カルデラ火山で知られる阿蘇エリアを貫き、熊本県と大分県を結ぶJR九州の豊肥本線。2016年4月の熊本地震で甚大な被害が発生し、熊本県内の肥後大津～阿蘇間27.3kmが長らく運休していた。 このほど同区間の復旧工事が完了。あす8月8日から、熊本～大分間148.0kmの全線で営業運転を再開する。鉄道プレスネット編集部は7月21日、この日から運転が始まった試運転列車に乗車。肥後大津～阿蘇間を往復した。 ■スイッチバック駅も被害 13時22分、キハ40系気動車のキハ147形2両編成が、大きなエンジン音を奏でて肥後大津駅をあとにした。窓の外はしばらく民家の群れに阻まれていたが、すぐに田畑が増えてきた。線路脇の草木が生い茂っており、開放した窓から葉っぱが入り込んでくる。

JR北海道は11日、特急列車の一部を23日から段階的に減便すると発表した。札幌―旭川の「カムイ」「ライラック」や札幌―東室蘭の「すずらん」などが対象で、編成車両数を減らす「減車」も組み合わせて収益への影響を抑える。新型コロナウイルスの感染拡大を理由とする間引き運転は全国のJRで初めて。減便解消時期として設定した4月23日はアイヌ文化を学べる民族共生象徴空間「ウポポイ」（白老町）オープンの前日で

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山形県沖で発生した地震の影響で緊急停止したＪＲ羽越線＝１９日午前１時４０分ごろ、新潟県村上市笹川（池田証志撮影） 山形県沖を震源とし、新潟県村上市で震度６強を観測した地震で、揺れが来た直後、日本海の海岸沿いを走るＪＲ羽越線が緊急停止した。乗客の男子高校生２人と乗務員２人は近くの高台にすぐに避難。付近には津波注意報が発令されたものの、目に見える潮位の変化はなかったが、車掌の男性（３０）は「津波の恐怖が頭をよぎった」とおびえた様子で話した。 羽越線の普通列車（３両編成）が村上市笹川付近のトンネルを通過しようとしたところで、緊急地震速報が流れた。指令から緊急停止の指示もきたが、「トンネル内で停止するのは危険」と考え、通過した後に停止した。 運行中だったため、地震の規模は分からなかった。ヘッドライトで架線を照らすと、かなり揺れていることが分かった。初めて「地震がきているんだ」と確信した。 「まず乗

熊本地震で被災し、JR豊肥本線は現在も肥後大津～阿蘇間で不通が続いています。この区間について国土交通省は、復旧工事完了と運転再開の見通しを発表しました。道路・砂防などと連携して工事が進められます。 道路・砂防などの関連工事と連携 国土交通省は2019年4月12日（金）、熊本地震の影響で一部区間が不通のJR豊肥（ほうひ）本線について、2020年度内に運転再開の見通しであることを発表しました。 拡大画像 観光特急「あそぼーい！」は豊肥本線の熊本～宮地間で運行されていたが、地震で不通区間が生じたため、現在は阿蘇～別府間に変更されている（2017年7月、恵 知仁撮影）。 豊肥本線は熊本駅と大分駅を東西に結ぶJR九州の鉄道路線です。2016年4月に発生した熊本地震で同路線では大規模な斜面崩壊などが発生。被災から3年を迎える現在も、熊本県内の肥後大津～阿蘇間約27.3kmで運転の見合わせが続いています

JR東日本と三陸鉄道は2019年1月28日から、三陸鉄道リアス線として2019年3月23日に復旧することになった山田線宮古～釜石間の試運転を開始する。 試運転は三陸鉄道の車両と運転士により2019年2月2日まで実施され、徐々に速度を上げながら踏切や電気設備の動作確認を行なうとしている。その後の2019年2月3日からリアス線開業直前の3月22日までは訓練運転が行なわれる。 なお、宮古～釜石間にある49の踏切については、2019年1月26～27日に順次使用を開始するとしており、JR東日本と三陸鉄道では「踏切を通行する際は一時停止による安全確認を行っていただきますよう、お願いいたします」と呼びかけている。 《佐藤正樹（キハユニ工房）》

