Kolnのブログ一覧

皆様こんばんわ🌞

お越しくださいまして、心からありがとうございます🍰☕✨

楽しく過ごされていますか？






先日、アルファロメオミトを試乗してきました🏢

・ハンドリングは、アルファ１４７的にクイック、パワーもターボでそこそこあり、走りがgood。
・少しピッチングが大きいかなと感じるものの、乗り心地も良好。
・タッチの良いマニュアルを駆使して走るのが、とにかく楽しい。

可愛い見た目に油断してたら、運転が楽しい車で驚きました(^▽^;)
都会でそこまで飛ばせなかったのですが、推測ですが、性能を引き出せばちょっとしたスポーツカー以上の走りをしてくれそうな予感があります✟🐉
相場的にも、今一番狙い目のアルファかもしれません(^^)





１つだけ、これでFRだったらとの思いから、今回は１２４スパイダーをレンタルしてきました🦂

５日ぶりにおもしろレンタカーさんに到着(笑)。
勇ましいお顔とご対面。





早速、タイトなコックピットに体をねじ込みます♫

座面の高さが調節できず、ハンドルの前後も調節できないのですが、一応ポジションは大丈夫でした👌





タッチの良いギアを一速に入れて、スタートさせます🔥

えっと・・無茶苦茶乗りやすい(^^;)
とにかく、自然に運転することが出来るんです。
目線が低く、これぞスポーツカーって感じでやる気になります。

エンジンの音は思ったよりかは大きくないですが(普通よりは大きいです)、イタリアンマフラーレコモンが、ガボガボ音を鳴らして主張してきます、やる気だぞ、と(笑)。

加速に関しては、下がスムーズ、中間が割とトルクがあり、上も結構回ります🔥
ターボ車という事を忘れてしまうような感触。



少し足は固めかもしれませんが、どういう訳か乗り心地が良いです✨✨

ロードスターよりも足がしっかり固められ(荷重変動が少ない)、骨太ですっごく頼もしいです。

ステアリングインフォメーションも豊富で、人と車と路面が一体になったような錯覚を覚えます📊


感動したのが、ハンドリング☆彡

私の感じ方ですが、ベースのロードスター比で、１，５倍の旋回性能(自転＆公転性能)と感じます。

このアバルトは舵角初期からまずクイックで、奥になってもクイック、よくノーズの向きが変わり(高い進入スピード)、前後重量バランスも良く旋回速度も結構高いです(リアの限界時の過渡特性は多少唐突でした)👌


『いくら足だけ固めても、ここまではハンドリングが良くはならないんじゃ？』、と感じたため、ボンネットを開けてみたら・・。

補強バーが３点入っていました、しかも円で補強するなんて剛性の出し方等、解っていらっしゃる・・👌

他には、ギャレット製のタービンまで入っています(笑)。
アバルトさん、いい仕事しています！！



高速をひた走り、筑波山を目指します🏔

気が付いたのですが、今まで運転したの車の中でも、最も人馬一体でした🏇
ほんとに良く作られた車です、ドライバーズカーとして。

💎『何も足さない、何も引かない』という感じで💎

一時渋滞してたのですが、クラッチのジャダーも出ず、超低速もスムーズです。
『隙が無い』、運転が走りが好きな方が熟成を重ねて作ったんでしょうね・・。





高速を降りて、筑波山を登っていきます⛅
ここでは、水を得た魚🐠

文句のつけどころのない、走りをしてくれます！！
回り込んだ低中速コーナーメインでの戦闘力は、かなりの物に感じます⚖

ブレーキがとか細かいところは覚えてないぐらい、過酷な山道でもスイスイと走れます🦌
こんな走りがイイ車と出会えてよかった、心からそう思えていました。



運転した妻の評価は・・。

・ロードスターとアバルトを合体したような、アルファっぽさもある不思議な車。
・ちょうどいい大きさ、ちょうどいい馬力、燃費もよくて全部いける車。
・ハンドリングがクイックだと、明らかに解るレベル。
・マニュアル久しぶりでスポーツカーという事もあり慣れが必要な車。
補足として私が妻に、アバルトは乗りやすいと言ったため、妻としては思ったよりペダルが重く目線が低くスパルタンで驚いたっぽく、逆説的に妻から運転を褒められました(;^_^A)





