東武鉄道（東京）が、栃木県の真岡鉄道から運行を引き継ぐ形で新たに取得した蒸気機関車（SL）「C11形325号」が1日までに、埼玉県久喜市の南栗橋車両管区に到着した。同型の「大樹」に続く2両目のSLとして、今年12月の運転開始を目指す。325号は1946年に製造され、旧国鉄が山形県などで運行。引退後に新潟県水原町（現阿賀野市）の町立水原中学校で展示保存されていたのを栃木県真岡市が譲り受けた。真岡

JR東日本の電源車「マニ50 2186」が東急電鉄に譲渡されます。JR北海道とJR東日本、JR貨物、東急が連携し、観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス」を北海道で走らせる計画が進行中。今回はその実現に向けたステップです。 発電機を搭載した電源車、東急へ JR東日本の電源車「マニ50 2186」が2019年7月3日（水）、東急電鉄に譲渡されます。 ディーゼル機関車にひかれて走る「リゾートエクスプレスゆう」。機関車の後ろの角張った車両が電源車「マニ50 2186」（画像：photolibrary）。 2018年9月の北海道胆振東部地震に襲われた北海道の観光振興と地域活性化を目的に、JR北海道とJR東日本、JR貨物、そして東急電鉄が連携。2020年に、東急所有の伊豆観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス（THE ROYAL EXPRESS）」を北海道で走らせる計画が進んでいます。 しかし、JR北海

養老線の沿線７市町でつくる養老線管理機構などは２１日、保有する車両３１両のうち老朽化した１５両を更新すると発表した。東急電鉄池上線で利用されていた１５両を購入し、改造後、来年２月以降に運転を開始する。 東急グループの東急テクノシステム（川崎市）から、１９６３～６６年製の「東急７７００系」を購入する。３両編成を３本、２両編成を３本。 ５０年以上使用されているが台車や電気系統、内装などは全て取り換えられており、今後３０年ほど使用が可能という。車両の購入や改造、運搬などに要する事業費は約６億円。国や県の補助金、基金などを活用し、本年度から２カ年で導入する。 改造で、外観は赤と緑の計４種類とし、内装はひょうたん柄のシートにする。車いす用スペースも設ける。 運行開始の記念事業や廃車車両のお別れイベントを予定している。

JR九州、2020年夏の臨時列車を設定せず 現時点方針 2020/05/20 グランシップトレインフェスタ、Twitterで鉄道写真投稿を募集 2020/05/14 北陸新幹線、「かがやき」全列車運休へ 2020/05/13 JR内房線・外房線・鹿島線、新型車両「E131系」投入へ 2020/05/12 箱根登山電車、全線運転再開へ向け試運転を開始へ 2020/05/08 JR東日本、新幹線と中央線・常磐線特急2～5割程度本数削減へ 2020/05/08 JR九州、客室乗務員による紙芝居・クイズ動画を配信 2020/05/02 小田急電鉄、オンライン生中継「小田急ロマンスカー講座」開催へ 2020/04/28 JR東日本、新幹線と中央線・常磐線特急すべての指定席発売を見合わせへ 2020/04/27 小田急電鉄、GW期間中すべての特急ロマンスカーを運休へ 2020/04/24

兵庫県の能勢電鉄は、3月19日から妙見（みょうけんせん）線（川西能勢口～妙見口間）と日生線（山下～日生中央間）で新型車両7200系の運行を開始する。 7200系は、同社としては初めてのVVVFインバータ制御方式を採用した省エネ車両で、阪急電鉄（阪急）の正雀車庫で休車状態となっていた7000系先頭車の余剰車2両（7025・7125）と6000系中間車の余剰車2両（6671・6681）を組み合わせた4両編成を、阪神車両メンテナンス（兵庫県尼崎市）で能勢電鉄向けに改造、阪急の正雀工場で整備したもの。 編成は妙見口方から7200＋7230＋7280＋7250で、ワンマン運転に対応。LED式の行先表示器や車内灯、LCD画面の車内案内情報装置、車椅子スペース（7200・7250のみ）、緊急用の避難はしごを備えており、座席の袖仕切りは新型となっている。 運行初日は、10時から13時30分まで川西能勢口駅

