ZBS TIMES

上野駅であけぼのを見送り
先へと進みます。そのままアフターです。とはいってもまだ時間がかなり早い


たらたら行きます
上野駅。前後の駅がついていないバージョンです。
おそらく３月以降は左側に東京の文字が入ることでしょう。


高崎線E231系。
意味もなく撮影。


乗るのはこっち。
東北本線各駅停車。これで東京駅に


東京駅
こちらも左側に上野の文字が記載されるはずです。


山手線。
東京駅でとある列車を待ちます。時刻は７時。まぁあれしかいませんよね


寝台特急サンライズ瀬戸・出雲号
２回ほどお世話になってる列車。遂に定期の寝台特急列車では最後の存在になります。


231系と285系
電車寝台でいいから夜行列車増えてほしいけど無理だろうなぁ


東北本線の上野方を見ると・・・
おや？何かがこっちを見ている・・・


上越色の185系でした。
この後踊り子になる模様です。なお大船通過


そして新幹線ホーム
E7系がいました。カッコいいですねー。3月に北陸新幹線が延伸。
開通前にもう一回北陸行っておきたいなぁ、地味に未練が(フラグ)
そして右のほうにいるなにか・・・


ハイ、東京からはこちら。特急踊り子号で大船駅へ向かいます。
大丈夫！こっちは止まるから！ということで始発踊り子で大船へ。


大船駅到着後、撮り鉄を慣行。
233系からスタート踊り子が来るまで待ちます。


231系


233系


231系
以後繰り返し。まぁほとんどがこの2車種なのでまぁ仕方がないというか


で、臨時踊り子です。大船通過です。
この塗装はここでは撮ったことがないのでこれはよい収穫


そしてすれ違っていた217系も回収。
東海道線の普通列車では一番古い電車。
これで東海道は満足。一時下車します。


バスをちょといと撮影
真新しいゲテノンをみて一安心


こちらもゲテノン
今となっては1世代前のバスに成り下がりましたが。まだまだ新参でございます

さて、休憩ののち。アフター旅行へ

つづく

大体8か月ぶりくらいの秋田ですが、行くとこは変わりませんね
秋田駅内のいつもの親子丼屋で飯です。
今回はうどんもつけてみました。他にも地酒とかいろいろ。東北での最後の晩餐を堪能します。