帰りはオープンにして🌬

とにかく、気持ちいいです🌔
風の巻き込みが少なくて、屋根を開けた方がマフラーの音が盛大に聞こえて、運転が更に楽しいです✨✨

燃費もビックリするほどいいのですね💦
佇まいもgood。
妻から『これ持ってかえろっか』といわれ『そうしたいね』と言ってしまいましたが、ちゃんと無事に車をお返ししました(笑)。

先日のミトも、このアバルト１２４スパイダーも、イタリアの車はなんでこうも私の心にガツンと訴えてくるのか、どれもイイ車だからという結論でした(;^_^A





最後に、愛車のマセラティギブリが、修理から帰ってきました🔱
別世界というか、夢の時間を味わえる車だなって再確認🌎🍰👼

妻のフィアット５００と共に、楽しいカーライフを過ごしたいと思います！！





最後までお読みくださいまして、誠にありがとうございます<(_ _)>

皆様こんばんわ🌞

お越しくださって、誠にありがとうございます。





最近の我が家、フィアット５００がオルタネーター交換から帰ってきたら・・。
今度は、愛車のマセラティギブリのブロアファンが故障、修理の旅に出て行き・・。

自分の車が無いことで悶々としていました(^^;)

出てきた気持ちは、『とにかく走りたい！！』。

そしてギブリではまかなえない要素、軽さ＆マニュアルに飢えてる己に気が付きました。





そこで、車でやりたいことについて、考えてみました📖✒

『また走りで何かやってやりたい』、という熱い気持ちがあったり🔥🔥

・(欧州コンパクトハッチなどで)ワインディングを楽しく走れればいい。
・(戦闘力があるチューニングカーで)サーキットでなかなか出ないタイムを出したい。
・いっそのことニュルに行って、(レンタカーで)世界のドライバーにまみれて自分のドライビングを磨きたい。
何をやりたいのかが、定まって無いという(笑)





長くなりましたが、本日は、日本車で最も良かったと感じたS2000(昔乗ってたロータリーも好きです)をレンタルすることに🌞

久しぶりに、おもしろレンタカーさんにお邪魔してきました🚙

早速、S2000とご対面。

排気量アップされた、後期型です。

さっそく、戦闘機のようなタイトなコックピットに。

シートの高さが変えられないことに驚き、ステアリングチルトも無いことに驚いたのに・・ドラポジはバッチリだったという(笑)。





短いストロークのアクセルを踏んでスタート。

音の勇ましさと振動が、ドライバーを運転に夢中にさせますね🌼
運転に集中してほしいという開発者上原さんの意志は、時計が無いことや、ステアリング周辺にシンプルに集められたスイッチに反映されています✨🔍✨



細かく見ていきますと、乗り心地は正直硬いですが、ダンパーがいい仕事をしていて、ポンポン跳ねてもタイヤが路面を手放しません！
だからトラクションのかかりもいい👌

意外とセルフアライニングトルクが強く、ステアリングのセンター付近がどっしりで、直進性が高いです☆彡

ハンドリングは適度にクイック、特に９０度回頭したい時に、長いノーズがガバっと向きを変え、リアも限界までは粘り、(限界を超えたら一気にスパッと行きますが)安定して曲がるのが印象的です☆彡

