楽天ペイアプリでSuicaが使えるように！ 「楽天ペイ」アプリのSuicaサービス開始画面のイメージ（画像：JR東日本）。 楽天ペイメントとJR東日本は2020年5月25日（月）、スマートフォン決済サービス「楽天ペイ」のアプリで、JR東日本の交通系ICカード「Suica」の機能を利用できるサービスを同日に開始したと発表しました。 楽天ペイアプリ内でSuicaの発行やチャージ（入金）、Suicaによる支払いが可能に。また、楽天カードを支払元に設定し、楽天ペイアプリでSuicaにチャージすると、200円につき楽天ポイント1ポイントが付与されます。 対象端末は「おさいふケータイ」に対応したAndroid端末。Suicaにチャージできるクレジットカードは楽天カードです。楽天アプリ内のSuicaは定期券やSuicaグリーン券の購入などには対応していません。これらはモバイルSuicaアプリで利用が可能

グランシップトレインフェスタ、Twitterで鉄道写真投稿を募集 2020/05/14 北陸新幹線、「かがやき」全列車運休へ 2020/05/13 JR内房線・外房線・鹿島線、新型車両「E131系」投入へ 2020/05/12 箱根登山電車、全線運転再開へ向け試運転を開始へ 2020/05/08 JR東日本、新幹線と中央線・常磐線特急2～5割程度本数削減へ 2020/05/08 JR九州、客室乗務員による紙芝居・クイズ動画を配信 2020/05/02 小田急電鉄、オンライン生中継「小田急ロマンスカー講座」開催へ 2020/04/28 JR東日本、新幹線と中央線・常磐線特急すべての指定席発売を見合わせへ 2020/04/27 小田急電鉄、GW期間中すべての特急ロマンスカーを運休へ 2020/04/24 JR九州、GW期間中すべての在来線特急列車を運休へ 2020/04/21

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ＪＲ東日本は台風１９号で被災した北陸新幹線について、繁忙期となる年末までに従来同等の輸送力回復を目指...

多くの人に見送られるきらきらうえつ＝新潟市中央区のJR新潟駅で2019年9月29日午前10時2分、露木陽介撮影 JR羽越線の新潟―酒田（山形県）間を結んだ快速の観光列車「きらきらうえつ」が29日、18年間の定期運行を終えた。新潟市中央区のJR新潟駅であった最終運行セレモニーでは、鉄道ファンなど約200人が集まり、配られた記念の旗を振りながら、最後の出発を見送った。 きらきらうえつは2001年11月23日から週末を中心に運行している観光列車。白をベースに四季の彩りをイメージしたカラフルな色彩の車体と大きな窓が特徴。車内には「茶屋」と呼ばれる売店やラウンジがあり、…

JR東日本と相模鉄道（相鉄）は7月16日、相鉄・JR直通線に関する運行計画の概要を明らかにした。 相鉄本線西谷駅（横浜市保土ケ谷区）と羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）を結ぶ2.7kmの同路線は11月30日に開業することが発表されており、羽沢横浜国大駅では相鉄線とJR線が接続。鶴見駅（横浜市鶴見区）までは東海道本線貨物支線を経由し、渋谷・新宿方面へ至る。 発表された計画によると、相鉄・JR直通線を通過する列車は海老名～新宿間に46往復が設定され、朝通勤時間帯は一部列車が大宮方面へ直通する。相鉄側からは12000系、JR東日本側からはE233系が相互に乗り入れる。 毎時本数は朝ピーク時が4本、その他時間帯が2～3本で、二俣川～新宿間は最速44分、大和～渋谷間は最速45分、海老名～武蔵小杉間は最速36分で結ばれるという。 なお、相鉄線内では開業と同時にダイヤ改正を実施。西谷駅に特急と快速が停車す