秋田駅に戻ります。
いつものD51-554の模型。


E6系の模型もあります。
去年あたりからあるんだっけな


さてさて次の列車を待ちます。
大丈夫、すぐきます。

散々あそこまで見ておいて乗らんわけにはいかないでしょう。
2009年夏に初めて青森で遭遇、2010年北海道Projectの帰りに自身初の寝台列車となったあの列車


寝台特急あけぼの上野行
新青森で撮影したその返しに乗車します。
臨時便あけぼのは全車解放寝台。前回乗ったときは個室でした。


案の定、今年の春からの運転はなく、完全引退となりました。
よってこれが最後のあけぼのに。かなしいなぁ


側面幕


客車側HM


日本海の時は下段でしたので今回は上段です。
おそらく解放寝台もこれが最後。頑張ればはまなすで乗れるかな


恒例の寝カフェ化
これは譲れません


今回乗ったのは１号車。釜が近いですね。いいですね。


色々撮ります。
最後だからね、仕方ないね


羽後本荘駅
ここより先は減灯、放送も中断に


象潟


オハネフ24-19


長岡駅
ここでは機関車交換のみが行われます。降りることはできません


ここよりEF64-1032
上野までご案内いたします。

その後就寝。上野までおきませんでした。ハイ


上野駅に到着。
そういや３月１３日にここで見送ったなぁ。たまたまだけど


最終日ほどではないですがそこそこいました。
これであけぼのはほんとのほんと終了。もう会うことはないでしょう。

さて、旅行もラストスパートです

つづく

浜松より遠州鉄道に乗車します。
静岡の赤い電車としても名高いです。


第五ランナー 遠州鉄道1000系 西鹿島行
静岡県の北部に向かいます。
静岡では数少ない鋼製車体電車ですね。意外にもこの車は平成生まれ。若い電車ですね。


対向ホームには寝てる1000系が
遠鉄は地味に12分間隔で運転してるんですね
ラッシュ時には4両編成にもなるらしいです。


お互いなんとも微妙な停止位置。
揃えたほうがいいんじゃないか？

そんなかんだで新浜松を発車。だいたい30分で西鹿島に着きます。


ハイ、西鹿島駅です。鹿島臨海鉄道はのれません。
結構洒落た駅舎ですね。しばらく時間があるのでぶらぶらします。


まずはこれ。公衆電話ですが、なんとも古そうな電話ボックス。普通の電話ボックスは四角くてアクリル張りのボックスですが、こっちは立派な屋根まで付いてます。謎スポットとして登録しておきましょう。


フフ怖茶しいたけ
しいたけって言う茶なんですかね？
この付近はフフ怖な名前が多いです


フフ怖病院の看板
看護師は多分龍田。恐怖の入院生活が始まる(一部業界ではご褒美な模様)

それでは、駅に戻ります。


この車両を見に。遠州鉄道30形です。
遠鉄の古参電車で引退が近いとかなんとか。


スタイルとしては一時期流行った湘南顔の電車。
去年だと福井鉄道で似たような顔がいましたね。
形式としては1958年に登場、以後22年に渡り製造された電車で、吊り掛け駆動。
ドア数が1000形と違うの手間運用が限られてるようで、この日は乗れず。とりあえず撮れたので良しです。


第六ランナー 国鉄二俣線 TH9200型 掛川行
ここより二俣線、もとい天竜浜名湖鉄道に乗ります。
運良く車両は団体用に使われたりするTH9200型。これで掛川まで向かいます。


天竜二俣駅で長停車。
2年ぶり2度目。前回は車でしたね。


天竜二俣駅は開業当時そのままの姿になってます。
というかこの路線自体がほぼ開業当時な訳ですが
木造ホーム。良いですねぇ～


こっちが駅舎
天竜二俣駅は有形文化財にもなってたような。
というかこの路線がry


キハ20と20系客車。
これは前回見たから説明不要

そのあとはのんびりと二俣線を堪能。


掛川に到着。
駅舎こんななってたんですね。知らんかった。
まぁ降りたことないし


駅前にばすがいたので撮影
しずてつのバスですね


第七ランナー 東海道本線 211系 興津行
東海道本線に復帰。東へ向かいます。


そして、次の私鉄のため金谷駅に
毎度お馴染みあの路線に行ってみます。


つづく

第一ランナー 東海道本線 E233系 平塚行
毎年1月10日は18きっぷの最終日。
例年通り余っていたのでスクランブルで静岡まで向かうことに。コンセプトは静岡の私鉄です。


第二ランナー 東海道本線 E231系 熱海行
平塚駅にて乗り換え先がなんと5両編成。
なんでか知らないが朝方にある平塚始発熱海行きは全部5両編成。現時点で231系の最短編成運用な列車です。これで静岡県入りをします。


熱海駅に到着。いきなり静岡県の私鉄列車に遭遇します。
伊豆急行の8000系電車。伊豆急は伊東～伊豆急下田までですが、熱海駅までは直通運転をしています。そして8000系はおなじみ東急のお下がり車両。でも8000系を使ってるのはここくらいなので、田舎東急グループの中でも珍しい分類です。


第三ランナー 東海道本線 313系 島田行
先へ進みます。ここからJR静岡。本来なら15両→5両という無慈悲な乗り換えですが、それを平塚で済ました影響で楽に乗り換え完了。座って静岡横断です！