コーナリング中のソリッド感、アナログ感、磨いた刀感が、イイ🎶🎶



全体的にも、ドライバーと車の心の距離が近くて・・人馬一体感が抜群⚖

ミッションもタイト、カチッと決まるのが気持ちいい！
てか、ATが設定されていない、MTオンリーの車なんですよね◇

ボディー剛性も年式を考えると、かなり高いです。



そして、オープン状態の、風の巻き込みの少なさも感動☆彡

開閉時間の短さにも、感心。
気持ちの良いオープンエアを味わえるせいで、長く無駄に乗ってしまいました。

そしてVTECエンジンは、下もそこそこトルクがあるのに、上は炸裂するように(どっかん的に)高回転まで回ってくれます🔥🔥

なんというか、熱いんです・・例えれば戦闘機、ゼロ戦、大和魂・・。







正直に、(私の目には)日本車でこれよりイイなってマシン、なかなか浮かばないレベルです・・。

不謹慎かもですが。
ドラマ、『不適切にも程がある』で、１９８０年代から現代にタイムスリップしてきた少女が、現代のコンプアイランスだらけでつまらなくなったテレビを見た時のセリフ、「うちの親父を小ばかにしていいのはな、娘の私だけなんだよ！どうせコケにすんなら面白くやれよ。笑えねえ。全然面白くねえ。38年も経ってこんなもんなのかよ」を思い出しました(爆)





↓S2000を運転するガンさんの動画、よろしければご覧ください↓


F1に出ていたころのホンダ、黒沢元治氏(ガンさん)が関わっていたころのホンダ、(初代NSX、S2000)これは日本の宝だなと誇りに思います🎁





まとめとして、往年のホンダ車の心意気、再確認させられました🌅

良い時間を、過ごさせて頂きました(*^^*)

同時に、私は欧州車の車作りやデザインや音が好きなことを再認識したため、来週はアルファロメオミトのMT(良い走りのコンパクトハッチ期待)を見に行ってくる予定です(笑)。





駄文、最後までお読みくださいまして、誠にありがとうございました<(_ _)>

皆様こんばんわ🌞

いつもご訪問くださる皆様、感謝しています🍰☕✨





私は本日、フェラーリをレンタルするために、横浜に行って来ました🚢

正直、ワクワクして寝不足気味🌙
アルファやフェラーリに乗る前日は、遊園地前日の子供です🎢(笑)
妻から、『寝不足で食欲不振、好きな人に会う前みたい』
『心が遠くに行ってるのが解るけど、ここにただ存在してくれてるだけでいいから』と、粋な言葉を頂き、現地までフィアットで送ってくれました(^^;)





フェラーリはこれで３度目。

・F355は、気が狂いそうになるほどいい音で。
・カリフォルニアは、FRでハンドリングが至高。
そして今回は、F430スパイダーをレンタルしました。

車とご対面、久々のミドシップフェラーリ、王者の存在感です✨🏇✨
どっからどう見ても、ただただカッコいい(^^)ｇ

今回お借りしたのは、エキゾチックレンタカーさん。
親切丁寧で、素晴らしいサービスでした🍸





タイトなコックピットに乗り込んで、テレスコが無くステアリングが手前に来ないため、ちょっと椅子を前にしてつじつま合わせ💦

フロント＆リア＆サイドの視界がちょっと狭いため、そこは心眼でカバー。
発進してすぐ、ステアリングが重めなことが予想外。
ミッションは低速ではギクシャクしますが、温まっていくにつれ、そして高速ほど、思ったよりスムーズにも感じる不思議。

乗り心地は固めなものの、予想したよりはリアの上下動が少なくて・・。
F355にパッケージングが似ていますが、ボディー全体の剛性が上がり、全体的に洗練されています🎶



ここからは、走りを中心に、感じていきます❇

この車を運転していると、せかされる感じといいますか、車から、『ケルンさん、もっと飛ばしてください』、と圧を受けている自分に気が付きました(;^_^A
だからこそ、高速に乗りました🚩

うーん、大の男を夢中にさせる、魔力みたいなものがあります・・。

ブレーキはフェラーリっぽく、コントロール性重視です。



合流までのグルーッと回るコーナーで感じた事は、前後バランスの違和感。
前寄りに座ってる感があり、思ったより前が軽くリアが重く感じ、それに伴ってサスの上下動リズムも前後で異なっていたり。