ことし７月の西日本豪雨の影響で一部の区間が不通となっていた広島県のＪＲ呉線は15日、163日ぶりに全線で運転が再開されました。 広島県の三原市と広島市を結ぶＪＲ呉線は、７月の西日本豪雨で線路に土砂が流れ込むなどして一時、全線が不通となり、ＪＲ西日本では代行バスを運行するとともに、復旧作業が終わった区間から順次、運転を再開してきました。 当初、全線での運転再開は来年１月になる見通しでしたが、土砂の撤去が進んだことなどから15日、最後まで不通となっていた三原駅と安浦駅の間で始発から運転が再開され、163日ぶりに全線で復旧しました。 15日朝、三原駅のホームには広島方面から到着した列車から利用客が次々と降り立ちました。 三原市内の高校に通う１年生の男子生徒は「電車は代行バスと比べて30分程度早く着くので、とても助かります」と話していました。 ＪＲ三原駅の高田敏明駅長は「乗客の皆さんから再開してよ

７月の西日本豪雨で不通になっていたＪＲ福塩線（７８キロ）の府中―上下間（２７キロ）が１３日、運行を再開し約５カ月ぶりに全線復旧した。府中市の中心部と旧上下町を結ぶ区間で、沿線の住民からは喜びの声が上がった。 ＪＲ西日本によると福塩線（福山―塩町）は７月６日から全線が止まった。同２１日に福山―神辺間が再開されるなど順次復旧。ただ、府中―上下間は大規模な土砂崩れが発生し、復旧見込みは来年１～３月とされた。工事を急ぎ、復旧が予定より早まった。 この日朝、府中駅で再開を祝う式典があった。小野申人市長は「沿線では、いつ再開してもよいようにトイレを掃除したり、花壇の手入れをしたりする住民もいた。待望の再開でうれしい」とあいさつ。列車がホームに到着すると運転士に花束が贈られた。 福塩線で通学している上下町…

新関西国際空港株式会社 西日本旅客鉄道株式会社 南海電気鉄道株式会社 関西国際空港へのアクセスを担う鉄道線（りんくうタウン駅～関西空港駅間）については、9月13日新関西国際空港株式会社より「9月21日目途での運転再開を目指す」旨を公表しておりましたが、その後鉄道桁等に問題がないことが確認され、復旧工事も予定していた以上に順調に進捗できる見通しとなったことから、JR西日本、南海電鉄の両社とも、9月18日始発から運転再開いたします。 列車ダイヤ等の詳細につきましては、JR西日本、南海電鉄各社のホームページ等でご確認ください。 復旧工事状況については、こちらをご覧ください。（PDF形式：1314キロバイト）

このたびの西日本豪雨の影響でお亡くなりになられた方々に心よりご冥福をお祈り申し上げますとともに、被災された皆様方にお見舞いを申し上げます。また、複数の線区で運転見合わせが発生しており、ご利用のお客様にはご不便をおかけしております。 現在も広島県をはじめとする沿線自治体や中国地方整備局・中国運輸局などのご協力をいただきながら、早期復旧に向けて取り組んでおり、なかでも山陽線では、関連する事業との連携により運転再開時期の前倒しが図られることとなりました。このたび、山陽線などの運転再開予定日および部分運転の実施が決まりました。 1　運転再開予定日について 以下の線区においては具体的な運転再開予定が決まりました。 山陽線（三原～白市駅間）：9月30日（日曜日） 呉線（安芸川尻～広駅間）：10月14日（日曜日） ※注釈：通常より列車本数を減らして運転する線区や、徐行運転のため通常より時間がかかる線区が

西日本豪雨の影響で運休が続いていた愛媛県のＪＲ予讃線卯之町（うのまち）（西予（せいよ）市）―宇和島（宇和島市）駅間（２０・２キロ）が１３日、運行を再開した。これでＪＲ四国管内の不通区間が約２か月ぶりに解消された。 ＪＲ四国によると、予讃線では、線路に大量の土砂が流れ込むなどしたため、複数の区間で運転を見合わせてきた。松山―宇和島駅間では１日１キロ当たりの平均利用者数は３０７９人に上り、甚大な被害で修復に時間がかかった卯之町―宇和島駅間では、代替バスを運行するなどしてきた。 この日、宇和島駅のホームで行われた出発式では、半井（はんい）真司社長が「当初見込みより随分早く運転再開できた。これを機に地域の早期復興に努めたい」とあいさつ。松山市から宇和島市に通勤している愛媛県職員（４７）は、「バスでの通勤は大変だった。地域の足が復旧し、本当にありがたい」と喜んでいた。