興津駅で降車。興津始発の電車に乗ります。
さっきので島田に行っても同じ乗り継ぎなので正しい判断


急にふじかわが来たので。
最近は373系もご無沙汰ですね。今後乗ることあるかなぁ


第四ランナー 東海道本線 313系 浜松行
ゆったり座って浜松へ向かいます。
熱海から浜松まで座り通したの初めてかもしれない


ハイ、浜松に到着です。
もうお昼前です。ここで途中下車。地味に浜松であまり降りたことないんですよね。


某所で矢矧に遭遇。
そのまま中でマジアカをしました。浜松来てまでやることじゃない


浜松で浜松ラーメン。お椀が普通のラーメンと違う。
なかなか美味しかったです。


そして浜松餃子。
もやしが乗っているのが浜松オリジナル。これもまた美味い。


その後は浜松らしんばん行ったりバス撮ったりしました。
意外と楽しめるじゃん浜松。

さてさて、本編に戻ります。
次は浜松を発着する、あの私鉄に乗ります

続く

弘前で降りて駅前に。
弘南バスを撮ることに。これは多分ブルーリボン。


多分日野レインボー
この形はどこにでもいますね


エアロミディ。
路線バス用っぽくはないですね、なんか貸切用みたいな感じ。


ブサメンレインボー
弘南バスはメーカー名とか車種名を出してるのが多いのでわかりやすいですね。


エルガっぽいですが、HINOの文字が。
ということでレインボーⅡ。ややこしいんですよね。


さて、移動します。
このバスで弘前城まで。昨年から改修工事があるのでその前に見ておこうぜという魂胆


よくわからないところで降ろされる。
なんか誰だか知らないが武将の銅像が


弘前城に入ります。
そういやお城のブラウザゲーもあるらしいですね。しらんけど


ハイ、弘前城です。
桜とからめたかったですが、まぁ無理ですハイ。5月に桜なんて咲いてるわけがない


葉桜ってのもこれまたツウですね
もうちょっとまともに撮れんのか。


もっと近づいてみた
あれ？弘前城ってこんなにちんけなん？
もっとドカンとしたものじゃないのね。


ちょっと進むと柳桜が生きていたのでそれとからめて。
弘前城は角度次第でかっこよくなりますな。


展望場所からはなんかの山がとてもきれいです。
相変わらず調べてないんですね。クソブログですね。


そしてこの日、なんか催し物をやってました。
なんというか、すごい昭和臭がします・・・


まずこんなお化け屋敷なんて見たことねぇよ。
露店ですることじゃねぇよ。なんか50年くらいタイムスリップした感じ。


他にも突っ込みどころ満載な露店がわんさか。
なんだよ、日米娯楽センターって・・・、5年前に山形の花笠行ったけどここまでじゃなかったぞ・・・
なんというか、度肝を抜かれた


この祭りはどうも青森護国神社の例大祭だったようです。
献燈みたま祭り。たぶん関東人ってばれたら取って食われる。


まぁそれでもそれなりに楽しんで撤退へ。
日本にもこんな祭りがまだあるんだ（*＾○＾*）


帰りもバスです。駅で見たエアロミディ。
まぁ乗るのはこれじゃないです。


レインボーⅡで弘前駅へ


上から7000系。
そういえば大井川鉄道に7200系が入ったらしいです。東急ネットワークが広がりますね。
今回は乗らないです。また来ます。


そして583系で秋田へ向かいます。
きたぐに以来の583系です。


快速弘前さくらまつり号秋田行
桜なんて全部散ってたぞ（半ギレ


419系、西583系以来のこの光景。
東の583系は初めてですね。西のと比べるとモケットの色が違いますね。


ベッドが収納されてるところ。
そういえばどこかの車両で寝台が解放されてたような。
さて、秋田まで国鉄な旅を楽しみます。


ちょっとすると虹がお出迎え。
これは歓迎されている


大鰐温泉で7000系
どこにでもいるなこいつは


倒壊した家。
雪にでもやられたのかな。2014年はどこも雪が多かったですね（静岡除く）

この後はきたぐにをイメージし睡眠。583系は寝慣れてる。


はい、秋田駅に到着です。
きたぐにで最後だろなと思っていた583系に乗れて満足！もう帰っていい！


銘版。昭和47年製。今年43年目。
日本最後の583系。先は短そう。

さて、秋田駅でも途中下車します。


つづく

ひたちで上野に
ここで色々撮影したりすることに


651系の1000番台
主にあかぎとか草津で活躍中です。
651系は一回だけ乗りました。大体12年前くらいに。


新旧常磐特急の並び。
お互いボンネットがいい味出してます


231系の小山車
実は右と左で違いがあります。まぁ幕の部分ですね
最近LEDのソフトウェアの更新を行っているようで、行き先の下に英字が入るようになりました。なので右が更新車、左が非更新な感じです。


