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これでは新幹線効果は?

本日一番、一般質問をやりました。でもね、???これでは新幹線効果は期待できないですね!(質問答弁で)

質問前段で、北陸新幹線開業イベント等に関して多くの皆さんが参加してくれ、入り込み数も予想の4倍であった。しかしながら北陸新幹線上越妙高駅、乗者数が3日間平均2,300人であり計画乗者数より大幅に少なかった。今後は危機感を持って取り組まないと「かがやき」の停車は夢のまた夢となってしまうと。

また、今日があの忌まわしいオウム真理教の地下鉄サリン事件から丁度20年がたった。13人もの尊い命が振るわれ6000人以上の人が重軽傷を負った。今でも後遺症に苦しんでいる方が大勢いる。今後、この様な事件が2度と起こらないことを祈っていますと。

最初は、登壇して質問を!
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眉間にしわを寄せて質問致しております。この時から気合が入っていたのかな?

再質問からは質問席にて!
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ここでは答弁に対して再質問を行っております。ここでも答弁に対して眉間にしわを寄せて質問しておりますね!

今回、質問に対して何を最大の争点としたのか?それは北陸新幹線開業において交流人口(新幹線効果)の在り方に対して(ここではスポーツにおける)理事者側の見解が今一(今二かな?)ハッキリ(迫力が無い)しないので強く指摘したものであった。

中身は、高田城ロードレースにおいて北陸新幹線「上越妙高駅」開業記念大会の冠事業にもかかわらず参加人数の目標設定が貧弱であった。昨年の参加者数(2012人)プラス200~300人とは一体何事かと。新幹線沿線自治体では華々しく大勢の参加者を募っているのにも関わらず、これでは新幹線効果等は期待できないと?

新幹線開業は100年の大計であり二度と無いのである。この機会を逃しては二度とやってこない、やるなら今でしょうと!ましてや上越妙高駅乗者人数も計画より相当数少ない!スポーツ大会でこの事を補うという考えは無いのかと!

しかし何べんもこの事を唱えてもなしのつぶて、今回の大会を見て市外の方を多く呼べるように推移をみて検討(今後のフルマラソン計画も含めて)していきたいと。

自身が思うのには、この北陸新幹線開業記念と言う冠を付けられるのは沿線自治体しかできないのである。ましてや越五の国の仲間の佐渡市・柏崎市・十日町市などはやりたくてもできません。これは上越市の特権である。この様な千才一隅のチャンスを活かさない方法は無いのであると。

でもね、やはり頭の固い役所の発想はこんなもんであります。マラソンで経済効果を挙げるのはもっとも得策であるのでありますが。・・・残念!
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スキップこんどう

Author:スキップこんどう
1950年11月8日
上越市大和3丁目に生まれる
・大和小学校
・城西中学校(1期生)
・高田工業高校(土木科)
・関東学院大学工学部卒(土木)
・測量士、1級土木施工管理技
 師
・上越市議会議員に1996年4月に
 初当選、4期目の2011年2月21
 日辞職
・2011年4月10日新潟県議選挑戦
 あえなく落選
・2012年4月22日上越市議選に再
 度挑戦 5期目当選
・2016年4月24日上越市議選 
  6期目当選
・2020年4月26日上越市議選
  7期目当選
・城西中学校同窓会長
・上越交通安全協会灰塚支部長
・上越市体育協会理事
・上越陸上競技協会副会長
・趣味はマラソン、バイク(自
 力・エンジン付き)
E-mail:[email protected]
twitter:@skipkondo

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