Kolnのブログ一覧

皆様こんばんわ🌙

お越しくださいまして、心よりありがとうございます☕






本日は、久々の、試乗記事です📝

澄み渡る空の下、千葉の新港へ、出かけてみました。

最初は、トヨタの８６がフルモデルチェンジしたと聞き、調べたらATしかなく。

兄弟車BRZのスバルの千葉本社に問い合わせしたところ、MTがあったのが決め手でした。






試乗者とご対面🍇

まっさらな、海のような青でした🌊🌊

この全長４、２７M、全幅１、７６Mのサイズ感、イイですね🎶



そこを考えたら、初代８６のサイズも、凄いと感じてしまいます。

全長４，１８Mで、リアシート付、９８０キロって👏

年々、大きく重くなる自動車の流れ、私は疑問がございますｗ
エネルギー＝車重×速度の二乗

ロータス氏の言葉をお借りするのならば・・。
『直線だけが早い車を作りたいのならエンジンを強力にすればいい』
『だけれども、どこでも早い車を作りたいのなら、軽い車を作ればいい』
私も(速度域やサイズ制約の例外を除き)、右に同じです。






タイトなセミバケに座り、ポジションを合わせてスタート。

目線の低さから、久しぶりのスポーツカーに胸が高鳴ります。

走り出して感じたのは、スポーツカー＆MTのソリッド感。
路面とドライバーの、心が近いです。
やっぱこうですよね、男のスポーツカーは🚩





乗り心地は、割と固いと感じました(すごく硬くはないです)。

反面(足が硬いとしわ寄せが来がちな)ボディーは、かなりの剛性が出ていると感じました(曲げ＆捻じれ、そしてサスの取り付け剛性も)。

剛性を出しつつも、排気量が２リッターから２，４に増えたのに、車重が１２７０キロにとどまっているのが、素晴らしいです。

同じ性能ならば、軽さは正義❕❕






ハンドリング面も、イイ感じ、良く曲がります✨✨

打を入れた時の反応速度が少しクイックで、同時に操舵量に応じ正確に向きを変えてくれます。

参考までに、ステアリングギア比を、調べてみました(数値が小さいほうがクイック)⚡
・超クイックと感じたアルファ１５６GTAのステアリングギア比が１１、３
・BMWのエボモデルM3で１２，５
・私のアルファ１５９が１２，７
・BRZは１３，５
クイックなレシオを設定してしまいがちメーカーは、アルファロメオ＆BMW＆スバルのイメージです。

目安として・・
一般的な乗用車で17～18、
スポーティカーで14～16程度
と言われているそうです。

余談ついでにもう一つ、良く曲がる車の要素のホイールベーストレッド比。
・アルファ４C⇒１，４５
・マツダロードスター⇒１，５５
・フェラーリ４８８⇒１，５９
・ポルシェ９１１⇒１，６
・ロータスエリーゼ⇒１，６
・ホンダS2000⇒１，６１
・ポルシェボクスター⇒１，６３
・フィアット５００⇒１，６３
・スズキスイフト⇒１，６３
・日産Z⇒１，６５
・新型BRZ⇒１，６６
・トヨタ旧型８６⇒１，６８
・私のアルファ１５９⇒１，７１
・ワーゲンゴルフ⇒１，７２
・日産GTR⇒１，７５
・ベンツEクラス⇒１，８４
・トヨタクラウン⇒１，８７

基本的には、値が「1」に近いほど回頭性が高く、「2」に近いほど直進安定性が高まる認識で良いと思います。






旋回時、コーナリングのトータルグリップも、高い印象です。

シンプルな構造のサスですが、むやみにロールさせず、内側のタイヤを有効に使ってグリップを稼ぐ感じも、今風で素晴らしいところ👌

限界が高いの車ですので、サーキットに持ち込んでみないとハッキリとは解りませんが、かなり高いコーナリングスピードを出せる車と感じました📝

・余談ですが、新型８６とBRZは、ジオメトリーのキャスター角が異なると伺いました。
安定性はBRZ、曲がる設定は８６とのことです。





ブレーキはしっかりした踏みごたえと共に、しっかり止まってくれます。

Ｓというグレードで、１８インチタイヤを履いております。
ロープロファイルも、ＣＰに貢献してくれています。





加速に関しては、下からトルクが出ていて、回転の上昇と共にパワーが出てくる、素直な特性(ノーマルアスピレーションてやっぱり良いですね)。

体感的には、カタログ馬力には少し届いていない感触はあります📉
そして、音は少々雑味がるかな・・と感じたとことで、自分の過ちを感じました🎻

そもそもですが、試乗しているのは、約３００万円の車。

この新型BRZに乗っていて、巣のポルシェボクスター(倍以上の価格帯)に近づいてきたと感じてしまったからです(それはポルシェは素晴らしいです、そして国産スポーツの進化ぶりに驚きました)。

この価格帯で(私の評価はコストに対しての性能になってしまいがちです)、これだけ骨の或るスポーツカーを出してしまう、スバルやトヨタの真面目な姿勢に、感心しました☆彡






帰ろうと思ったところ・・。

イベントが開催されており。



娘が参加してしまいました(撮影とみんカラブログも快くご承諾くださいました)🎀

スバルのメカの方に、丁寧に優しく車のメカについて教えていただきました🔧

知っていくことに対して、達成感を覚えている娘🖊

賞状を頂き、皆さんと撮影。

娘にとっても、素敵な時間になりました(^^♪





皆様も、素敵な８月、過ごされてください🚩🍉🌞🌻⛅

皆様こんばんわ。

夏が続きますが、お元気にされていますか？




私は本日、フィアット５００を受け取ってきました☆彡
勿論、メインで乗るのはパートナーです🎀

フィアット５００は前から気になっていて、３回試乗して、でも一人では買うことは無くて・・この度パートナーの車という事で、思わぬ喜びが天から降ってきたようです👼⛅





お店について、まずはこの佇まい❁

とにかく可愛い🎶🎶
グッドデザイン賞を与えたいぐらいです👑

残念ながら、私は似合わないですが・・。

パートナーは、しっかり似合っています☆彡

フィアット５００の、このワクワクする感じは、いったいどこから来るのでしょうね(^^;)