続いて13番線。時刻は19時前。
おなじみのあの列車が登場します。


ほうら来た。


寝台特急北斗星札幌行き
この日はなんとカシ釜。地味にカシ斗星は初めて。


カシと24系。
ギャップ萌えってヤツですね


ここで651系登場。


そのまま折り返し特急あかぎ高崎行きに
幕ですが、これ多分185系の廃車発生品だろ


ヘッドマーク。
最近の特急車両はカッコいいんだけどHMないのが残念


13番線に移動。
ケツを撮ります。


ヘッドマーク。
北斗星は今年の3月で定期終了。結局乗らずじまいでしたね。


19時3分に発車。
臨時便で乗れるかなぁ。


その後山手ホームへ
東京駅100周年記念ラッピングが来るまで待ってみました。30分も待てば来るだろと思ってました。


結果は惨敗。
25本撮っても来ませんでした。ウンガナイナー


ちなみにこれがラッピング車両。
2回くらい撮ってるんですねー何してんですかねー


その後秋葉原に行ってナポリタン食って帰りました。
美味しかったです。

東北新幹線はやぶさで新青森へ向かいます。
いまさらですが久慈からは普通乗車券になっています。
区間は久慈→横須賀（八戸・東北新幹線・奥羽・羽越・信越・上越・両毛・高崎・東北・東海道・横須賀経由）
発行する際は大いに見習い駅員を悩ませたとか（15分かかった）


あっという間に新青森駅に到着　
ここから奥羽本線に乗り換えます。


ここから青森に・・・・
ん？あけぼの？殺されたんじゃ・・・
残念だったな、多客臨だよ


ということで白鳥をスルーします。
485系の3000番台。北海道新幹線開業後はどうなることやら


秋田行も来ちゃいました。
これで新青森にくぎ付けが確定。とはいっても30分くらいですが。


あと撃ち。
5両編成とか静岡より長い

そして数分後。


臨時寝台特急あけぼの号。自身二度目の撮影
青森到着が12時19分とかいうのんびり列車です。もちろん定期時代は9時台の到着。
2010年の北東Projectの時にBソロに乗ったことがありますが、そらまぁ狭い狭い。今はもう乗れないので貴重な体験になりましたけどね


おしり。
ちなみにここで撮ってた人は僕とIORIさんだけ。意外ですね。


時間がかなりあるので普通列車も撮ります
701系の更新車ですね。あと15年はいそう。


スーパー白鳥。
JR北海道の789系でした。2011年の時は785系だったなぁたまげた。


駅舎。立派な建物だけど周りには何もないです。
新幹線駅ってみんなこんなんだわ。


いろいろ暇つぶしをしてやっと移動に。
普通弘前行で弘前駅へ向かいます。久々の701系だぞ。


のどかな風景を横目に南下。
あれが何とか山。調べろよ。


弘前駅に到着です。
ここで途中下車をします。弘前は降りたことないんです。


弘南鉄道もとい東急弘前線。
のっぺら顔が愛嬌あります


そして、留置線には・・・583系
なんでこれがいるの。不思議ですねぇ。

と、構内をうろうろしてから改札外へ
目的地は弘前城です


つづく

メモ：五百三日目～五百三十一日目
第七十三週

イベントの余韻残る中、あいさつ代わりの1-5突破。
ちなみにこの月、2-5以降はやってません。また無気力艦隊かという感じですが。
その割には確実に1日10戦の演習はやり、遠征は13回やり、などで出撃以外の任務はこなしていました。