ハンドリングは思ったよりクイックではなく、ニュートラルぐらいで、Ｆ355を思い出しました。
舵角も意外とガバっと入る感じで、ステアリングギア比は、アルファが11～12、マセラティが15と考えると・・14ぐらいでしょうか。
普通にターンインすると、ノーズの動きが気持ち緩慢で、リアが粘ることもあり、軽くアンダーを感じてしまいます。
スピン対策を考えると、このぐらいの設定が良いのかもと考えつつ・・。

いっそのこととコーナーで、『運転で思いきり曲げてみよう』と、前荷重＆ステアリングバキ切り＆アクセルをガバ踏みをしたら、リアがキュワーっと巻き込んでくれます。
うーん、ミッドシップって、トリッキー(^_-)-☆

運転やセットアップにもよるとは思いますが、グルーーッと長く回り込むコーナーは前後重量配分50対50のFR、一気にクワっと曲がるコーナーはMRとの相性が良いのかもしれません📝



嬉しかったのがエンジン音👂

F355に準じた音で、いい音で、でも気筒当たりの排気量が大きくなった分低音になっています。
アクセルを踏むと、鬼のようなレスポンスで伸びる伸びる、8500回転まできれいに回ります🔥
勝手にリア荷重がかかるので、トラクションも最高です👌

『うわぁ・・速～い、気持ちいい～、どこまでも伸びる』と酔いしれていたら・・。

フェラーリさんが『どう、F355を抜かせば、私F430は美声でしょ』『もっともっと、回してみて』と訴えてきます(;^_^A

そこで、バルブを開いたら、もっと美声で・・。

とにかく、フェラーリを運転する喜びに、夢中になっていました！！

宜しければ、高速での加速動画をご覧ください🎦




パーキングに車を止めていると、他にも色んな外車やスポーツカーが居たのですが・・。

このF430しか目に入らないのです、どうしたことでしょう(^^;)

フェラーリのオーナーさんは、ある意味フェラーリかそれ以外かのような、境地に達してしまう気持ちを少し感じました✨✨🏇✨✨

それだけ濃くて、強烈な存在です🏇🔥



まとめとして、どこまでも熱く、どこまでもスポーツで、サーキットで速く走るために作られたスーパーカーと感じました🛫
・最高の音のF355。
・至高のハンドリングのカリフォルニア。
・加速のF430。
これが私の感じたフェラーリです。

総じてフェラーリは、速い、同時にドライバーも頑張らないといけない感じで。
本当に、ちょっと乗るだけで胸も腹もいっぱいになる、この濃さ、満足感はすさまじいです(^▽^;)👑

この素晴らしい車を、約束した時間より早くお返しして、帰路に向かいます。
帰りも妻が、フィアットで家まで送ってくれました🏠
妻が、『体力温存しててね、帰ったらギブリにのりたいでしょ』と、心を察してくれました(人''▽｀)ありがとう☆





家に着き、ギブリを私が運転し、いつも以上にマセラティ味を味わえました🔱

ブレーキが強く効く、乗り心地がイイ、軽く良く曲がる、ジェントルで気品ある音色。
愛車のギブリから、『お帰りなさい、私と共に優雅に、時に獰猛に走りましょう』、と声が聞こえた気がしました🔱

過去に色々あって、相棒になったマセラティ。
気が付いたら、今の自分に合っていることに、気が付いていました⌛🎻⌛





駄文、最後までお読みくださいまして、心よりありがとうございました<(_ _)>

皆さんこんばんわ。

いつも訪問くださる皆様、心よりありがとうございます！






最初に、書いた記事で最も記憶に残る３を(サーキット時代抜かして)、クリップしました。
①F355レンタル(エンジンの官能性に、気が狂いそうになるほど衝撃を受けた)。
②アルファ１４７納車(フェラーリの母アルファを安く買い、思った以上にスポーツドライビングが楽しかった)。
③マセラティギブリでトンネル(デチューンされたフェラーリエンジンを所有し、トンネルで感動)。
とにかく、エンジンの官能性と、スポーツドライビングの楽しさが重要🔥





