大阪唯一の路面電車を運行する阪堺電気軌道（阪堺電車）は9月8日、移設工事中の上町線・天王寺駅前停留所～阿倍野停留所間を12月上旬に新線に切り替えると発表した。 移設工事中の天王寺駅前停留所 2015年7月から工事を進めていた長柄堺線拡幅整備に伴う移設工事。阿倍野再開発事業の一環で阿倍野区阿倍野筋1丁目～阿倍野筋4丁目間のあべの筋約500メートルの軌道や天王寺駅前停留所を西側に移設する。 景観に配慮して軌道敷を関西で初めて芝生化（交差点部を除く）するほか、天王寺駅前停留所に新しく地下通路・ホーム・歩道橋を結ぶエレベーターを設置。阿倍野停留所（上がりホーム）にはスロープを設置し、バリアフリー対応にする。 阿倍野停留所（下りホーム、我孫子道・浜寺駅前方面行き）と天王寺駅前停留所地下通路は引き続き工事を進め、2017年度中の共用開始を予定する。

平日は５本しか電車が来ない「都会の秘境駅」が大阪市内にある。天王寺駅前（阿倍野区）から出ている路面電車の阪堺電気軌道上町線の終点、住吉公園駅（住吉区）だ。今年３月のダイヤ改正で大幅に減便され、午前８時半前に終電が出発してしまう朝限定の駅に。正月だけは住吉大社の参拝客でにぎわうが、平日は１００人程度の利用にとどまっており、阪堺電軌は「今後存廃の岐路に立つ可能性もある」としている。（大竹直樹） 【地図で見る】阪堺・住吉公園駅はここ 　５日午前７時４８分、天王寺駅前行きの一番電車に乗り込んだのは１６人だった。阿倍野まで毎日通勤で利用している地元の重留（しげとめ）佳子さん（６９）は「前はもっと本数があった。もうちょっと増発してくれるとありがたいのだが…」と話す。 日本一高いビル「あべのハルカス」全面開業（３月７日）に合わせた今春のダイヤ改正で住吉公園駅発の電車は６６本から平日５本、土休日４本に一

ＮＨＫ朝の連続テレビ小説「マッサン」と、ドラマの舞台である大阪・住吉を走る阪堺電車がコラボしたラッピング電車が９日、お披露目された。同作に出演中のタレント・西川きよし（６８）と女優・夏樹陽子（６１）が乗り込んで初走行したところ、カメラを持った多数の鉄道ファンに追いかけられる“珍事”が起こった。 この日、阪堺電車「あびこ道駅車庫」で行われたラッピング車両のお披露目式には、報道陣だけでなく、約５０人の鉄道ファンも駆けつけた。ドラマと電車車両のコラボ企画は過去にも全国で多数あるが、今回ラッピングに使用されたのは、阪堺電車が所有する国内現役最古の「モ１６１形車」車両で昭和３年製造。鉄道ファンに人気が高いという。 同社によると、「モ１６１形車」は近年は老朽化で廃車となったケースもあるが、現在も８両が現役。１両が貸切専用、７両が通常ダイヤで使用。冷房設備がないため、夏場は運行していないという。同社

大阪唯一の路面電車を運行している阪堺電気軌道（阪堺電車）で80年以上親しまれた現役最古「モ161形車」の1両（172号）が9月30日、引退した。10月4 日、譲渡先の保育園に搬送された。 「モ161形車」が保育園に到着 「モ161形車」は1930年ごろ製造で定期運行している車両としては国内で現役最古。レトロな雰囲気が人気で撮影する鉄道ファンも多い。同社では最大で15車両保有していたが今回の廃車で7両となった。 引退した172号は、搬送費を負担した「めぐむ保育園」（東住吉区）に譲渡。グラウンドにレールも引くなどして車両の受け入れを準備した。同園の岡田理事長は「地域の活性化と園児に電車に乗るマナーを教えればと思った。路面電車は（1980年に廃止された）南海平野線を通勤で使っていたので思い入れがあった」と話す。 18トンもある車両の搬送は終電後の深夜、我孫子道車庫（住吉区）から妙国寺前（堺市）ま