鎮守府内も12月のイベント、クリスマス気分。
それでいいのか日本軍。何でもアリだ日本軍。


榛名総裁もご満悦。
同時にこの日、弾薬が10万を超え、全資材が６ケタに。
この水準を維持していきます。

第七十四週

五航戦のイベント消化。育成枠の翔鶴のレベルが50に達したため。
主要61隻全艦Lv70計画もすでに大詰め。


任務内容は3-1でS勝利だったかそこら。
たかが3-1に1軍戦艦を出す大人げないことをする。


へでもないです。
普通なら100日目くらいにクリアできる任務なんですが、翔鶴さんが来なかったのでここまでずれ込み。


続けざまに二航戦の任務に
こちらは難易度高め


飛龍を旗艦に＋駆逐×２＋蒼龍＋フリー×２で５－２へ出撃しS勝利。
注文が多いですね、料理店みたい。例によって1軍と2軍を織り交ぜます


さくっと終わりました。レベルだけは無駄に高いですからね。
5面以降は基本ルートを固定できるので正直楽なんです。


クリアすると２つの任務が出てきます
とりあえず言われた通りにします天山なんか持ってねぇよ



専属航空機が改装されます。
九七が天山、九九が彗星に。


二航戦任務はもう一つあります。
旗艦蒼龍バージョン、こちらは４－３です。もちろんS勝利。


こんな感じで４－３に行くわけですが、この面、駆逐×２を入れるとボス到達率がグッと下がります。
重巡×２を入れれば気休め程度にルートが固定、そしてご存じボス前は３つの分岐。
ボスについたらついたで２／３で潜水艦がくっ付いてきてS勝利が困難。とおそらく史上最難関の任務です。
ケッコン艦と行くリランカなんか屁に見えるレベル。30戦ほどやってまだクリアできてません。いや無理だろこれ。

とこんな感じでたまってる任務を少し消化。

第七十五週

こういう時期です。
昨年、那珂ちゃんがサンタコスをし話題になったクリスマス期間。
今年も無事開催し、増えました。


まさかの漣が新規参入。
砲撃戦では鉛玉の代わりにケーキをぶちかますぞと言わんばかりの風格。
このごろ第七駆逐隊の動きが活発化してます。遂に時代がウチに追いついてきたか（


まだいます。時雨改二のみ、恥ずかしがったのか帽子だけの変更。
しかしその手にはサンタ袋が。おっそらく潜水艦に向けての爆雷のプレゼントでしょう


そして那珂ちゃんの改二でもグラが変わります。
ポーズも決まってますねぇ、地方巡業の鬼、この日も元気に東急遠征（多分百貨店）です。



そしてそしてもう一方、龍驤ちゃん。こちらも改二専用グラあり。これを含めると龍驤だけで５種類のグラフィック。愛されてますなぁ。あかん龍驤ファンになってまう。
というか一番気合入ってますねこの子。那珂ちゃん以上です。もう那珂ちゃんのファンやめます。

とこんなクリスマス特集でした。中破絵は割愛。かわいそう。

第七十六週

鋼材がカンストしました。３０万です。出撃しないからただただ溜まってくんですねー
ちなみにこれが2014年最後のキャプチャとなりました。

こうして2014年の全指揮が終了。半分くらい何もしてない（
2015年へと進んでいきます。

水戸駅に戻り、またバス撮影。
あらかじめ言います。この回はバス回です。誤植だらけです(
まずは富士重の7E。そういえば最近同じ顔で8Eなる物があると聞きました。どこで見分けるんですかね？エルガとかブルリでも言えますけどね


次これ。ナニコレ。
僕の予想だとブルーリボン？


関東鉄道バスの7E。
何度も言いますが、僕はバス見分けつきません！


茨城交通のレインボー。
横浜圏内だと京急がこの形多い気がしますね


これも7E。富士重多いですね～
田舎はエルガとかキュービックが多いイメージなんです。え？水戸は田舎じゃない？


また知らない子が。
もう知らない奴は全部ブルーリボンで良いんじゃないかな(


さて、移動します。しかもバス。
関東鉄道バスのちっさい7Eで郊外に


向かった先は長岡。
いつの間に新潟県まで・・・
ここにはパンパカパーンな娘がいると言うので。それを見に行きます。ええ、それだけです。


パンパカパーン
タイトーステーションの艦これタペストリーシリーズ水戸編で愛宕です。なんで愛宕なのって聞きたい。那珂じゃダメなんですか？
これで全行程終了。帰ります。