西日本豪雨による土砂崩れなどで一部区間が不通になっているＪＲ呉線（８７キロ）で９日朝、呉（広島県呉市）―坂（同県坂町）＝１４・８キロ＝の運転が再開された。すでに復旧した区間を合わせても全体の３割ほどだが、２カ月ぶりに呉駅から広島駅までがつながった。 呉線は豪雨の影響で、一時全線で不通に。８月２日に坂―海田市（広島県海田町）の５・２キロが、２０日には広（呉市）―呉の６・８キロがそれぞれ復旧した。しかし、呉市中心部と広島市を直接行き来するには、代行バスを利用するしかなかった。 ＪＲ西日本広島支社によると、通常の９割弱の本数で運転するという。残りの安芸川尻（呉市）―広は１０月中、三原（同県三原市）―安芸川尻は来年１月中の復旧を見込んでいる。 またこの日、ＪＲ山陽線の白市（広島県東広島市）―瀬野（広島市安芸区）の運転も再開した。 ダンプカーかき集め、早期復旧　ＪＲ西日本は「過去に例のない事態」と災

台風21号の影響に伴い、9月4日から関西空港線日根野～関西空港駅間で運転を見合わせていますが、指令所設備の復旧の目処が立ったため、9月8日の始発列車から、りんくうタウン駅まで運転します。あわせて、運転を取りやめていた特急「はるか号」は日根野駅まで運転します。詳しくはJR西日本列車運行情報をご覧下さい。 ○「関空快速」の運転　9月8日始発列車から再開 天王寺（大阪環状線経由）～りんくうタウン駅間 ○特急「はるか号」の運転　9月8日始発列車から再開 米原・草津・京都～日根野駅間 詳細については、こちらをご覧ください。（PDF形式：346キロバイト） ＜シャトルバスによる輸送＞ ・りんくうタウン駅から関西空港へはシャトルバスが運転されます。 詳しくは関西空港交通株式会社のホームページ（http://www.kate.co.jp/）をご覧ください。 （特急「はるか号」からご利用のお客様は日根野駅で

九州北部豪雨による土砂崩れで線路がふさがれたＪＲ日田彦山線の大行司駅付近＝福岡県東峰村で２０１７年７月９日、本社ヘリから田鍋公也撮影 ２０１７年の九州北部豪雨で被災したＪＲ日田彦山線の不通区間で、ＪＲ九州がバス高速輸送システム（ＢＲＴ）導入の検討に入ったのは、運営コストを抑えることで赤字路線の解消を図る狙いがある。ＪＲ九州は沿線自治体と鉄道での復旧に向けた協議を進めているが、費用負担を巡って両者の主張には隔たりがある。復旧の具体策を決める上では、地元の理解を得られるかが鍵を握りそうだ。 「ローカル線の設備維持にあまりに金がかかっている。交通ネットワークの維持を考えれば、輸送モード（手段）の変更は案としてある」。青柳俊彦社長は２７日の記者会見で、鉄道以外での復旧の可能性に言及した。背景には、現状で収入の１０倍近い維持管理コストがかかり、今後も人口減少で収益構造の改善が期待できない事情がある。

西日本旅客鉄道株式会社 日本貨物鉄道株式会社 西日本旅客鉄道株式会社（以下、「JR西日本」）と日本貨物鉄道株式会社（以下、「JR貨物」）は、「西日本豪雨（平成30年7月豪雨）」の影響で不通となっている山陽線の代替として、山陰線を利用した貨物列車迂回運転に向け、運転士の養成・線路などの設備確認・ダイヤ調整などを進めているところです。これらの準備の進捗に伴い、運転開始日や運転時刻が決まりましたので、以下の通りお知らせします。 1 運転開始日 ＜下り＞ 名古屋（タ）発　2018年8月28日（火曜日）【岡山（タ）発は29日（水曜日）】 ＜上り＞ 福　岡（タ）発　2018年8月31日（金曜日）【幡生（操）発は31日（金曜日）】 ※注釈：状況により運転開始日が変更になる場合があります。 2　迂回運転するルート 岡山（タ）～倉敷～伯耆大山～米子～益田～新山口～幡生（操）駅 （山陽線～伯備線～山陰線～山口

JR貨物は関西と九州とを結ぶ貨物列車の運行を再開する。西日本豪雨のため山陽本線の不通区間が広島県内で残るなか、伯備線、山陰本線、山口線経由の迂回ルートで倉敷から新山口まで貨物を輸送できる体制が整った。中国運輸局長が22日付でJR貨物に許可を、JR西日本に認可を出した。両社による運行本数などの調整を経て近日中にも運行を再開する。西日本豪雨による土砂崩れや盛り土の流出が