東日本旅客鉄道は、８月1日より、東京駅・新宿駅・池袋駅・立川駅にてブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」を展開し、同事業を本格開始すると発表した。 東日本旅客鉄道は、グループ経営ビジョン「変革2027」の一環として、社会課題となっている働き方改革のサポートなどを目的とした、シェアオフィス事業「STATION WORK」の実証実験を立川駅エキュート立川にて行なってきたが、その結果を踏まえ、８月1日より、東京駅・新宿駅・池袋駅・立川駅にてブース型シェアオフィス「STATION BOOTH」を展開し、同事業を本格開始する。 今回、実証実験の利用者の声などを踏まえた、新型「STATION BOOTH」を開発し、東京駅・新宿駅・池袋駅に導入。空調（冷暖房）や電動ラウンド型扉を設置したほか、デスクの大きさと足元のスペースを改善し、より安全かつ快適に利用できるようになったという。 また、新

JR東日本の電源車「マニ50 2186」が東急電鉄に譲渡されます。JR北海道とJR東日本、JR貨物、東急が連携し、観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス」を北海道で走らせる計画が進行中。今回はその実現に向けたステップです。 発電機を搭載した電源車、東急へ JR東日本の電源車「マニ50 2186」が2019年7月3日（水）、東急電鉄に譲渡されます。 ディーゼル機関車にひかれて走る「リゾートエクスプレスゆう」。機関車の後ろの角張った車両が電源車「マニ50 2186」（画像：photolibrary）。 2018年9月の北海道胆振東部地震に襲われた北海道の観光振興と地域活性化を目的に、JR北海道とJR東日本、JR貨物、そして東急電鉄が連携。2020年に、東急所有の伊豆観光列車「ザ・ロイヤル・エクスプレス（THE ROYAL EXPRESS）」を北海道で走らせる計画が進んでいます。 しかし、JR北海

山形県沖で発生した地震の影響で緊急停止したＪＲ羽越線＝１９日午前１時４０分ごろ、新潟県村上市笹川（池田証志撮影） 山形県沖を震源とし、新潟県村上市で震度６強を観測した地震で、揺れが来た直後、日本海の海岸沿いを走るＪＲ羽越線が緊急停止した。乗客の男子高校生２人と乗務員２人は近くの高台にすぐに避難。付近には津波注意報が発令されたものの、目に見える潮位の変化はなかったが、車掌の男性（３０）は「津波の恐怖が頭をよぎった」とおびえた様子で話した。 羽越線の普通列車（３両編成）が村上市笹川付近のトンネルを通過しようとしたところで、緊急地震速報が流れた。指令から緊急停止の指示もきたが、「トンネル内で停止するのは危険」と考え、通過した後に停止した。 運行中だったため、地震の規模は分からなかった。ヘッドライトで架線を照らすと、かなり揺れていることが分かった。初めて「地震がきているんだ」と確信した。 「まず乗

昭和時代に旧国鉄が製造した車両がＪＲ各社から相次ぎ引退している。老朽化し、故障も起こりがちなのが敬遠され、省エネルギーで運行コストも低減できる新型車両に置き換えているためだ。今年３月末時点でＪＲ東日本の国鉄製旅客用車両は在来線車両のうち８．７％にとどまり、ＪＲ東海は国鉄製が計８両だけと風前のともしびだ。 両社と西日本、九州のＪＲ上場四社は二〇一九年三月期連結売上高がいずれも過去最高となり、業績堅調を追い風に車両新造を含めた設備投資を活発化させている事情もある。一九八七年の国鉄分割民営化から三十二年余り経過し、鉄道愛好家からは趣がある国鉄製車両の引退を惜しむ声も多い。 ＪＲ東海の国鉄製は関西線の普通列車などで走ってきたステンレス製電車２１１系だけ。関係者は「具体的な引退時期は決まっていない」と話すが、同社が先陣を切って国鉄製から全て“卒業”するのは確実な情勢だ。 ＪＲ東日本は八一年に登場し、

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JR東日本八王子支社は5月10日、トイレを設けたE233系を5月27日から順次投入すると発表した。 運用区間は中央線快速東京～大月間や青梅線立川～青梅間などで、トイレは10両編成の4号車に設置される。ただし、実際の使用は車両基地の改修工事が完了する2019年度以降になるという。 E233系へのトイレ設置は2018年度から開始され、グリーン車の連結が開始される予定となっている2023年度にかけて段階的に実施されることになっている。 《佐藤正樹（キハユニ工房）》