帰りもバスです。関東鉄道の7E。
石岡駅まで行きます。


どうです？このボロい車内。後ろロングシートだし
床なんて木ですよ。もうびっくりこいた。


石岡駅に到着。長かった・・・
ロータリーには真新しいエルガミオがいました。それ乗せろよ。


石岡駅からは常磐線。
久々の常磐線。今は竜田まで行けるんでしたっけ？また乗り通したいなぁ


石岡駅からは特急フレッシュひたちで一気に上野へ！
自身初の657系+フレッシュなひたち。スーパーひたちは昔に相馬から上野まで乗ったんですねー


車内はこんな感じ。なかなか良いんじゃないの？
しかもコンセント付き。良いです。


今度の改正から使用される指定ランプ。
青く光ればその席は予約済み、赤が空いてますというわかりにくいもの。
改正からはフレッシュタイプが特急ときわ、スーパータイプが特急ひたちに名称変更。ときわに関しては復活ですね。そして品川発着になると。今年の改正はかなり大掛かり。期待です。


そんなんで上野に到着。
時間は18時40分。改正で話題のアレを見に行こうと思います。

つづく

二日目がスタート。お世話になった東横インを後にします。


味処フフ怖
特に意味はないです。


歩いて八戸駅に
ここからバスに乗り換えます。ガチ観光です


バスを撮影。
南部バスのエルガミオ


キュービック


そして乗るバスがこちら
八食センター直通バスのキュービック。朝飯を食いに行きます


懐かしの新八温泉！5年前我々の救世主となった場所。
また行ってみたいところですね。


八食センターに到着。
八戸港近くにあり、新鮮な海鮮を食べることができる施設です。


謎の釜がお出迎え。
ネーミングセンスもうちょっとどうにかならなかったのか


ハズレは無いと思うので、適当に入ります。
そのストレートなネーミングに惹かれました（23歳・神奈川県在住）


確か刺身定食だかそこら（覚えてない）
ご飯とつくね汁がついたまさに海の男飯。とてもおいしかったです（味は覚えてる）


食ったり買い物した後はタクシーで八戸へ
目の前でバスを逃す痛恨のミス。こういうこともあるさ（震え声）


ここでまたまたバス撮り
南部バスのレインボー


十和田観光バスのキュービック


八戸市営バスの7E


在来線ホームへ移動します。
昨年誕生した例の食堂車の撮影です。


キハ110系、TOHOKU EMOTION。
キハ110系に食堂車キサシを組み込み走るレストランとして人気高い列車です。
最近ラウンドハウスから模型が出たんですが、なかなかの出来。欲しい。


キハ40も撮影。
ここでこの旅行の企画者が突然の帰宅！
八戸に放置プレイとなりました。


青森の鉄道むすめ。
なんだか地味に感じる。


そして、八戸の先へと向かいます。

つづく

2015年1月1日　午前2時47分

毎年1月1日はJR路線では終夜運転を行います。
大船駅からは横須賀線が終夜運転を実施していました。


横須賀線は大崎～逗子間での運転をしていました。
217系が旅客運転で大崎駅に行くことは全くないので、なかなかレアリティが高いです。


ということ、今回この終夜運転を利用し、普段ではできないことを行うことにしました。
大船駅の始発は5時台。実質2時間早く動けることでなかなか無茶ができるようになっています。
今回使用するのは九州Projectの時に余った18きっぷ。ハイ、いつものアフター企画ということですね。


増第一ランナー　湘南新宿ライン普通小山行　E231系（10分遅れ）
今年厄年となる僕、いきなりダイヤ乱れからスタートです。幸先良すぎ。
幕は臨時幕、車内案内LEDは非表示。そらまぁ普段は小山行なんてないですからね。


横浜駅に到着。
東海道本線の一番列車はムーンライトながら。到着まで1時間ほどあるのでスルーします。


京急も終夜運転をしていました。
普通列車の品川・泉岳寺行。こちらもあまり見ない幕。


増第二ランナー　京浜東北線（東海道本線）各駅停車大宮行　E233系（5分遅れ）
横浜より京浜東北線に。東海道線が動いてないのでこれが実質の東海道線的役割を持っています。それにしても、昼間を彷彿させる混雑。ただ違うことは車内が酒臭いこと。


3時56分、東京駅に到着。
ここまでスカスカな東京駅もなかなかないです。


増第三ランナー　京葉線各駅停車蘇我行　E233系
京葉線へ乗り千葉方面へと向かいます。同日、TDLも終夜営業のようで、多くの客が降りてきました。
おとといのコミケと同じような状態よ。


