ポンティアック・ボンネビルは、ポンティアック最大の車ですが、フルサイズとは言え、ビュイック・エレクトラやオールズモビル98よりも一回り小さく、ビュイック・ルセーバー、オールズモビル88、そしてシボレー・ベルエアといったモデルの兄弟車でした。

1977年にGMのフルサイズがダウンサイジングを受けますが、その辺りから、GMの金太郎飴化が始まり、グリルとテールランプ以外、どれも同じと批判される様になりました。

ポンティアックG8は、GMオーストラリアのホールデン・コモドアの移植種でした。

以前にも述べたとおり、ホールデンをアメリカで売るのは初めてでなく、この前に、コモドアの2ドアクーペ「モナロ」をポンティアックGTOとして売りましたが、全くの不振で、直ぐに撤退しています。

このG8も、コモドアの移植種というだけあり、実際、従来のポンティアック・ボンネビルなんかよりも遥かに良い車なんですが、これまた驚く位に不振を極めました。



当初は、こんなのも予定されていたそうなので、全くやる気が無かった訳では無かったと思いますが…2008年当時、既にポンティアックを閉鎖する予定があったのでしょうか？

生産されたのは、2008、2009年の僅か2シーズンで、2010年には、ポンディアック自身が閉鎖になっています。

そんな訳で、この車を見かけることは、極めて稀なのですが、実に久々に見たG8…何か物凄く小じんまりとしているというか、ニュージーランド時代には、立派な車に見えたのが、まるで嘘の様に小さい車に見えてしまいました。

常にこのブログで述べている通り、現在、街中でアメ車のセダンを見かけることは殆ど無く、このクラスは、既に日本車に圧倒されています。アコードやカムリを見て、特に小さい…という印象は無いのですが、それより一回り大きい全長4981 mm、全幅1900mmのG8が小さく見えたのは、正直意外でした。

やはり此方に居て、サイズの感覚がおかしくなっているのでしょうか？