関東などの大都市圏で役目を終えた電車が「第二の人生」を送るローカル鉄道が熊本市にある。現役車両と保存車両の５車種全てが他の鉄道からの移籍組という熊本電鉄だ。今年から２０２０年にかけては、東京メトロ日比谷線の「０３系」計３編成を購入し車種が増える予定で、熊本電鉄は「古い車両の管理は大変だが、大切にしたい」としている。 熊本電鉄の現役車両は８編成。旧都営地下鉄５編成（１９６８年製、７２年製）、旧南海電鉄１編成（６９年製）など製造５０年前後の車両が多い。引退した旧国鉄のモハ７１（２８年製）と「青ガエル」として親しまれた旧東急電鉄の５０００系（５７年製）は、ファンの要望に応え車庫で保存されている。 中古車両が占めるのは、営業距離が約１３キロと短く、「鉄道事業は５３年以来、連続赤字」（同社）という経営事情も背景にある。昨年秋には青ガエルの維持に協力しようと鉄道ファンがインターネットの「クラウドファン

大井川鐵道は9月4日、E31形電気機関車3両のうち1両の営業運転開始日を10月15日に決めたと発表した。初日はデビュー記念ツアーの列車をけん引する。 E31形は1986～1987年、西武鉄道が4両導入した電気機関車。このうち3両（E32～34）は2010年に大井川鐵道が譲り受けた。これまでは車両の入替作業用として使われていたが、このほど営業運転に向けた整備が始まり、まず1両（E34）が先行して10月15日にデビューすることになった。残る2両（E32・33）のデビュー時期は未定だ。 初日の記念ツアー列車は旧型客車2両と展望車をE34がけん引。新金谷駅を発車して千頭駅で折り返し、新金谷駅に戻る行程だ。途中で客車をけん引している姿の撮影会（家山駅）や、E34単独の撮影会（千頭駅）が行われる。旅行代金は大人1万3000円・子供1万円。 大井川鐵道は今後、SL列車の補助機関車や臨時列車のけん引機とし

９月下旬での引退が発表されたＪＲ東日本の「１０７系」車両が群馬県の上信電鉄（高崎市）に有償譲渡されることが28日、分かった。来年度以降に普通列車で運用される。塗装やラッピングを施し、白地に桃色と緑色の線が入った外見は変更される予定だ。 上信によると、譲渡されるのは６編成12両。うち２編成４両が23日にＪＲの線路から上信の線路へ移された。残りは10月に移す。同社が車両を導入するのは「７０００形」を新造した2013年以来で、ＪＲ東からの譲渡は初めて。 保有車両が老朽化している上信は、１編成２両で運行できる１０７系に着目し、ＪＲと協議を進めていた。ＪＲ東日本高崎支社によると、ＪＲ側で引退車両を保存する予定は今のところないという。 １０７系は、かつて県内を走った１６５系の部品を有効活用して1988年に製造が始まった、ＪＲ東発足後初の自社製造車両。ラッシュ時の乗り降りを円滑にするため乗降用扉を三つ設

山口県岩国市の川西と錦町（にしきちょう）を結ぶ、錦川清流線を運営する錦川鉄道は7月25日、開業30周年を記念した「感謝の集い」を開催する。 錦川鉄道は、1987年7月にJR西日本岩日（がんにち）線を承継して誕生した第3セクター鉄道。開業以来、第3セクター鉄道としては珍しく、旅行業やバス事業、レンタサイクル事業などを多角的に展開してきた。 2004年には、未成線だった旧国鉄岩日北線錦町～雙津峡（そうづきょう）温泉（岩国市）間を活用したゴムタイヤ駆動の遊覧車「とことこトレイン」の運行が、地方活性化に貢献したと評価され、国土交通省から「日本鉄道賞」を受賞している。 イベント当日は、10時から11時まで錦町駅前で記念式典を開催。記念乗車券の発売（11時～、限定300部）、「とことこトレイン」の走路で、蛍光石で装飾された「きらら夢トンネル」の開放（11～15時）、レトロ列車用としてJR東日本から購入

第三セクターの錦川鉄道（岩国市）が購入した旧国鉄のディーゼル車「キハ４０形」が錦町駅に到着し、２日朝、クレーン車でつり上げられ、線路に下ろされた。鉄道ファンに根強い人気がある車両で、レトロ調に改装し、９月以降に運行を始める。 到着したディーゼル車は１９８２年製。３月までＪＲ東日本の烏山線（栃木県）で使われていた。福島県郡山市の車両基地から大型トレーラーで搬送され、詰めかけた鉄道ファンが作業を写真に収めていた。改造費や輸送費を含め約３３００万円でＪＲ東日本から購入し、国や県、市が助成した。 錦川鉄道の磯山英明社長は「多くの人に乗ってもらい、写真にも撮ってもらって、地域観光に貢献したい」と話していた。（二宮俊彦）

