千葉県大多喜町の第三セクター「いすみ鉄道」は、国内で唯一の現役車両として鉄道ファンに人気のある旧国鉄気動車「キハ52」車両の重要部検査に入った。2020年2月27日に、鉄道車両の「車検切れ」となったことを受けた措置で、検査によりキハは今後もしばらく走り続けることになる。 重要部検査は、法令に基づき鉄道車両に義務付けられ、気動車は4年に1度対象となる。検査しなければ廃車となるが、分解検査する費用が多額で経営難の同鉄道にとっては懸案になっていた。一方でキハは旧国鉄時代に全国各地で運行された代表的なディーゼル車両で52形は同鉄道でしか運行されておらず、全国からファンが訪れる人気車両となっている。検査切れによる廃車を危ぶんだNPO法人…

第三セクター「いすみ鉄道」（本社・大多喜町）で運行されているディーゼル気動車「キハ５２」の修理資金をクラウドファンディング（ＣＦ）で呼びかけたところ、わずか１週間で目標の５００万円を達成した。 同鉄道前社長でＮＰＯ法人「おいしいローカル線をつくる会」（東京都）理事長の鳥塚亮さん（５８）が今月１日からインターネット上で募ると、７日には目標を超え、９日午後６時現在３４６人が約５５４万円の支援を申し出た。使い道は車両の塗装を想定しているが、募集期限の２月末までの到達額に応じて修理方法を鉄道側と…

１１月７日に正式決定 第３セクター「いすみ鉄道」（本社・大多喜町）は３０日、公募による次期社長に、高松市在住でタクシー会社を営む古竹孝一氏（４７）が内定したと発表した。１１月７日の臨時株主総会と取締役会で正式決定し、就任する予定。県内外から４０人の応募があり、書類審査と面接を経て内定した。 いすみ鉄道によると、古竹氏は同市内でタクシー会社や自動車サービス関連会社など６社を経営。香川県内を走る高松琴平電鉄で様々なイベントを開催するなど事業実績や企画力が評価された。今後、いすみ鉄道沿線に移住する予定という。

第三セクター「いすみ鉄道」（本社・千葉県大多喜町）の鳥塚亮社長（５７）は、６月の任期満了をもって退任する意向を固めた。同月の株主総会で承認される見通し。存続が一時危ぶまれていた同鉄道の２代目公募社長に就任して９年。鳥塚氏は１６日、朝日新聞の取材に「地域でいすみ鉄道を活用する道筋はできた。公募社長としての役割は終了したと思う」と話した。 いすみ鉄道は元国鉄木原線で、ＪＲ東日本での運用を経て１９８８年から営業を始めた。しかし赤字が続き、経営再建を図るため社長を公募した。初代の公募社長は任期途中の２００９年２月、知事選に出馬するため辞任。再度の公募で、航空会社に勤務していた鳥塚氏が選ばれ、同年６月に就任した。 鳥塚氏は、車両にムーミンのキャラクターをあしらった「ムーミン列車」を走らせたり、運転手不足の解消を目指して訓練費用７００万円を応募者自身が負担する社会人対象の運転士養成制度を始めたりして話

復興祈念切符＝左から「若桜鉄道」、「いすみ鉄道」の入場券。「南阿蘇鉄道」の乗車券。「ひたちなか海浜鉄道」、「由利高原鉄道」の入場券（由利高原鉄道提供） 熊本地震で被災した熊本県阿蘇地方の第３セクター「南阿蘇鉄道」（本社・熊本県高森町）を支援しようと、秋田、茨城、千葉、鳥取４県の３セク鉄道４社が協力し、２９日から「復興祈念切符」を発売する。 南阿蘇鉄道の乗車券と４社の駅入場券を１セット１０００円（税込み）で販売し、うち７００円を支援金に充てる。 販売するのは、秋田県由利本荘市に本社を置く「由利高原鉄道」と、茨城県ひたちなか市の「ひたちなか海浜鉄道」、千葉県大多喜町の「いすみ鉄道」、鳥取県 若桜 （ わかさ ） 町の「若桜鉄道」。いずれも社長が一般公募された縁で交流があり、南阿蘇鉄道の復旧に合同で取り組むことにした。 南阿蘇鉄道は、立野駅（南阿蘇村）から高森駅（高森町）までの全長１７・７キロで

いすみ鉄道（大多喜町、鳥塚亮社長）で開業当初から２６年間活躍した車両「いすみ２０１」が、海の向こう東南アジアのミャンマーで要人専用車両として、現役時代の姿のままで“再デビュー”を控えている。いすみ鉄道　・・・ 【残り 688文字、写真 1 枚】

いすみ鉄道のようなローカル線は、鉄道会社といっても零細企業です。 こういう小さな会社は、社長が何を考え、どういうポリシ―や方向性で進んでいるのかを皆さまに直接お伝えし、ご理解いただくことが大切だと考えています。 このブログでは、地元の情報やイベントなども併せて、「いすみ鉄道の今日」をお伝えいたします。 どうぞお付き合いくださいますようお願い申し上げます。 昨日、いすみ鉄道の新型車両が大多喜に到着しました。 この車両は開業当初から活躍している富士重工製のいすみ200型の置き換えになるもので、いすみ３００形（２両）、いすみ３５０形（２両）に続く５両目の車両。この車両の到着で、いすみ鉄道の新型車両への置き換えが完了となります。 さて、この車両ですが、実は、すでに走っています新型車両のいすみ３００形といすみ３５０形の両方の性格を併せ持つ車両です。 まず、２０１１年から導入開始されたいすみ３００形で

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いすみ鉄道（本社・大多喜町）は、いすみ市苅谷の国吉駅を観光の拠点とする方針を決め、まずは国吉駅で保存していた国鉄時代のディーゼルカー、キハ３０による「運転体験」を来春以降に始める。すでにキハ３０は本社の整備工場で動かすための整備に入った。　国吉駅は無人駅だが、２００９年１０月にムーミンショップが開店、同鉄道応援団の拠点として駅弁販売などの活動もあり、観光客でにぎわっている。それをさらに盛り上げるのが狙い。　国吉駅周辺には線路沿いにいすみ鉄道所有の土地があり、それを利用して運転体験用に約１８０メートルの線路を新たに敷き、来年２月下旬には整備を終えたキハ３０を走らせる。当初はいすみ鉄道のサポーター会員らが対象。