増第四ランナー　外房線臨時快速上総一ノ宮行　209系
外房線の臨時列車に乗り上総一ノ宮へ。209系の快速とか京浜以来ですかね。
平日のみ運転のこの快速ですが、正月中は臨時で運転するようです。
ちなみに外房線、僕初めてです。千葉県は乗ってない路線がたくさん。


増第五ランナー　外房線普通安房鴨川行　209系
ここから定期列車になります。普段ならこの時間に乗れないですね。
これに乗り外房線を南下。


大原駅にて下車。
いすみ鉄道・・・ではなく海岸沿いへと向かいます。


目的は、おなじみ初日の出。
銚子に行くほどではないが千葉県で見るかということでこんな辺境の地に。


ハイ！絶景！
厄年ワイシリーズその二、突如天気予報が変わり太陽本体が見れない。しかも千葉県ピンポイントで雲かかるという。
とてつもなく幸先がいい年になりましたね！こら今年尋常じゃないで・・・（やべぇよ・・・やべぇよ・・・）


せっかくD3100を持ち出しているのでいろいろアングル変えて。
ドボク船と夜明け。


海面の反射と一緒に


カモメたち


ばーどうぉっちんぐ


大原駅に帰還。いすみ鉄道攻めようかなと思いましたが、お財布が軽いのでまた今度。
また来ます。こんどは小湊と一緒に。


大原で特急わかしお撮影。
房総特急も今度の改正で大幅削減らしいですね


増第六ランナー　外房線普通勝浦行　209系
時刻は8時台。この時間になるともう人もまばらです。
元旦のこんな時間に下りの電車乗る人はおらんやろ


勝浦に到着。
かなり気が早いですね、ひな祭り。


増第七ランナー　外房線特急わかしお１号安房鴨川行　255系
勝浦からは特急列車！
ですが、普通列車です。所謂乗り得列車。自身初の255系を満喫します。


安房鴨川駅到着。外房線を走破。
鴨川シーワールドが有名ですね。


増第八ランナー　内房線普通館山行　209系
ここより内房線。こっちも全線走破はまだです。一気に走破します。


和田浦駅で臨時特急房総日の出号の待ちあわせ。
今日はあらゆる路線に臨時特急が走っていました。


増第九ランナー　内房線普通千葉行　209系
この日の最長区間です。大体2時間ですが、山陽本線４時間に比べりゃ屁でもない。
一気に千葉まで向かいます。


五井駅で小湊鉄道。
こっちも乗らないとね。


増第十ランナー　総武本線快速東京行　E217系
内房線を走破。間髪入れず、千葉県から脱出へ。
総武快速で脱千葉。


途中で元山手の黄色いやつと離合。
意外と似合ってるんですよねぇ。


増第十一ランナー　総武本線各駅停車三鷹行　E231系
錦糸町から各停に乗り換え。500番台がよかった。


新年早々秋葉原でちょいと遊び。
今年はサブカル方面の出費を増やして旅行は抑えようかなと模索中。
ちなみに新春！吹雪チャレンジを実施した結果過去最高の委託5冊という記録をだし遂に主人公の日の目が当たり始めたか！？ちなみに漣は3冊だった。


増第十二ランナー　総武本線各駅停車三鷹行　E231系
秋葉原で散策後、帰宅へ。時間は16時ですけどこっちは2時から動いてますからね。
もうくたくたですわ。


増第十三ランナー　中央本線快速豊田行　E233系
お茶の水で中央線に。やっぱりすいてる感がありますね。
そしてスーツマンもいない。ホントに休日なんやなぁ


増最終ランナー　湘南新宿ライン特別快速小田原行　E231系
新宿からは湘南新宿で大船へ。
もう16時半だし、いやまだ16時半か。まぁ帰ります。


大船に到着し15時間もの旅行が終了しました。
それにしても対抗の東海道線は雪国からでも来たんですかね？顔面まっしろやで。

こんな1日でした。今年の厄年、耐え抜こう。

それでは今年もよろしくお願いします！