cabdb00ff4a7a995f314
バス会社と高校の言い分も違ってて何がどうなっているかは今後次第にはなるんだけど、
運転手は
・2種免許なし
・無職
という闇なんだよなあ
まあバス会社としては高校から「レンタカーの手配」を依頼されて「運転手はボランティア」で用意したってことになっている
法的に詳しいわけじゃないけど、ボランティアなら確かに2種免許はいらないはずだし、雇用関係でもないから無職になるのもわかるけどさ
バスが何人乗りかは知らないけど20人は乗ってるから最低でも中型免許（8t限定は駄目）は必要なわけで、免許確認してないって言っているバス会社はアウトだろ
2種が必要かどうかは議論が分かれるところではあるけど、普通は2種必須にするだろうしさ
そもそもボランティア（報酬なし）で長時間バス運転するとか、顧問や生徒の親ならわからんでもないけど、普通はやらなくね？
闇深そうだねえ
今後は旅行時や移動時に
「学校が用意したバスはどこの会社の？運転手は厳密に誰？そいつの運転手としての具体的な経歴は？公的な確認がしたいから書面で出して」って聞かないといけなくなるんかな
2026年5月6日、福島県郡山市の磐越自動車道で発生した北越高校男子ソフトテニス部員を乗せたマイクロバス事故（1人死亡、複数重軽傷）は、学校側の「安さ優先」とバス手配会社の杜撰な対応が重なった痛ましい事例となった。https://www.asahi.com/articles/ASV564DRGV56UGTB003M.html
事故車両は白ナンバーのレンタカーで、運転手は蒲原鉄道（新潟県五泉市）の社員ではなく68歳無職の「知人の知人」。
北越高校側は蒲原鉄道にバス手配を依頼したが、「貸切バス（緑ナンバー）は高いのでレンタカーで安く」と要望。蒲原鉄道の営業担当者はこれに応じ、会社名義でレンタカーを法人契約。運転手として外部の68歳男性を紹介した。
問題の核心はここにある：
レンタカー契約時、実際の運転手（68歳）の免許証は一切提示せず、営業担当者本人の免許証だけを提示。
レンタカー会社には「営業担当者が運転する」前提で契約したのに、実際は第三者に運転させた。これはレンタカー貸渡約款で明確に禁止される虚偽申請＋又貸し（転貸）行為。
運転手の事故歴・健康状態・二種免許の有無すら確認せず。営業担当者と運転手は「直接の面識なし」だった。
偶発的なミスではなく常習的な慣行だったことが浮き彫りになっている。
蒲原鉄道は会見で「会社として全面協力ではなく、あくまでお手伝い」「実費のみ」「個人的対応」と主張しているが、これは極めて薄弱だ。
白ナンバー車両で有償・事業性の旅客運送をした場合、無許可運行に該当。無償だったとしても、会社業務として手配・運行管理を怠った点で運行管理者としての義務違反が問われやすい。専門家からは「白バス行為のほう助」として刑事責任の対象になるとの指摘が出ている。1
被害者救済が蒲原鉄道や学校側への民事請求に依存する事態を招いている。
バス事業者として安全確保義務を怠った使用者責任（民法715条など）が発生する。
警察も運転手への逮捕状請求と並行して、手配経緯の捜査を進めている。
正式な緑ナンバーバスを使えば運行記録・ドライバー教育・保険基準が厳格に適用されるのに、それを避けた結果、安全が犠牲になった。過去の白バス事故でも共通する「安さ優先のチェーン」が、再び悲劇を招いた。
