新幹線負担金
国が新幹線負担金で最終調整に入った。国が、並行在来線に３０年間で７８０億円を。それを受け新潟県も負担金支払いを検討。とにかく県が国に対して負担金を支払わないことにはこの問題は一向に解決しない案件であった。地元としてはヤレヤレである。
新聞の記事を引用すると、２０１４年度に開業を予定する北陸新幹線の建設負担金問題で、並行在来線の維持管理への補助金などとして開業後３０年間で国側が県に総額約７８０億円を支払うこと等を軸に、最終調整している事が４日、関係者の話で分かった。調整がまとまれば県はこれまで予算計上を見送っていた建設負担金の支払いに応じる方向で検討していると。
県は情報開示請求して得た資料を基に独自で試算した結果、開業後３０年間でＪＲが建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構へ支払う「新幹線貸付料」の中で、県内並行在来線の赤字解消相当額が約７８０億円に上ると公表。県は「本来地方に支払われるもの」として国側に返還するよう主張してきた。
開通まで約３年、国側も大人の判断をしてきたものと理解する所である。これからが泉田知事の決断が迫られるわけである。しかし知事はその他にも全列車停車を求めており負担に見合う受益をとも。
私は以前から申していますが、知事の考えは分からないわけではありませんが、実際全列車停車は地元（私個人）としては求めていないと思います。せめて長岡並みの９割方が停車すればと。
この様な議論が続くと一番被害をこうむるのが地元の上越地域の皆さんであります。新幹線開通に合わせて色々な事業も計画いたしております。事業を計画するにも開通がはっきり定まらなければ成りません。ここらへんで落とし所を決定していただきたいものであります。
今年の秋には知事選が控えております。政治的判断を決断していただきますよう泉田知事にお願申し上げます。
※補則 これに伴って新幹線駅名が話題になってまいります。検討委員会では、これまで８回会議を行ってまいりましたが最終結論は出ておりません。私の考え、上越市も合併して４０年、上越市の人口の約半分は上越市として誕生してまいりました。上越市を更に全国にアピールするためにも、妙高山はメジャーであります。ここらへんで「上越・妙高」駅では、如何でしょうか！
新聞の記事を引用すると、２０１４年度に開業を予定する北陸新幹線の建設負担金問題で、並行在来線の維持管理への補助金などとして開業後３０年間で国側が県に総額約７８０億円を支払うこと等を軸に、最終調整している事が４日、関係者の話で分かった。調整がまとまれば県はこれまで予算計上を見送っていた建設負担金の支払いに応じる方向で検討していると。
県は情報開示請求して得た資料を基に独自で試算した結果、開業後３０年間でＪＲが建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構へ支払う「新幹線貸付料」の中で、県内並行在来線の赤字解消相当額が約７８０億円に上ると公表。県は「本来地方に支払われるもの」として国側に返還するよう主張してきた。
開通まで約３年、国側も大人の判断をしてきたものと理解する所である。これからが泉田知事の決断が迫られるわけである。しかし知事はその他にも全列車停車を求めており負担に見合う受益をとも。
私は以前から申していますが、知事の考えは分からないわけではありませんが、実際全列車停車は地元（私個人）としては求めていないと思います。せめて長岡並みの９割方が停車すればと。
この様な議論が続くと一番被害をこうむるのが地元の上越地域の皆さんであります。新幹線開通に合わせて色々な事業も計画いたしております。事業を計画するにも開通がはっきり定まらなければ成りません。ここらへんで落とし所を決定していただきたいものであります。
今年の秋には知事選が控えております。政治的判断を決断していただきますよう泉田知事にお願申し上げます。
※補則 これに伴って新幹線駅名が話題になってまいります。検討委員会では、これまで８回会議を行ってまいりましたが最終結論は出ておりません。私の考え、上越市も合併して４０年、上越市の人口の約半分は上越市として誕生してまいりました。上越市を更に全国にアピールするためにも、妙高山はメジャーであります。ここらへんで「上越・妙高」駅では、如何でしょうか！
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