2020年5月11日の夜から12日にかけて、Twitterのトレンドに上がった「#小湊鐵道中の人の不当解任に抗議します」というハッシュタグ。不当解任という穏やかでない響きに、何があったのか経緯をまとめ、小湊鐵道に事情を聞きました。 「#小湊鐵道中の人の不当解任に抗議します」というハッシュタグがトレンドに上がり、注目された このハッシュタグの発端となったのは、小湊鐵道公式Twitterアカウントが11日の夜につぶやいた「とても急な話ですが、本日Twitter担当をクビになりました」というツイート。そしてその理由として公式アカウントの旧担当者（以下、アカウント担当者）が挙げたのは、「『好き勝手にTwitterをやるな』という事」でした（※この2つのツイートは5月12日現在、どちらも削除されている）。 続けて、12日に日付が変わった直後には「ごっそり削除されています」とツイート。これにより、小湊

千葉県の五井駅（市原市）と上総中野駅（大多喜町）を結ぶ小湊鐵道は8月27日、同社の創立100周年を記念して、キハ5800形気動車5800号の一般公開を五井機関区で行なう。 キハ5800形は、キハ5800・5801号の2両が在籍していた。小湊鐵道によると、大正時代の1914年、東京駅～高島町駅（現・廃止）間に開通した国鉄京浜線（現在の京浜東北線の原形）用に登場した木造電車・デハニ6465・デロハ6136がルーツだったという。 1924年には荷物車のモニ3009・3010号に改造。1936年には、現在のJR飯田線三河川合駅（愛知県新城市）～天竜峡駅（長野県飯田市）間の前身である、私鉄の三信鉄道へ譲渡され半鋼体化、デ301形301・302号となった。 三信鉄道は1943年8月に国有化されたため、再び国鉄の車両に。1951年度には電装解除・片運転台化の改造を受け、1953年に行なわれた車両形式称号

千葉県市原市などを走るローカル線の小湊鉄道（本社・同市）は、養老渓谷駅（同市朝生原）の駅前広場に木を植えるなどして自然に戻す事業に乗り出す。緑あふれる駅に変えて観光客らを出迎えるもので、市が地方創生として支援する。駅前の「逆開発」という、全国の鉄道路線でも例を見ないユニークな取り組みだ。 同鉄道は市原市の五井駅と大多喜町の上総中野駅とを結び、沿線には自然豊かな田園や里山が広がる。１８駅あるうち、一番の観光地の玄関口である養老渓谷駅は春は新緑、秋は紅葉と、シーズンになると多くの人がやって来る。 木造平屋の駅舎は１９２８年（昭和３年）に開業。往時の面影を残していて、同駅を含む同鉄道の建造物２２件は国登録有形文化財（建造物）への指定が決まっている。 同鉄道の事業計画によると、現在はアスファルトに覆われている駅前広場の約２千平方メートルの敷地を、緑に囲まれた空間に変える。今月末にもアスファルトを引

小湊鉄道（市原市）が昨年秋に導入した「里山トロッコ列車」が、３月１８日から定期運行を再開する。運行開始から間もなくして車両の部品が破損したため、運休していた。安全性が確保できたとして、沿線の菜の花が見ごろを迎える春に「再出発」する。 窓がないむき出しの客車が特徴の里山トロッコ列車は昨年１１月１５日に運行を始めた。同社によると、同２０日、走行中に機関車の車輪をつなぐサイドロッドの一部に破損が見つかり、運休した。機関車はＳＬ（蒸気機関車）をモデルにしたもので、サイドロッドは「忠実に復元しようと付けた全くの飾り」と同鉄道。何らかの負荷で破損したとみられるといい、今後は取り外して走らせる。 運休後、同鉄道は受け付けていた約３千人分の予約をすべてキャンセルした。担当者は「お客様にはご迷惑をおかけした。春は菜の花の季節なので、沿線の里山の風景を楽しんでもらえたら」と話している。 運行は金土日祝日などに

■「里山の案内人」トロッコ列車走る 市原市を縦断するローカル私鉄・小湊鉄道（市原市五井中央東）が今秋、排ガスの少ないクリーンディーゼルを使用したＳＬ機関車「里山トロッコ列車」の運行を開始する。１１月１日からのスタートを目指している。昭和５２年以来、実に約４０年ぶりの新車両導入に、同鉄道や地元のみならず、全国の鉄道ファンが沸いている。 トロッコ列車は窓などがなく開放感があることから人気がある。この「里山トロッコ」も、４両の客車のうち２両に窓がない。天井も強化ガラスを使用し、広い範囲を見渡せる。 時速は２０～３０キロ程度で、降り注ぐ日光と爽快（そうかい）な風を浴びながら、ゆっくりのんびり里山の自然を満喫できる。同鉄道によると、見どころは、上総大久保－養老渓谷駅間の養老川第４橋梁（きょうりょう）。川の上、数十メートルにかかる橋の上からの景色を楽しめる。 客車をひく黒い車体の勇ましい機関車は、大正

小湊鐡道といえば千葉県のローカル鉄道だ。JR内房線の五井駅が起点で、終点は上総中野駅。そこからはいすみ鉄道が連絡していて、房総半島横断の列車旅を楽しめる。 ところで、この「小湊」の由来は何だろう? 五井駅付近にあった港かな……、と思ってしまうけれど、五井駅のある市原市の海岸は千葉港の一角で、石油化学コンビナートなどもあり、5,000トン級のタンカーが接岸できるそうだ。決して「小さな湊」とは言えない。 では、沿線の川沿いに「小さな湊」があったのだろうか? 川船が使う小さな船着場はたくさんあるだろうし、明治時代に作られた民間鉄道の中には、水運を鉄道に切り替える目的で建設された路線も多かった。小湊鉄道線は養老川に沿っている。その上流には養老渓谷があり、水のきれいな観光スポットだ。 でも駅名を見る限り、小湊鉄道線に「小湊駅」は存在しない。五井～上総中野間で水運と関係がありそうな駅といえば、川の合流

小湊鉄道（千葉県市原市、石川晋平社長）は2013年4月をめどに、里見駅で両方向からの列車がすれ違えるようにする。市原市内の4小学校が統合され、里見駅を最寄りとする中学校内に新設されることが決まったため。4月に控える新小学校の開校に合わせ、合理化で縮小した鉄道設備を再整備し、朝の通勤・通学時間帯の運行本数を増やす。千葉県市原市は来年4月、市内初めての小中一貫校「加茂地区小中一貫教育校（仮称）」を