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【2018年】北陸Project2018春 Part3【立山~金沢】

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こんな時だから北陸の話をしよう。
2018年の北陸遠征の第3話です。

最後の難関、立山黒部アルペンルートを攻略。
北陸側に出たのでいつもの旅行パターンに戻ります。


並行路線
常に最先端を行く黒鉄重工は完結済なので合わせてどうぞ。

2018年4月28日 富山県・立山駅
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ここより富山地方鉄道に入っていきますが、
少し時間があるので、周りを散策します。

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立山カルデラ砂防博物館。一部展示は無料で見れるので入ることに。
時間があれば有料のところも入っても良かったかなというところ

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それなりの展示を見て暇をつぶします。
これより先はFANBOXで!

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あとは良さげな鉄橋があったので撮り鉄を。
なかなか良いロケーション。車は元京阪の10030形。

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第9ランナー 富山地方鉄道立山線 普通富山行 10030形
大糸線以来の普通の鉄道です。乗るのはさっき撮ったやつ。
今は元東急8090系や元西武NREも増えたりとまた行かないとなという路線。

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終点までスヤスヤで富山まで。
お隣にはレッドアロー。次乗るときは宇奈月温泉だなー。

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まだ昼前なので、いつものを食いに行こうというところで。
しれっと通ったのがミトーカな7000形。

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ワンパターンだけども富山ブラック。
これ食った後は富山の盲腸巡り。

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第10ランナー 富山ライトレール 岩瀬浜行 TLR0600形
既に存在しない鉄道名ですが、当時はこれだったんだよということで。
富山港線に乗り、岩瀬浜方面へと向かいます。

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当時の目的はこちらでした。2回前の鉄むす巡り。
前回はスタンプ帳タイプになり、現在やってるのはデジタルスタンプですね。

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折角来たからお散歩をということで、
近くの運河を見に。このコンクリ橋は戦前製。既に史跡めぐりは始まっている。

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着いたのは富岩運河。昭和10年に完成した河です。
昭和30年代のモータリゼーションにより、役割は失ってましたが、
有志の力により保存活動が行われ、現在も憩いの場として活用されています。

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で、上の画像とこれが重要文化財にも指定されてる、中島閘門。読みはこうもん。建物はそれを操作する施設です。
上流と下流では水位差があってそのまま行くと船がいけないので、この門を使用して上下で水位を調整でて放流するというやつ(適当)

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操作所は一般開放されてて、閘門の歴史など紹介しています。
このシンプルなのが閘門を操作するアレ。

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休憩室、風呂、トイレは完備です。
泊まり勤務体制もしっかりしています。

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第11ランナー 富山ライトレール 富山駅北行 TLR0600形
徒歩で駅に戻り、富山方面へ。
ライトレールとしての乗車はこれが最後だったはず。今では地鉄と直通運転をしています。

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第12ランナー 北陸本線 普通金沢行 521系
本線に乗り次いで西へ向かいます。
今年3月にはこの3セクエリアも敦賀まで伸びることになります。

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第13ランナー 万葉線 越ノ潟行 MLRV1000形
高岡駅より初めての万葉線。
このドラえもんみたいなのに乗ります。

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越ノ潟到着。
朝の移動が壮絶すぎて、午後の移動が雑。

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この先は渡船に接続。地味に県営だし、地味に毎時二本くらいあります。
運賃は無料。いつかは乗りたいですねぇ。

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第14ランナー 万葉線 高岡駅行 MLRV1000形
鉄道むすめマーク付きの電車で折り返します。
鉄むすがあるということは、そういうことです。

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スタンプの設置は本社。ということで来ました。
流石に入ったからには手ぶらでは帰れんなということで買い物はしました。

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そこからは徒歩で並行在来線の氷見線に。
流石に氷見へは行かずに高岡方面へですが。

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第15ランナー 氷見線 普通高岡行 キハ40系
18時台、ラッシュ突入ですが移動します。
こちらも三セクへ移管するとかなんとか。残当。

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第16ランナー 北陸本線 普通金沢行 521系
戻ってきました、この日は金沢まで。
とやま鉄道車で一気に行きましょう。

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金沢駅に到着。こちらは七尾線の415系。今は全車521系になっています。
今日の移動はここまで。新宿からアルペン経由の金沢まで20時間。もう疲れたよ。

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駅メモのスクショが残ってました。
ちなみにこの間に7000駅到達を達成しています。
今ですか?9360駅です。

ということで2日目は、あの半島へ進みます。
つづく。
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[ 2024/01/22 23:54 ] 旅行記 | TB(0) | CM(0)
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