驚いたのが燃費。

茨城から千葉へ帰って来て(高速６割下道４割)、スタンドで入ったのは、たった４リッター。
燃費はリッター２０、４でした🚙

シートもいい感じで、サスペンションの凹凸吸収性も良い感じで、疲労軽減への効果が大きいと感じます💺
１７５　６５　１４というタイヤサイズも、気軽で素晴らしいです！！
こんな車で、旅をしたら、本当に楽しそう🌻🌻

私が前でアルファ、パートナーが後ろでフィアット、二台で帰ってきたのですが・・。
勿論一般道ですので、前の私は、羽目を外さないように走っていましたが、後ろのフィアットがちゃんとついてくることにいい意味でビックリ👏
これは、パートナーの運転技量もさることながら、フィアット５００がしっかりしているのを、肌で感じました(サーキットで他の車の状態を分析する引き出し)。

後ろのパートナー曰く(フィアット５００を運転した感想)
・高速でも安定感が凄い
・加速がいい
・楽しい

真面目に分析すれば・・。

私のアルファがあきらかに早いのは３点のみ、急にパキっと曲がるコーナーと、定常円旋回でグーッと長く一定に曲がるコーナーと、長い直線で思いきりエンジンを回した高回転領域の加速のみ、そう感じました✟🐉





さらにフィアット５００を感じるため、今度は私が運転して、家の近くの山道を、走ってみました🏔

やはりイタリア車、運転が楽しいです🍷🧀🍕🍝
そして気分まで明るくなるようなラテン感がある🍗🚢🌞🌊

回して気持ちいいエンジンの音、素敵な外見、確かなハンドリング、これだけでいいと思うのは、私だけでしょうか(^^;)

濃いアルファを５０パーセントに薄めて、乗りやすくして、万能にした感じといいますか・・。
そう、フィアットはドライバーに気を遣わせず、万能なんです・・町乗り、高速、なんでもいい感じにこなしてくれます👌

こども二人も、しっかりリアシートに収まっています👦👧
補足として、大人二人もちゃんと乗れることを、確認しました(笑)





エンジンは、ツインエアターボ(２気筒エンジン＋過給機)。

プリプリ叫ぶ排気音も、可愛らしくちょっと勇ましいです🎻📯

性格は、良く回るラテンセットアップで、回すほど加速していきます🔥🔥
ダウンサイジングターボのように下を補うというよりかは・・上での炸裂するターボです。
気を付けないと、思ったより速度が出ている、元気なオキャンっぷりを感じます。

調べて驚いたのが、０－１００加速、１１秒の実力でした⏱
これは、可愛い見た目でなめてかかると、ピリッとやられそうな、そんな能ある鷹は爪を隠すが垣間見えます👓





ダウンヒルにさしかかり、ハンドルングをチェックしてみました📝

ハンドリングは弱～中アンダーでしょうか、(普通にターンインしたら)リアが巻かずフロントに舵角が入ってる感じです。
反復横跳びの反応速度は、アルファのようにクイックではなく、どちらかというとメルセデスのように鷹揚で、切れば切るほど曲がる感じです。

運転のコツとしては、フロントを逃がさないように、前に荷重をかけ続けることがポイントと感じました。
リアは安定性や踏ん張りが高いですので、『えいやっ』と思いきり振り出す感じで、曲がる姿勢を作る運転が、この車に合っていると感じます。

驚いたのは、ホイールベーストレッド比が、１，６３という事実。
基本的には、(同じタイヤサイズで同じ前後重量配分ならば)数値が小さいほうが旋回型、数値が大きい方が直進安定型という認識でいいと思いますが・・。
・マツダロードスター⇒１，５５
・トヨタ８６⇒１，６８
・ポルシェ９１１⇒１，６
・フェラーリ４８８⇒１，５９
スポーツカーの理想は１，６ぐらいと言われていますね・・。
このフィアット５００は、かなり理想的な数値に留まっていました💹

確実性の高い旋回は、こんな素性の良さが土台になっていると感じます。





また、小型車なのに、直進安定性が高く、スタビリティーもかなりのもの。

軽さを感じるというよりかは、(出来の良い安定した)２サイズ上の車を運転しているような、どっしり感しっかり感が驚き⚖

しっかりしたボディーの剛性と、太いアーム等、きっちり作りこんであることが伝わります。
卵型のボディーは、自然界と同じように、(同じ素材で同じ質量なら)最も剛性が保ちやすいのでしょうね🥚🐣🐤

タイヤが四隅に配置され、踏ん張っている感が強く、サイズ感以上の安定感にも貢献してくれています。





良い車の条件、いろいろ言われますが・・。

私的には、どこまでも走りたくなる、まだまだ降りたくない・・そう感じさせる車がいい車かな(相性もありますが)、そう感じます💓💙



暗くなって、走っていたら、偶然花火が見てて来ました・・。

祝福してくれたのかな、そう受け取りました✨🎇✨

家族が一人、増えた気分です🏠🚘🚙
車はただの工業製品ではなく、血の通った相棒ですね🔥🔥🔥





皆様も、時間が足りなくなるような、楽しいカーライフ、過ごされてください<(_ _)>