前回おはなししたフォードF-550のラジエーターホースの件ですが、他の個体も点検してみた結果がコレ...



前回の奴よりも酷い摩耗が見て取れます！



流石にコレは交換しないとダメです。

こんなの、敢えて純正のホースを注文するまでも無いだろうと思い、汎用のホースで作業を開始しました。

こうやって見ると、真っ直ぐな汎用の3/8のホースなら何処にも接触せずに実に都合がいい…と思ったのですが、何と、純正では、ホースの両端で径が違うのです！片方が3/8でもう片方が5/16と、1／16インチの差があるのです！


コレじゃ汎用品のホースは使えません。
フォードの部品を検索してみた所、この部分がダメになっただけで、図で示す全部を交換しないとダメなのです！

先日のフォードF550の場合、取り敢えず未然に防ぐことができましたが、インターナショナルでは、実際に起きてしまいました！

ツアー中、冷却水のレベル低下を知らせるけたたましい警告音が鳴り響きました。取り敢えず現地に代わりのバスを届け、バスは持ち帰って点検してみた所、小さいラジエーターホースに穴が開いて、そこから水漏れが起きていたのです。

よく見ると、写真のボルトの頭が妙に光っています。要するにコレにコンスタントに接触していて穴が開いたという訳です。

此方はフォードと違って断熱カバーが付いてはいるものの、それでも十分では無いのです。

コレも隣にあるホースとタイラップで繋いで固定し、ボルトから引き離してやる必要がありました。

この後、何台か他の車両を確認してみた所、皆断熱カバーに穴が開いていました。

タカがタイラップ一本あれば済む様な事でも徹底的にコストをケチるのがアメ車ですね…。

アメ車も昔と比べて良くなった...確かに70～80年代の最悪の時代よりも確実に良くはなっていますが....。