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【旅行記】令和第一東海Project ~Master of Aichi.【最終夜】

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人々はなぜ、春に尾張へ向かい、その後伊勢に向かうのかシリーズ。
2020年の東海Projectの最終夜です。

東海地区うろうろの最終日。
最終日は最後のカードを使い、あの盲腸ローカル線へ進みます。

最初:第1夜
前:第4夜

2020年3月22日月曜日 松阪駅
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3連休最終日は松阪からスタート。
ここでは第3のカード青春18きっぷを使用します。
ちなみにここで1回目を使用しているので、その後どうなるかはお察し。

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ということでこの日はJR東海一のローカル線、名松線に乗ります。
ちなみに名松線の名ってどこやという話ですが、名張だそうで、
結局近鉄が出来ちゃって伸ばさずに現在の区間となってます。

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トコトコ走って家城駅に。唯一の交換設備のある駅。
キハ11はキハ20系列が順当に進化した感がある。

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この駅ではスタフの交換を見ることができます。
名松線はこの駅を境に閉塞方法が変わります。
中でも松阪~家城間の票券閉塞式はJRではここが唯一らしい。

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駅名標もとっとこ。

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そのまま乗り通して終点の伊勢奥津に。
津市なのかここ。とりあえず降ります。

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名張方面。一応名張行のバスはあるらしいです。1日1本。
ホームはもともと2線用。奥に見えるのはSLの給水塔。

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駅舎です。住民センター併設。
何度も廃線間近まで行っていますが、地元が頑張って残しています。

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お隣に観光案内所もあります。
1日数本の終着駅で集客厳しいだろうに、頭が上がらない。

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名松線の応援グッズもここで販売しています。
どれも地元で作ったとみられるお手製グッズが並んでいます。
ここはもうお布施しますとも。皆様もぜひ。

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展示物も充実。
只見線もそうですが、地元がこう盛り上げてると応援しがいがあります。
(パっと出の地方三セクのノリはとは何か違いますね)

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ということで折り返します。折り返すしかないですからね。
また来たくなる駅でしたね。

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おやつに、奥津宿最中。うまい。

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再び家城。スタフ交換を見る。

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ちなみに駅舎。駅名表記が控えめ。

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ほんで松阪に帰還。
ここからは昨日の切符の続きです。

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名古屋へ伊勢志摩ライナーで。
伊勢志摩きっぷの帰り分。名阪ではなかなか機会もないので、ここで乗っておきます。

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名古屋より18きっぷ再開。ハイ、もう帰ります。
もうここからはいつものなので特に言うことはないですが、、、

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こちらの駅に下車します。
去年の3月に高輪なんとか駅が出来ましたがもう一つ、東海道本線の駅が登場しています。

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御厨駅。ごちゅうではありません。
普通の名前で皆安堵しましたでしょう(軽くEJR煽ってた気がする)

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駅舎。東海の標準橋上駅舎ですね。
周りにお店っぽいのはないです。

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駅前にはYAMAHA神が祀られています。
KAWASAKI車やHONDA車で磐田市内に入ると石を投げられるので注意です(だからしまりんはビーノで行った。)

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駅舎からは新幹線も見ることが可能です。
しかし周りホント何もないな。

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ホームは2面2線。
熱海方では浜松方面の電車が良く撮れそうです。
浜松方はインカーブになってるので微妙かな。

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あらかた見たので帰ります。
もう降りなさそうな感じ()

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沼津で降りて、231系のグリーン車キメて帰宅しました。
中京圏は残り三岐とか伊賀鉄とか私鉄が残ってるので、今後はそこを攻めようかな。

ということで終わりです。

→次、6か月の沈黙の先の大遠征
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[ 2021/02/20 21:57 ] 旅行記 | TB(0) | CM(0)
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