このヘコミがそのままとは・・・・

少しリア廻りを延長してみました。

不思議な事に、この2枚のCGは、トランク廻りを延長しただけで、それ以外は一切弄っていません。
普通、ボディーラインを一部でも弄ると、バランスを取るために、ルーフラインを弄ったり等、何かとバランス取りが必要になるのですが、この車では、不思議とソレが全く無く、何ともいいバランスを保ったままなのです。

１．フロントガラスを少し前進させ、角度を変更しました。ボンネットが若干短く見えると共に、運転席の圧迫感を取り除きます。

２．１と同時に、若干ルーフライン～Cピラーの形状を変更して、バランスを取っています。

３．先代CTSと同様の、絶壁テールランプを、なだらかな形状に変更。

４．Bピラー、ドアガラス下端のラインを変更することで、やたらとカクカク、バキバキした雰囲気を低減。

５．ドアラインに若干丸みを持たせてあります。

以上が主な変更点ですが・・・・・ある意味、この車の「凄み」は無くなってしまったかも知れません。


ところで、この車は一体どんな客層を考えていたのでしょうか？

メルセデスのSL系といえば、例えばヤングエクゼクティブの様な人が乗っても様になりますし、リタイアした裕福な人にも似合います。そして、セレブな女性も然り・・・。

この車は・・・・正直女性には間違っても似合いませんし、かつてのキャデラックの顧客であったリタイアした裕福層にも受けそうに見えませんし・・・・・まあ、精々ヤングエグゼクティブで、このスタイルが好きな人に限られるのではないでしょうか？

メルセデスには、半世紀を優に超えるレースでの実績があり、アウトバーンを最高速度で何時間も走るという長年の歴史から培われた「スポーティーさ」があります。

対してキャデラックは、最近少しレースをかじった・・・・という程度です。

そんな所からしても、例えメルセデスと同等のパワー、ハンドリングが有ったとしても、やはりスポーティーさで競うのは、難しいのではないでしょうか？

では、エレガントな雰囲気・・・・というと、コチラもメルセデスに負けていますし、ジャガーのXK辺りの方が雰囲気あります。。あのデザインでは、押し出ししか有りません。
有名な話しとして、メーター周りを、あのブルガリがデザインしたとかで、ブルガリのマークが入っているというのですが・・・・キャデラックという由緒正しいでブランドを放棄した挙句がブルガリですか・・・・。

そう言えば、昔、リンカーン・コンチネンタルでカルティエの時計が付いてましたっけ・・・。

最近のキャデラックの最大の欠点は、とにかく「ニセモノっぽい」ことです。
昔のキャデラックも、プラスチック製の偽者のウッドパネルを使い、安物のプラスチックをふんだんに使い、シボレーと共用のシャシーで車作りをしていましたが、それでもキャデラックならではの乗り心地と演出があり、それは、長年の歴史から育まれた「本物」だったのです。

今の車は・・・・というと、人気のある車を研究し、ソレを真似する・・・・まれで統計学の様な車作りで、そこには100年の伝統も歴史も誇りも有ったものではありません。そんなスタンスこそが、私の感じている「ニセモノ感」なのでしょう。

10万ドルも出して偽者ではねぇ・・・・。事実、不人気で早々と撤退した訳ですが・・・・。

コチラがオリジナルですが・・・・・10万ドルもするフラッグシップなら、せめてデザイン位他と差別化して欲しいものです。これでは同社のCTSと何ら変わりがありません。