JR東日本と相模鉄道（相鉄）は7月16日、相鉄・JR直通線に関する運行計画の概要を明らかにした。 相鉄本線西谷駅（横浜市保土ケ谷区）と羽沢横浜国大駅（横浜市神奈川区）を結ぶ2.7kmの同路線は11月30日に開業することが発表されており、羽沢横浜国大駅では相鉄線とJR線が接続。鶴見駅（横浜市鶴見区）までは東海道本線貨物支線を経由し、渋谷・新宿方面へ至る。 発表された計画によると、相鉄・JR直通線を通過する列車は海老名～新宿間に46往復が設定され、朝通勤時間帯は一部列車が大宮方面へ直通する。相鉄側からは12000系、JR東日本側からはE233系が相互に乗り入れる。 毎時本数は朝ピーク時が4本、その他時間帯が2～3本で、二俣川～新宿間は最速44分、大和～渋谷間は最速45分、海老名～武蔵小杉間は最速36分で結ばれるという。 なお、相鉄線内では開業と同時にダイヤ改正を実施。西谷駅に特急と快速が停車す

相模鉄道とＪＲ東日本が、相鉄本線の海老名などと東京都中心部の新宿方面を結ぶ相互直通運転の開始時期を、今年１２月を軸に調整していることが分かった。朝のラッシュ時などに直通電車がＪＲ埼京線・川越線の川越（埼玉県）まで乗り入れ、東京の都心部を経由して本県と埼玉県をつなぐ方向で検討している。 直通運転の開始は来年度下期と公表しており、今年中に間に合う公算が大きくなった。相鉄は他に、東急電鉄との直通運転も２０２２（平成３４）年度下期に始め、都心部の渋谷・目黒方面と結ぶ計画。相鉄沿線から都心部の主要駅への到達時間が短縮し、利便性が向上しそうだ。 相鉄はＪＲ東への直通運転のために新型車両１２０００系を今年春から導入し、ＪＲ東は乗り入れ用に埼京線・川越線などを走る車両Ｅ２３３系で対応した編成を製造。直通運転は横浜市に新設する２・７キロの新線からＪＲ東海道貨物線に入り、大崎（東京）などを経由して新宿に向かう

相鉄線の西谷から東急線の日吉に至る新線の路線名が、「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」に決定しました。 新横浜エリアに直結 相模鉄道（相鉄）と東急電鉄は2018年12月13日（木）、建設が進む神奈川東部方面線（相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線）について、名称が「相鉄新横浜線」「東急新横浜線」に決定したと発表しました。 決定した路線名とその対象区間（画像：東急電鉄）。 相鉄新横浜線は相鉄の営業区間である西谷～新横浜（仮称）間、東急新横浜線は東急の営業区間である新横浜（仮称）～日吉間です。 相鉄新横浜線のうち、相鉄とJRをつなぐ西谷～羽沢横浜国大間は2019年度下期に、羽沢横浜国大から新横浜（仮称）を経由して日吉までの区間は、2022年度下期に開業予定。相鉄とJR東日本、相鉄と東急電鉄が直通運転を行います。 決定した路線名の選定理由について両社は、「新幹線アクセス拠点として知名度の高い新横浜エリ

相鉄・JR直通線の開業当初は東京駅方面へ乗り入れることはなく、新宿駅方面への運行が基本となりそうです。横浜市の林文子市長が明らかにしたもので、開業時期については「平成31年度下期（2019年10月～2020年3月）には確実に開業できるものと考えている」とし、準備が順調であるとの認識を示しました。 きのう（2018年12月）11日に開かれた横浜市会で、青葉区から選出された行田朝仁議員（公明党）の質問に答えたもので、同市長は「工事は最終段階を迎えている」といい、「営業主体等により運行計画や路線名称など開業準備は順調に進められているので、予定通り、平成31年度下期には確実に開業できるものと考えている」と述べました。 一方、相鉄・JR直通線から品川や東京駅方面への乗り入れについては、「接続する横須賀線等の運行が高頻度で、設備上、多方面へ向かう運行本数の確保が困難であることから、開業時は新宿方面への

横浜駅から相模鉄道に乗り、相模大塚駅を過ぎたあたり。外を何気なく眺めていたら、引込線らしき線路が住宅街へと延びていた。あれっ？こんなところに線路があるぞ。相模鉄道（以下、相鉄と略）は貨物輸送はやっていないし。乗るたびに、疑問に思った。 しかもその引込線、車内から見る限り、線路や架線がしっかりと残っている。一般的に、貨物輸送に使われなくなった引込線は、線路や架線は早々と撤去されることが多い。なのに、その気配すら感じられない。実際に現場を歩いてみよう、と最寄りの相模大塚駅に降り立った。 ↑相鉄本線から延びる引込線のMAP。写真で紹介する①〜⑧のポイントをMAP上で示した 相模大塚〜さがみ野間の踏切から線路は南へと向かう相模大塚駅からさがみ野駅方面へ歩くこと5分。「相模大塚2号踏切道」という警報器付き踏切がある。この踏切内から引込線が始まる。相鉄本線と引込線は、相鉄本線に平行して造られた折り返し

相模鉄道は17日、現在建設中の相鉄・JR直通線(2019年度下期開業予定)の新駅、羽沢横浜国大駅の現場見学会を実施した。JR東海道貨物線の横浜羽沢駅(貨物駅)付近に新設され、2面2線の相対式ホームを備えた地下駅となる。 建設の進む羽沢横浜国大駅の内部が公開された 現場見学会は相鉄の新型車両20000系の発表会に続いて行われ、建設の進む羽沢横浜国大駅の駅舎・ホームなどを見学することができた。同駅は相鉄・JR直通線の開業に合わせて新設され、横浜市神奈川区羽沢南2丁目の環状2号線沿いに駅舎が設置される。 駅舎(鉄骨2階建て)は現在も建設中だが、特徴のひとつであるレンガ調の外壁は姿を現している。相鉄グループが取り組む「デザインブランドアッププロジェクト」にもとづき、キーマテリアルの鉄・レンガ・ガラスなどでデザイン性を高め、膜屋根構造とすることで自然光を取り入れ、明るく開放感のある駅舎となる予定。地

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相模鉄道と東日本旅客鉄道（JR東日本）が2018年度に始める計画の相互直通運転について、現在の計画である新宿方面へのルートだけでなく、品川・東京方面への運転も検討を始めることがわかった。実現すれば、横浜市などから都心部への接続がよくなる。事業を進める独立行政法人の鉄道建設・運輸施設整備支援機構と相鉄、東京急行電鉄が、計画変更案を神奈川県と横浜市に出した。横浜市が「相鉄とJR東日本の相互直通で品