大阪唯一の路面電車を運行する阪堺電気軌道（阪堺電車）は5月、1928（昭和3）年製造の「モ161形電車」1両に製造当時の塗装カラーを施した。 昭和40年代復元車 同車両は、現役で定期運用している電車としては日本最古。冷房が設置されていないため6月～9月ごろは運行しない。今回の塗装カラーの復元には鉄道研究家の意見を基に施した。 6月7日には我孫子道駅近くの車庫を開放して、さまざまなプログラムを展開するイベント「第16回 路面電車まつり」を開催。同車両や2011年の同イベントで公開した外観だけでなく、車内まで昭和40年代当時に復元した車両などを展示する予定。開催時間は10時～16時。入場無料。荒天中止。

引退が決まり、阪堺電気軌道が引き取り手を募っている「モ１６１形」＝大阪市住吉区で２０１４年１月２２日、大西岳彦撮影 大阪と堺で路面電車を運行する阪堺電気軌道（大阪市住吉区）は、１９２８年ごろに製造された車両「モ１６１形」の引き取り手を探している。営業運転中の電車としては国内最古だが、２０１３〜１５年に低床式新車両「堺トラム」を３編成導入するのに合わせ、３両が順次引退する予定。太平洋戦争で空襲から逃れた名物電車で「解体はさみしい」と無償で譲る。 同社によると、モ１６１形は１両編成で、長さ約１３．７メートル、幅約２．４メートル、高さ約３．７メートル、重さ約１９トン。内装の一部にチーク材を使うなど高級感がある。約１５両が製造されたが、９０年代から徐々に引退し現存は１０両。うち３両を、堺トラムの導入と同時に廃車にする計画だ。 車両は無償譲渡するが、輸送費約３００万円が必要。車両の形を残すことが条件

大阪唯一の路面電車を運行している阪堺電気軌道の低床式車両「堺トラム（阪堺1001形）」が3月、天王寺駅前への運行を予定する。 3月に運行予定の堺トラム「紫おん」 阪堺電車初の低床車両の「堺トラム」の1編成目は昨年8月から、我孫子道～浜寺駅前間とほぼ堺市内を運行。車いすやベビーカーも乗降しやすい仕様。全長16.3メートル。乗降口床の高さが35センチで既存車より30～40センチ低い。定員は76人（座席数27）。 現在運行しているのは、デザインに古墳や阪堺をイメージした緑、「わび」をイメージした白茶、「堺刃物」をイメージした黒のラインを入れたカラーデザインの呼称が「茶ちゃ」の車両。 3月7日にグランドオープンする日本一高いビル「あべのハルカス」前となる天王寺駅前停留所まで、同月に延伸を予定。天王寺駅前までの運行開始と同時に2編成目となる「紫（し）おん」（カラーリング呼称）も運行を始める予定だ。

2013（平成25）年8月25日（日），関西初の低床式LRVである阪堺電気軌道1001形「堺トラム」第1編成が，浜寺駅前14:08発から営業運転を開始しました． 浜寺駅前停留所では記念セレモニーが開催され，主催者ならびに来賓あいさつ，運転士への花束贈呈，テープカットなどが行なわれたほか，「堺トラム」運行開始記念乗車券およびグッズの発売も行なわれ，あいにくの天気の中，多くのファンや沿線住民の方などでにぎわいました． なお，当分の間は我孫子道—浜寺駅前間のみでの運転ですが，2014（平成26）年3月ごろからは天王寺駅前—浜寺駅前間でも営業運転を開始する予定です．

西日本旅客鉄道株式会社 京阪電気鉄道株式会社 南海電気鉄道株式会社 近江鉄道株式会社 JR西日本と京阪電車、南海電鉄、近江鉄道の4社で連携した商品として、秋の行楽にぴったりの「秋の関西1デイパス」を発売いたしますので、ぜひご利用ください。 【ここがポイント】 JR西日本、京阪電車、南海電鉄、近江鉄道が連携し、秋の日帰り旅行に便利なきっぷをご提案します。 ○近江鉄道（電車）全線にもご乗車いただけます。 ○京阪沿線の秋の行楽スポット「湖南・琵琶湖」、または南海沿線の秋の行楽スポット「堺・住吉」のいずれか一方に行くことができるチケットへの引換券がセットされています。 ○ 京阪神エリアのおでかけに便利な「JR自由周遊区間」が1日乗り放題です。 ※注釈　JR自由周遊区間内の普通列車（新快速・快速含む）の普通車自由席がご利用いただけます。 ※注釈　特急券を別にお買い求めいただくことでJR自由周遊区間内