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【2018年】北陸Project2018春 Part1【新宿~黒部ダム】

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こんな時だから北陸の話をしよう。
2018年の北陸遠征の第1話です。

時は平成の世、10年に渡りあらゆる手段で北陸へ行っていたが、
遂に黄金ルートへと手を出します(当時)

並行路線
常に最先端を行く黒鉄重工は完結済なので合わせてどうぞ。

2018年4月27日金曜日 小田急新宿駅
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初手から既に存在しないものが出てくる、それが6年前の出来事を今更記事にするというところです。
遥か昔の話なので、若干の誇張表現、適当なこと、黒鉄重工(中の人の名前も変わってんねん)からパクるなどがありますのでご了承ください。

ということで新宿駅からスタートです。

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第1ランナー 中央・大糸線 快速ムーンライト信州 白馬行 189系
初手夜行列車です。GW期間にM信州やMえちごがあったのも今は昔。
丁度豊田の189系が消滅していったあの頃、あさま色も2022年には流石にお役御免となりました。

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あさま時代のロゴ。
今は長野車セに先頭だけ残ってるとか?
あとは碓氷峠鉄道文化むらで見れたりはします。

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新宿~松本なんてあずさですぐな距離なので、そこそこ長い停車が多めです。
やはり電車はホームにいてなんぼやな、と写真を見返すと思います。

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翌朝、4月28日です。
大糸線信濃大町駅にて下車。ほとんどここで降りられます。
みんなアルプスに挑戦するのだ。

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朝日に照らされるおやま。

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第2ランナー アルピコ交通 扇沢行
北陸への最後の入場ルート、THE山越え。
立山黒部アルペンルートへと進みます。

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扇沢駅到着後はチケットを買うために並びます。
松本発の始発列車より早く来ていますが、流石の人です。(普段王道な所に行かないから慣れない)

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ここまでほぼもう見ないものであふれていますがまだ続きます。
丁度こんな時期でしたね。

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第3ランナー 関電トンネル トロリーバス 黒部ダム行
立山黒部アルペンルートの目玉だった、トロリーバス。
こちらで山を突っ切ります。現在では電気バスに置き換えられています。
これが何台も連なってトンネルを抜けるのは圧巻。

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黒部ダム駅に到着。ほら、アレがトローリーだよ。
海外ではよく見るトロリーも日本では普及しませんでしたねぇ。

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ここからは少し徒歩です。
220段登ります。階段自体は浅いので楽。

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ということでドーン、黒部ダムです。でけぇ。
人がアリのようだとはこのことを言う。
朝一で来てるのでそれなりに空いてる時間帯で来れてるのも良かった。

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奥が黒部湖。
ちなみに気温は確か一桁前半だった気がしますが、5月手前でもこの気温は中々ですね。

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立山方面。まだあれを超える必要があります。
住所的にはもう富山なので、北陸入り自体はしてます。

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もっと降りて近う寄ります。
デカい以外何も出ないんですよね。

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現在標高1454m
自分の最高高位が富士山の5合目なのでまだ超えなさそう。

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色々物販コーナーとか見つつ、ダム越え。
混む前に逃げようという計算。

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黒部ダムからの接続駅、黒部湖。
ここからはケーブルカーです。乗り物選り取り見取り。

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第4ランナー 立山黒部貫光 黒部ケーブルカー 黒部平行
斜めな車両、ケーブルカーで登ります。
斜めなのに合わせてライト系も斜めなんですね。パンタはちっこい。

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前展をゲットしたので楽しみます。
グワァーっと上るぜ!

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黒部平駅に到着。
駅を出るとそこは。

ということで次回へ。
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[ 2024/01/16 00:19 ] 旅行記 | TB(0) | CM(0)
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