それを自覚して今回は、フェラーリカリフォルニアを、レンタルしました🏇

FRフェラーリは初めてですが・・ロングノーズショートデッキで、美しいです。

イタリアントマトのような真っ赤な室内に、乗り込みます。

お借りしたのは、タンジレンタカーさん。
親切で誠実で、貴重な経験をさせていただきました。





走り出して、ホントに嬉しい。

フェラーリって、やる気にさせる不思議な力がありますね。

アルファロメオと同じ香りがしますが、フェラーリのそれはもっと濃い香りにした感じといいますか🌹

カリフォルニアは、思った以上に、ピュアスポーツ✨👑✨
ボディ剛性が高めで、サスも固めで路面を割と拾い、ワンダリングもありますが、全ては走りを重視していることを感じます。

ブレーキは踏めば踏むほど効いてくる、レーシングブレーキ的なフィーリングで、サーキット前提で作られていることを感じます。





高速に乗り、カリフォルニアがイキイキしてきます💹

さすがフェラーリエンジン、良く回り勇ましいです、上が抜群にイイ🔥🔥🔥🔥
やっと、この車が嬉しそうにしてくれました！！
これは、(他のメーカーに乗っている私から見たら)スポーツカーを通り越してレーシングカー的です🏎

マセラティが公道でのテストを重視するように、フェラーリがサーキットでのテストを重視していることを、思い出しました。





家に着き、子供をリアシートに乗せてみました👧

数キロ走って回ったのですが、怖がらず、オープンで喜んでいました。

今度は妻がリアシートに乗ろうとしたのですが・・。

頭が当たってしまって、断念。





今度は妻の提案で、私がカリフォルニア、妻がギブリを駆り、峠道に行ってみました🏔

峠道に入り、コーナーの度に、カリフォルニアがあれってほど先行。

カリフォルニアはとにかくエンジンのレスポンスが良く、ステアリングがカミソリ的にクイックで良く曲がり、車重の軽さも効いている感触。

マセラティの良いところは、どこまでもジェントルで上品でスムーズで快適。

フェラーリがピュアスポーツで、マセラティがGTという性格が良く出ていて面白い発見でした。

マセラティはオールラウンダー、それは第一の車に最適と再認識。
私が峠を走るなら、アルファロメオで楽しく走りたいですし・・。
私がサーキットを走るなら、フェラーリは最高です☆彡

カリフォルニアで好きなのは、とにかくハンドリングが良いです、クイックでかつオンザレール⚡

超フロントミッドにエンジンを搭載してヨー慣性モーメントを抑えたことや、気持ちリアヘビーな重量配分や、タイヤのキャンバーも少し効いている気がします。

もっと機敏になるオプションのハンドリングスピリチアーレは、どんな世界なのでしょう⛅





車を止めて、佇まいを見て、ただただため息・・オーラがある💎

フェラーリカリフォルニアは、ピュアスポーツです。

乗り心地の硬さはハンドリングを俊敏にする為で、エンジンのレスポンスの良さはコーナ出口からコンマ一秒でも早く脱出するため、キーキー鳴くブレーキはサーキットでの制動のため、楽しさと引き換えに来る疲労(一日乗り続けたのもあります)・・。

近年の開発者様がカリフォルニアに込めたエネルギー、それは成功という結果が証明してくれています。

やっぱりフェラーリには、強烈に・・感動させられます。
これだけの車を作るために、最初にどんな志でエンツォが独立したか、どんな思いで長年レースに取り組んで勝ち続けてきたか、ドバドバ伝わってくるんです。