錦川鉄道（山口県岩国市）が「レトロ調車両」を導入することが、このほど明らかになった。キハ40系気動車をJRから譲り受け、一部改造して運用するとみられる。 錦川鉄道は、岩国市内の川西～錦町間32.7kmを結ぶ錦川清流線を運営する第三セクター。建設が途中で中止された錦町～日原（島根県津和野町）間40.9kmの岩日北線でも、路盤が残っている部分でゴムタイヤ遊覧車「とことこトレイン」を運行している。 岩国市が公表している2017年度の予算概要によると、錦川鉄道の車両購入事業費補助金として1650万円を計上。同社が国の「訪日外国人旅行者受入加速化事業」を活用して「レトロ調車両」を購入することに対し、その経費の一部を補助する。予算概要には、旧国鉄のキハ40系気動車と見られる車両に急行形気動車の塗装を施したイメージ図が掲載されている。 錦川鉄道は同社のウェブサイトで「キハ40の搬入と錦町駅周辺の通行規制

1991年に名鉄で特急「北アルプス」用に導入され、のち、会津鉄道に譲渡されたキハ8500系ディーゼルカーが現在、マレーシアに渡り「第3の人生」の支度をしていることがわかりました。 特急「北アルプス」用に造られた名鉄キハ8500系 1991（平成3）年に導入された名鉄のキハ8500系ディーゼルカーが、現在、マレーシアのボルネオ島（カリマンタン島）に渡り、新車同様の塗装をされ「第3の人生」を歩み出そうとしています。 マレーシアに渡った元名鉄、元会津鉄道のキハ8500系ディーゼルカー（写真出典：杉林佳介）。 キハ8500系は、もともとはJR高山本線直通の特急「北アルプス」用に導入された車両です。JR線内では特急「ひだ」に併結するため、車両の性能や仕様はJRのキハ85系ディーゼルカーにそろえられ、また、名鉄犬山線内でのダイヤにも対応できるよう最高速度120km/hなど電車並みの性能が確保されました

約46キロに38駅があるヤンゴン環状線は、東京の山手線にたとえられる。ただ、施設や車両の老朽化が激しく、時速15km程度のゆっくりとしたスピードで走る。1周するのに3時間かかる。 列車の間隔が長いので、線路が芋や野菜を売る市場となっている駅もある。この環状線が今、通勤の足として見直されてきている。急速な経済発展により急激に悪化したヤンゴンの道路渋滞に、対応するためだ。 環状線の復権にひと役買っているのは、日本から譲渡された多くの中古気動車だ。JR高山本線を引退したキハ40系などが現役で活躍する。居住性の高い日本の車両は、おおむねミャンマー人の乗客にも好評。車両の随所に「ワンマン」の表示や、禁煙の案内など日本語を残しているのは、日本製であることを強調するためのものだ。「岐阜」や「美濃太田」といった日本の駅名が書かれた運賃表もそのままだ。日本への感謝を示すため、日緬の国旗をあしらったステッカー

同社はSL列車運転を中心とした観光鉄道事業を行っているが、今回の導入はSL列車用客車の品質向上を図るとともに、現在保有する旧型客車にかかる負担を分散させ、末永いSL列車運行を行うことを目的としている。 今回導入する4両の客車は、2016年3月まで青森～札幌間を運行していた夜行急行列車「はまなす」の車両。そのうちの4両「スハフ14 502」「スハフ14 557」「オハ14 511」「オハ14 535」を導入する。なお、SL用客車の導入は1992年以来、24年ぶりのこととなる。

3月末に引退し、新潟県の企業に譲渡される三陸鉄道のお座敷列車「さんりくしおかぜ」 　岩手県の三陸鉄道は19日、3月末で引退するお座敷列車「さんりくしおかぜ」の車両を、新潟県に拠点を置く鉄道車両製造会社「新潟トランシス」（東京）に譲渡すると発表した。車両はNHK連続テレビ小説「あまちゃん」に登場し、ファンから親しまれていた。4月ごろに有償で引き渡すという。 この車両は1984年の開業と同時に運行を始めた。2002年に畳や掘りごたつ席がある特別車両に改装。13年に放送された「あまちゃん」の撮影に使われ、作中のアイドル「潮騒のメモリーズ」がライブをした車両として知られる。