JR東日本とJR北海道、東武鉄道は18日、新幹線と特急列車での車内販売営業を終了、または縮小すると発表した。 車内販売の営業を終了する列車・対象区間は、次の通り。新幹線では、「はやぶさ」「はやて」の新青森～新函館北斗間、「やまびこ」全区間、「こまち」盛岡～秋田間が対象。在来線特急では、「踊り子」、「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」、「草津」、「いなほ」酒田～秋田間が対象となる。これらの列車・区間では、3月15日をもって車内販売の営業を終了する。なお、グランクラスで提供するサービスについては、従来通り継続する。 3月16日以降も車内販売を継続する列車においては、同日より取扱品目を見直す。16日以降は、お弁当、サンドウィッチなどの軽食、アイスクリームなどのデザート、お土産、雑貨の販売を取り止める。なお、北陸新幹線「かがやき」「はくたか」では、従来通りの販売を継続する。 JR東日本は、今

JRの旅客営業規則が改定され、寝台料金の項目から開放寝台が削除されます。ブルートレイン時代は、規則の上でも遠い昔の話になりつつあるようです。 「客車（二段式）」など削除 JR東海が2019年2月8日に公表したところによりますと、3月16日ダイヤ改正にあわせて、旅客営業規則が一部改正されます。 規則改正は、ダイヤ改正に対応したもので、おおさか東線の延伸開業にともなう大阪市内駅の範囲拡大や、中央線特急の「新たな着席サービス」にともなう料金区分追加などです。 それにくわえて、寝台料金（第136条）の内容にも変化があります。 まず、A寝台料金について「上段」「下段」の価格が削除され、個室寝台のみの料金表示となります。B寝台料金についても、「客車（二段式）」「客車（三段式）」「電車（二段式）」「電車（三段式）」が削除されます。 画像：JR東海 画像：JR東海 いずれも「開放寝台」と呼ばれる、昔ながら

JR東日本の深沢祐二社長は15日、羽田空港と東京都心を結ぶ新路線「羽田空港アクセス線」について、5～6月に、東京駅方面とつなぐ「東山手ルート」の環境影響評価に着手すると発表した。2029年度の開業を目指す。開通すれば、羽田空港と東京駅を約18分で結び、従来よりも約10分短くなる。東山手ルートは空港に設ける新駅から、約5キロメートルのトンネルを新設して東京貨物ターミナルまでつなぐ。ターミナルから

JR東日本は8日、次世代新幹線「ALFA-X（アルファエックス）」の試験車両を山口県下松市で報道陣に公開した。新幹線として国内最速の時速360キロメートルの営業運転をめざして車両の先頭部分の「鼻」は過去最長の22メートルとした。速度で生じる騒音を鼻を長くして軽減できるか確かめ、北海道新幹線が札幌まで延伸する2030年度の投入をめざす。【関連記事】新幹線のび～る鼻、半世紀で4倍の切実な事情JR東

相模鉄道とＪＲ東日本が、相鉄本線の海老名などと東京都中心部の新宿方面を結ぶ相互直通運転の開始時期を、今年１２月を軸に調整していることが分かった。朝のラッシュ時などに直通電車がＪＲ埼京線・川越線の川越（埼玉県）まで乗り入れ、東京の都心部を経由して本県と埼玉県をつなぐ方向で検討している。 直通運転の開始は来年度下期と公表しており、今年中に間に合う公算が大きくなった。相鉄は他に、東急電鉄との直通運転も２０２２（平成３４）年度下期に始め、都心部の渋谷・目黒方面と結ぶ計画。相鉄沿線から都心部の主要駅への到達時間が短縮し、利便性が向上しそうだ。 相鉄はＪＲ東への直通運転のために新型車両１２０００系を今年春から導入し、ＪＲ東は乗り入れ用に埼京線・川越線などを走る車両Ｅ２３３系で対応した編成を製造。直通運転は横浜市に新設する２・７キロの新線からＪＲ東海道貨物線に入り、大崎（東京）などを経由して新宿に向かう