フェラーリは、唯一無二の史上最高のマシンだと私は感じます！！





最後まで読んでくださりありがとうございました、どうか良い梅雨を☔✨🌼

皆様こんばんわ。

いつもご訪問くださる方々、誠にありがとうございます！

いかがお過ごしですか？



何かと世界情勢、不安定ですね・・こんな時にこそ、幸運が転がっているような気がします。





私は昨日、とある目的で箱根に行ってまいりました。

到着したのはコチラ。

箱根のレンタカー屋さん、Fun 2 Driveさん。

初めてお邪魔させて頂きましたが、箱根の清らかな空気の中、ひときわ目を引くスーパーカーが並んでいて、ワクワクさせられます。



今回お借りする車は・・。

フェラーリF３５５・・凄いオーラです☆★

跳ね馬は、４０代になってからレンタルしてみようと考えていましたが・・。
やはり車は運転してみないと解らないですし、人間は何歳まで生きられるかの保証も無いので、いっそのこと箱根の山が白く染まる前に実行しました。





さっそく室内へ・・。

数あるスポーツカーの中でも、ひときわ低いドライビングポジション。
そして凛々しく並んでいるメーター達、これだけでも興奮してきます！

愛する息子を横に乗せて、出発！





発進で感じた事ですが、低速トルクが凄く豊かです。
ギアを入れ、アクセルを踏まないで、クラッチを離すだけで、力強く発進してくれる頼もしさがあります。

走り出しで意外だったことは、思ったよりガチガチじゃない乗り心地。

サスペンション自体は固めなのに、ボディや足のブッシュですかね・・固さの中にしなりがある事と、余裕ある寸法だからこそ、路面からの入力を体全体で受け流せている、これは新発見でした。

ブレーキは・・初期制動重視では無く、踏んだ量に応じて効いてくるタイプ、コントロール性が高く好感触。

それにしてもエンジンのサウンド、本当にいいです、本当に。
どうしてこんなにも、感性に訴えかけるような生きた音色になるんでしょうね・・心地よいです。

息子も、「後ろのエンジンさん、頑張れー」、と、まるで生き物のように接していました。





山道にさしかかり、Ｆ３５５が嬉しそうに走ってくれます。

適度に引き締まったゲインの中庸なハンドリングで、フロントに荷重をかけてターンインした時に、嬉しそうに曲がってくれます。

反対にリアはどっしりとしており、右足でアクセルを入れた瞬間グイッと前に車体が進む動き、強烈トラクション。
とはいえ旋回中に段差で跳ねた時や、旋回中に低いギアでパワーをかけ過ぎた時・・やっぱり元気な跳ね馬なんですね(^^)

勿論、横滑り防止装置やトラクションコントロール等の電子制御はついておりませんが・・。

だからこそドライバーの技量がそのまま車の挙動に反映される、これこそがピュアスポーツだと感じます、たまりません。





駐車場に車を停めて一服。

この艶かしい色気、どこから醸し出されるのでしょう・・。

造った方々の真っ赤な情熱、ひしひしと伝わってきます・・。

この車で最高に素晴らしいのは、極上のＶ８エンジン。

とにかくキレが良く、もの凄く上まで伸び、回せば回すほどパワーが・・。
これはもはやレーシングユニット、芸術品です！！

この排気音を聞いているだけで、他には何も要らないとさえ感じさせる魔力、やばいです・・。

維持費、かかりそうですね・・。

無味無臭なグルメを頂いた時は、沢山食べても満足感を味わえませんが・・。
良質なグルメを頂いた時、少ししか食べていないのにお腹がいっぱいになる感触に似ている気がします。





身も心も十分に満たされましたので、早めにハイオク満タンにして、ご返却(リッター５でした)。

Fun 2 Driveのスタッフ様、この度は丁寧な接客と楽しいお話、ありがとうございました！

美しいデザイン、素晴らしいエンジン・・スポーツカーの魅力は、突き詰めた本質。

フェラーリＦ３５５は、私が今までに運転した車の中で、「最高のスポーツカー」、でした！





そして、私の愛車である、真っ赤なＳＬＫ。

なんなのでしょうね、この安心感と一体感・・。

車が「お帰り」と、暖かく出迎えてくれたかのように感じます。

今まで以上にコンディションに気を使い、色々な場所へ走りたい、そんな気持ちが溢れ出て来ています・・。





最後まで読んでくださりありがとうございました、どうか良い秋を♪♪